一种高速公路收费站车道控制机箱的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路收费站车道控制机箱，包括箱体(1)，其特征在于：还包括滚轮组件(2)和固定机构(3)，所述滚轮组件(2)设有多个，所述滚轮组件(2)包括滚轮(21)和转动块(22)，所述滚轮(21)设置于所述转动块(22)上，所述转动块(22)与所述箱体(1)转动连接，所述转动块(22)带动所述滚轮(21)朝靠近或远离地面的方向转动，所述固定机构(3)用于固定所述转动块(22)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述固定机构(3)包括转向组件(31)和同步组件(32)，所述转向组件(31)的数量与所述滚轮组件(2)的数量相等，所述转向组件(31)包括第一锥齿轮(311)和第二锥齿轮(312)，所述第一锥齿轮(311)与转动块(22)固定连接，所述第二锥齿轮(312)与第一锥齿轮(311)啮合，所述第二锥齿轮(312)与所述箱体(1)转动连接，所述同步组件(32)包括第一链轮(321)和链条(322)，所述第一链轮(321)的数量与所述第二锥齿轮(312)的数量相等，所述第一链轮(321)与所述第二锥齿轮(312)同轴固定连接，所述链条(322)套接于所有所述第一链轮(321)上。3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述固定机构(3)还包括操控组件(33)，所述操控组件(33)包括操作杆(332)和第二链轮(331)，所述第二链轮(331)与所述箱体(1)转动连接，所述第二链轮(331)与所述链条(322)啮合，所述操作杆(332)与所述第二链轮(331)连接。4.根据权利要求3所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述固定机构(3)还包括换向组件(34)，所述换向组件(34)包括第三锥齿轮(341)和第四锥齿轮(342)，所述第三锥齿轮(341)与所述第二链轮(331)同轴固定连接，所述第三锥齿轮(341)与所述第四锥齿轮(342)啮合，所述第四锥齿轮(342)与所述箱体(1)转动连接，所述操作杆(332)与所述第四锥齿轮(342)连接。5.根据权利要求4所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述固定机构(3)还包括限位组件(35)，所述限位组件(35)包括限位块(352)，所述限位块(352)与所述第四锥齿轮(342)滑动连接，所述箱体(1)上开有限位槽(110)，所述限位块(352)朝靠近或远离限位槽(110)的方向滑动，所述限位块(352)滑动至所述限位槽(110)内时，所述滚轮(21)的轮面与地面抵接。6.根据权利要求5所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述限位组件(35)还包括滑动杆(351)，所述滑动杆(351)与所述第四锥齿轮(342)滑动连接，所述限位块(352)固定连接于所述滑动杆(351)上，所述操作杆(332)与所述滑动杆(351)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述滑动杆(351)上设置有挡板(3512)，所述限位块(352)朝远离所述限位槽(110)的方向滑动时，所述挡板(3512)用于与所述第四锥齿轮(342)抵接。8.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：还包括把手(14)，所述把手(14)设置于所述箱体(1)上。9.根据权利要求8所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：还包括防护壳(15)，所述防护壳(15)设置于所述箱体(1)上，所述防护壳(15)用于供所述滚轮(21)转入。10.根据权利要求9所述的一种高速公路收费站车道控制机箱，其特征在于：所述滚轮(21)与所述转动块(22)弹性连接。

技术总结
本申请涉及一种高速公路收费站车道控制机箱，涉及控制机的领域，其包括箱体，还包括滚轮组件和固定机构，所述滚轮组件设有多个，所述滚轮组件包括滚轮和转动块，所述滚轮设置于所述转动块上，所述转动块与所述箱体转动连接，所述转动块带动所述滚轮朝靠近或远离地面的方向转动，所述固定机构用于固定所述转动块。本申请具有兼顾机箱的便捷移动与平稳放置的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：钟建洪 杜玉旭 曾中亚 廖江
受保护的技术使用者：贵州桥梁建设集团有限责任公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/11/24