一种快速转换的道岔的制作方法

1.本实用新型涉及道岔技术领域，具体为一种快速转换的道岔。


背景技术：

2.道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备，是轨道结构的重要组成部分，轨道中应用最多的是普通单开道岔，它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器是道岔的转换装置，是引导机车车辆沿主线或侧线方向行驶的关键线路设备，目前，轨道线路道岔区多采用尖轨转辙器结构，该结构由两根基本轨、两根尖轨、各种连接零件和转辙机械组成。当车辆需从一条股道转入另一条股道时，操纵转辙机械移动尖轨位置，切换轨道方向，但此结构尚存在一些不足之处，尖轨构造较为复杂，需在工厂预制刨切加工，工作量大，而且现有的尖轨通常为弹性材料，需要的驱动力较大，一方面增加了加工难度和生产成本，另一方面，需要降低换向速度来保证控制精度，换向效率低，为此，我们提出一种快速转换的道岔。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种快速转换的道岔，可以快速精准控制尖轨换向，减小了驱动力，提高了定位精度，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速转换的道岔，包括外轨、内轨和岔道组件；
5.外轨：有两条且对称设置，外轨均通过垫枕与地面固定连接；
6.内轨：呈人字形设置，内轨分别与前侧的两个垫枕上表面固定连接，内轨位于两个内轨之间前端；
7.岔道组件：设置于两个外轨之间，岔道组件与内轨的尖端配合安装，岔道组件通过底座与地面固定连接，可以快速精准控制尖轨换向，减小了驱动力，提高了定位精度。
8.进一步的，所述岔道组件包括换向组件、传动组件和驱动组件，所述换向组件转动连接于底座的上表面前端，所述传动组件设置于换向组件的下端，传动组件与底座的上表面滑动连接，所述驱动组件设置于底座的上表面后端，驱动组件与传动组件螺纹连接，实现快速切换。
9.进一步的，所述换向组件包括支撑板、转轴和尖轨，所述转轴转动连接于底座上表面前端设置的转孔内壁，所述支撑板固定连接于转轴的外弧面上端，所述尖轨对称设置于支撑板的上表面左右两端，尖轨的后端分别与相邻的外轨配合设置，两个尖轨的前端均与内轨的尖端外侧面之间设有间隙，通过转轴带动支撑板转动实现两个尖轨的位置切换，相对于传统的弹性尖轨提高了操作的便利性。
10.进一步的，所述传动组件包括齿牙和齿条，所述支撑板的下表面后端设有切槽，所述齿牙阵列设置于切槽的弧面，所述齿条与驱动组件的中部螺纹连接，齿条的下表面与底
座的上表面滑动连接，齿条与齿牙配合安装，将直线运动转化为弧线运动，从而控制转轴旋转。
11.进一步的，所述驱动组件包括支撑座、步进电机和螺杆，所述支撑座对称设置于底座的上表面左右两端，两个支撑座之间转动连接有螺杆，螺杆的右侧端头与右侧的支撑座右侧面设置的步进电机输出轴左端固定连接，螺杆与齿条的内部螺纹连接，步进电机的输入端电连接外部plc控制器的输出端，驱动齿条左右移动，精准控制尖轨的转动角度。
12.进一步的，还包括弧形滑槽和支撑滑块，所述弧形滑槽设置于底座的上表面后端，所述支撑滑块设置于切槽的顶壁后端，支撑滑块与弧形滑槽的内壁滑动连接，提供支撑力，保证支撑板受力平衡。
13.进一步的，所述弧形滑槽的弧面圆心与转轴的轴线共线，确保支撑板能够沿着转轴转动而不会出现干涉。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本快速转换的道岔，具有以下好处：
15.通过外部plc控制器启动步进电机，外部plc控制器向步进电机发出指定数量的脉冲信号，步进电机接收到脉冲信号后通过其输出轴带动螺杆旋转，螺杆转动时带动齿条向左侧移动，齿条通过与齿牙啮合连接带动支撑板沿着转轴的轴线转动，支撑板在转动的过程中带动支撑滑块在弧形滑槽的内壁滑动，支撑滑块对支撑板提供支撑力，保证了支撑板的受力平衡，支撑板带动两个尖轨转动，左侧的尖轨后端左壁面与左侧的外轨右壁面贴合，右侧的尖轨后端右壁面与右侧的外轨左壁面分离，从而使货运小车从两个外轨的后端沿着左侧的尖轨向右侧移动，实现道岔的快速换向，由于步进电机根据外部plc控制器输出的脉冲信号多少进行转动，可以快速精准控制螺杆的转动角度，进而精确控制两个尖轨后端的位置，提高了控制精度，尖轨由传统的弹性结构改为刚性结构，减小了驱动力，提高了定位精度，实现快速转换。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型仰视剖面结构示意图。
18.图中：1外轨、2内轨、3垫枕、4岔道组件、41换向组件、411支撑板、412转轴、413尖轨、42传动组件、421齿牙、422齿条、43驱动组件、431支撑座、432步进电机、433螺杆、5底座、6弧形滑槽、7支撑滑块、8间隙、9切槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：一种快速转换的道岔，包括外轨1、内轨2和岔道组件4；
21.外轨1：有两条且对称设置，外轨1均通过垫枕3与地面固定连接；
22.内轨2：呈人字形设置，内轨2分别与前侧的两个垫枕3上表面固定连接，内轨2位于
两个内轨2之间前端；
23.岔道组件4：设置于两个外轨1之间，岔道组件4与内轨2的尖端配合安装，岔道组件4通过底座5与地面固定连接，岔道组件4包括换向组件41、传动组件42和驱动组件43，换向组件41转动连接于底座5的上表面前端，传动组件42设置于换向组件41的下端，传动组件42与底座5的上表面滑动连接，驱动组件43设置于底座5的上表面后端，驱动组件43与传动组件42螺纹连接，实现快速切换，换向组件41包括支撑板411、转轴412和尖轨413，转轴412转动连接于底座5上表面前端设置的转孔内壁，支撑板411固定连接于转轴412的外弧面上端，尖轨413对称设置于支撑板411的上表面左右两端，尖轨413的后端分别与相邻的外轨1配合设置，两个尖轨413的前端均与内轨2的尖端外侧面之间设有间隙8，通过转轴412带动支撑板411转动实现两个尖轨413的位置切换，相对于传统的弹性尖轨413提高了操作的便利性，传动组件42包括齿牙421和齿条422，支撑板411的下表面后端设有切槽9，齿牙421阵列设置于切槽9的弧面，齿条422与驱动组件43的中部螺纹连接，齿条422的下表面与底座5的上表面滑动连接，齿条422与齿牙421配合安装，齿条422通过与齿牙421啮合连接带动支撑板411沿着转轴412的轴线转动，将直线运动转化为弧线运动，尖轨413由传统的弹性结构改为刚性结构，减小了驱动力，提高了定位精度，实现快速转换，驱动组件43包括支撑座431、步进电机432和螺杆433，支撑座431对称设置于底座5的上表面左右两端，两个支撑座431之间转动连接有螺杆433，螺杆433的右侧端头与右侧的支撑座431右侧面设置的步进电机432输出轴左端固定连接，螺杆433与齿条422的内部螺纹连接，步进电机432的输入端电连接外部plc控制器的输出端，步进电机432接收到脉冲信号后通过其输出轴带动螺杆433旋转，螺杆433转动时带动齿条422向左侧移动，精准控制尖轨413的转动角度。
24.其中：还包括弧形滑槽6和支撑滑块7，弧形滑槽6设置于底座5的上表面后端，支撑滑块7设置于切槽9的顶壁后端，支撑滑块7与弧形滑槽6的内壁滑动连接，提供支撑力，保证支撑板411受力平衡，弧形滑槽6的弧面圆心与转轴412的轴线共线，确保支撑板411能够沿着转轴412转动而不会出现干涉。
25.本实用新型提供的一种快速转换的道岔的工作原理如下：
26.通过外部plc控制器启动步进电机432，外部plc控制器向步进电机432发出指定数量的脉冲信号，步进电机432接收到脉冲信号后通过其输出轴带动螺杆433旋转，螺杆433转动时带动齿条422向左侧移动，齿条422通过与齿牙421啮合连接带动支撑板411沿着转轴412的轴线转动，支撑板411在转动的过程中带动支撑滑块7在弧形滑槽6的内壁滑动，支撑滑块7对支撑板411提供支撑力，保证了支撑板411的受力平衡，支撑板411带动两个尖轨413转动，左侧的尖轨413后端左壁面与左侧的外轨1右壁面贴合，右侧的尖轨413后端右壁面与右侧的外轨1左壁面分离，从而使货运小车从两个外轨1的后端沿着左侧的尖轨413向右侧移动，实现道岔的快速换向，由于步进电机432根据外部plc控制器输出的脉冲信号多少进行转动，可以快速精准控制螺杆433的转动角度，进而精确控制两个尖轨413后端的位置，提高了控制精度，尖轨413由传统的弹性结构改为刚性结构，减小了驱动力，提高了定位精度，实现快速转换。
27.值得注意的是，以上实施例中所公开的步进电机432可根据实际应用场景自由配置，建议选用y09
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59d3
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7655
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p步进电机，外部plc控制器控制步进电机432工作采用现有技术中常用的方法。
28.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。