一种车把组件及摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种车把组件及应用该车把组件的摩托车。


背景技术：

2.摩托车的车把管固定安装于车把支座，目前使用的结构形式包括有铆钉连接、焊接固定以及螺栓锁紧。铆钉连接会导致车把支座出现凹坑和凸点，影响外观，而且凹坑和凸点需要用专门的铆接机加工，成本高；采用焊接方式固定会导致变形大，难以保证车把管的方向准确，而且焊缝突出，影响外观；螺栓锁紧会在车把支座外暴露螺栓头和螺母，影响外观，而且后期车把管容易松动，影响行驶安全。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车把组件，能够有效固定车把管，防止车把管松动，而且保持车把组件的外形美观。
4.本实用新型同时提出具有上述车把组件的摩托车。
5.根据本实用新型第一方面实施例的一种车把组件，包括车把支座和车把管，所述车把支座设置有圆形截面的插装槽，所述插装槽的底面设置有安装孔，所述车把管的端部设置为配合所述插装槽的圆柱部，所述圆柱部的端面设置有与所述安装孔配合的固定孔，所述固定孔位于所述圆柱部的中心线与外周面之间的区域，紧固件穿过所述安装孔，并且通过所述固定孔固定连接所述圆柱部。
6.根据本实用新型实施例的车把组件，至少具有如下有益效果：组装时，将车把管的圆柱部插入插装槽，然后将紧固件穿过安装孔，并且装入圆柱部的固定孔，以固定车把管，防止车把管从插装槽中脱出；由于固定孔位于圆柱部的中心线与外周面之间的区域，利用紧固件可以防止圆柱部在插装槽中转动，保障车把管的位置、角度固定；紧固件位于车把支座的内部，不影响车把组件的外观，有利于提升摩托车的外形美观。
7.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述紧固件为螺栓，所述固定孔具有配合所述螺栓的内螺纹。
8.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述车把管为圆管，所述车把管的内孔中设置有固定件，所述固定孔设置于所述固定件的一端。
9.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述固定件插装于所述车把管的内孔，所述车把管的外壁设置有用于固定所述固定件的紧定螺钉。
10.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述固定件与所述车把管一体成型。
11.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述紧固件设置为两个或以上，所述固定孔与所述紧固件一一对应。
12.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述车把支座的内部设置有隔板，所述隔板形成所述插装槽的底面。
13.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述隔板设置有连通所述安装孔的沉头槽，所述沉头槽位于所述安装孔背离所述车把管的一端。
14.根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述车把支座设置有安装槽，所述安装槽连通所述安装孔，所述车把支座连接有用于封堵所述安装槽的装饰塞头。
15.根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包含有第一方面实施例所述的车把组件。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1为本实用新型第一方面的一些实施例的车把组件的使用状态示意图；
19.图2为本实用新型第一方面的一些实施例的车把组件的分解示意图；
20.图3为本实用新型第一方面的一些实施例中的车把支座的结构示意图；
21.图4为图3的a
‑
a剖视图。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1和图2，本实用新型第一方面实施例提出一种车把组件，包括车把支座100和车把管200，车把支座100固定安装在摩托车的车头立管400上，车把管200连接于车把支座100，驾驶人通过车把管200控制摩托车的行驶方向。可以理解的是，车把管200上安装有把手胶套210、控制座220以及刹车把230等部件，把手胶套210用于驾驶人握持，控制座220具有转向灯按钮、喇叭按钮等，因此车把管200的位置、角度要求固定，为驾驶人提供舒适、稳定的使用体验，车把支座100设置有插装槽110，车把管200的端部设置为插装于插装槽110的圆柱部240，插装槽110的截面为圆形，圆柱部240的外径与插装槽110的内径基本相
等，圆柱部240在插装槽110中可以转动，插装槽110的底面设置有安装孔101，安装孔101中设置有紧固件300，圆柱部240的端部设置有配合紧固件300的固定孔201，固定孔201位于圆柱部240的中心线与外周面之间的区域。
27.采用上述结构，在车把组件的组装作业中，将车把管200的圆柱部240插入车把支座100的插装槽110，然后将紧固件300穿过安装孔101，利用固件300和固定孔201的配合，以固定车把管200，防止圆柱部240从插装槽110中脱出；由于固定孔201的中心线位于圆柱部240的中心线与外周面之间的区域，不在圆柱部240的中心，利用紧固件300可以防止圆柱部240相对车把支座100转动，保证车把管200的位置、角度固定，满足使用要求；紧固件300位于车把支座100的内部，不会外露，不影响车把组件的外观，有利于提升摩托车的外形美观。
28.可以理解的是，紧固件300偏离圆柱部240的中心，起到防止车把管200转动的作用，在结构上可以将固定孔201设置在圆柱部240的外壁，固定孔201可以是完整的孔，也可以是不完整的孔(如凹槽形状)，比如固定孔201为半圆槽，在插装槽110的内壁也设置位置对应的半圆槽，两个半圆槽拼合为圆孔以安装紧固件300，同样可以达到防止车把管200相对车把支座100转动的目的。
29.可以理解的是，紧固件300还可以采用两个或以上，固定孔201与紧固件300一一对应，每个紧固件300装入一个固定孔201，既可以达到防止车把管200相对车把支座100转动的目的，又进一步提升结构稳固性。
30.参照图2，根据本实用新型第一方面的一些实施例，紧固件300为螺栓，固定孔201具有配合螺栓的内螺纹，通过将螺栓拧入固定孔201即可固定车把管200。而且螺栓便于拆装，方便维护，由于紧固件300在插装槽110中，紧固件300宜采用内六角螺栓，使用六角匙方便安装操作。
31.可以理解的是，紧固件300还可以采用铆钉、销钉等，能够实现固定连接车把管200即可。
32.参照图2，根据本实用新型第一方面的一些实施例，车把管200采用圆管，圆管的端部内孔中设置有固定件241，固定件241和圆管的端部组成圆柱部240，固定孔201位于固定件241上，在固定件241的一端加工固定孔201，简化车把管200的结构，降低生产成本。可以理解的是，固定件241可以为圆柱体、塞帽、圆片等多种形态，能够加工固定孔201，并且固定在车把管200的内孔中即可。
33.参照图2，根据本实用新型第一方面的一些实施例，固定件241插装于车把管200的内孔，车把管200的外壁设置有用于固定固定件241的紧定螺钉250，通过拧紧紧定螺钉250实现固定固定件241，操作简单、快捷。而且，拧松紧定螺钉250，即可转动固定件241以调整角度，还可以调整固定件241沿车把管200轴向的位置，具备较大的调整范围，方便使用。
34.可以理解的是，根据本实用新型第一方面的一些实施例，还可以是固定件241与车把管200一体成型，或者固定件241焊接固定于车把管200，固定件241与车把管200组成一体结构，更加稳固可靠。当然，也可以将车把管200的内孔设置为非圆形，固定件241匹配车把管200的内孔，防止相对转动。
35.参照图3和图4，根据本实用新型第一方面的一些实施例，车把支座100的内部设置有隔板120，隔板120作为插装槽110的底面，安装孔101设置在隔板120上。考虑到需要将紧固件300隐藏在车把支座100的内部，因此在车把支座100的内部中心设置隔板120，隔板120
的两侧分别为插装槽110、安装槽140。可以是隔板120与车把支座100一体成型，也可以是隔板120与车把支座100组装为一体，能够固定连接即可。
36.参照图4，根据本实用新型第一方面的一些实施例，隔板120设置有沉头槽121，沉头槽121与安装孔101连通，沉头槽121位于安装孔101背离车把管200的一端，利用沉头槽121可以容纳紧固件300的端部，比如紧固件300采用螺栓，螺栓的帽头则置于沉头槽121中。另外，车把支座100的安装槽140连通安装孔101，车把支座100连接有用于封堵安装槽140的装饰塞头130，利用装饰塞头130遮挡紧固件300，避免摩托车驾驶人看见紧固件300，提升车把组件的美观性。装饰塞头130与车把支座100的端面齐平，装饰塞头130与车把支座100采用同样的颜色，则视觉上为一体化结构，有利于提升摩托车的外形美观。
37.根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，具有第一方面实施例的车把组件，车把组件通过紧固件300固定车把管200，防止车把管200从插装槽110的内孔脱出，而且由于固定孔201位于圆柱部240的中心线与外周面之间的区域，不在圆柱部240的中心，利用紧固件300可以防止车把管200相对车把支座100转动，保证车把管200的位置、角度固定，满足使用要求；紧固件300位于车把支座100的内部，不会外露，不影响车把组件的外观，有利于提升摩托车的外形美观。
38.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下，作出各种变化，均落入本实用新型的保护范围。