一种厢式半挂车的制作方法

1.本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种厢式半挂车。


背景技术：

2.随着近年互联网和电子商务的高速发展，快递业务量的激增；随着高速按轴收费方式的实施，快递运输企业为了提高运输效率，降低运营成本，对少轴数、大容积厢式输半挂车的需求越来越大。
3.目前的厢式半挂车两个纵梁放置在底架的中间位置，两个纵梁之间的间距在920
‑
1100mm之间，底架为平板结构，在底架上面铺设底板，使得底板离地高度较大，限定了厢式半挂车的容积，导致了运载量有限。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述的技术问题，提供一种厢式半挂车，降低了底板距离地面的高度，有利于增加车厢的容积，提高载货量。
5.为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
6.一种厢式半挂车，包括车厢和底架总成，所述底架总成具有底架和底板，所述底架具有左右设置的两个纵梁、设置在两个所述纵梁之间的多个横梁，所述底板铺设在所述横梁上方，所述纵梁具有竖板部、位于所述竖板部下端的下板部，所述横梁与所述下板部连接设置。
7.进一步地，所述竖板部的高度与所述横梁的高度的比为2～4。
8.进一步地，所述竖板部的高度与所述下板部左右方向的尺寸的比为2～4。
9.进一步地，所述纵梁还具有位于所述竖板部上端的上板部，所述纵梁为工字形。
10.进一步地，所述底架总成还具有装设在所述底架上的前支腿和后轴，所述底板具有前后平行设置的第一平面部和第二平面部，所述第二平面部低于所述第一平面部，所述第二平面部位于所述前支腿和后轴之间。
11.进一步地，所述底板还具有连接所述第一平面部和第二平面部的第一竖向部。
12.进一步地，所述底板还具有位于所述第二平面部后方的第三平面部，所述第二平面部低于所述第三平面部。
13.进一步地，所述底板还具有连接所述第二平面部和第三平面部的第二竖向部。
14.进一步地，所述车厢具有左右侧板、连接在所述侧板和纵梁之间的踢脚板，所述踢脚板的下端连接在所述纵梁的上端，所述踢脚板的上端连接在所述侧板的内侧。
15.进一步地，所述踢脚板为l形。
16.进一步地，所述踢脚板具有位于所述侧板内侧的踢脚主体、沿所述踢脚主体的下端向内折弯的折弯部，所述折弯部焊接固定在所述纵梁的上侧。
17.进一步地，所述踢脚主体所在的平面位于所述竖板部的外侧。
18.进一步地，所述车厢还具有位于所述踢脚板外侧的外封板，所述外封板具有竖向
部、沿所述竖向部的下端向内折弯设置的下弯部，所述下弯部焊接固定在所述竖板部。
19.进一步地，所述竖向部位于所述竖板部的外侧。
20.进一步地，所述外封板还具有沿所述竖向部的上端向内折弯设置的上弯部，所述上弯部位于所述侧板的下方。
21.进一步地，所述上弯部与所述踢脚板连接固定。
22.进一步地，在所述侧板的外侧设有包边，所述包边的下端设有向内的折边，所述折边位于所述侧板的下方。
23.进一步地，所述包边与所述踢脚板通过紧固件固定在所述侧板上。
24.进一步地，所述上弯部连接固定在所述折边的下方。
25.进一步地，在所述侧板的外侧设有包边，所述包边的下端设有向内的折边，所述折边位于所述侧板的下方；所述包边与所述踢脚板通过紧固件固定在所述侧板上。
26.进一步地，车厢还具有位于所述侧板外侧的外封板，所述外封板与所述踢脚板通过紧固件固定在所述侧板上。
27.进一步地，所述车厢具有左右侧板，所述纵梁还具有沿所述竖向部上端向外折弯延伸的外延部、沿所述外延部的外端向上折弯延伸的上延部，所述上延部位于所述侧板的内侧。
28.本实用新型提供的，相对于现有技术具有以下优点，通过设置纵梁位于横梁的左右两侧，且所述横梁与所述下板部连接设置，横梁连接在纵梁的下部，使得横梁的位置较低，使得底板的位置也较低，也就是降低了底板距离地面的高度，可以使得车厢的高度增加，有利于增加车厢的容积，提高厢式半挂车的载货量。
附图说明
29.图1是本实用新型的第一个实施例的结构示意图。
30.图2是底架的俯视结构示意图。
31.图3是图1中a
‑
a向剖视结构示意图。
32.图4是图3中部分放大的结构示意图。
33.图5是图4中部分放大的结构示意图。
34.图6是图5中纵梁的放大结构示意图。
35.图7是图5中踢脚板的放大结构示意图。
36.图8是图5中外封板的放大结构示意图。
37.图9是本实用新型的第二个实施例的结构示意图。
38.图10是图9中部分放大的结构示意图。
39.图11是本实用新型的第三个实施例的结构示意图。
40.图12是图11中部分放大的结构示意图。
具体实施方式
41.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
42.为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
43.在本实用新型的描述中，术语“前”为厢式半挂车在正常使用状态下前进的方向，反之为“后”；为了便于相对位置的描述，在左右方向上靠近厢式半挂车中心的方向为“内”，反之为“外”；术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
44.实施例一
45.如图1
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图8所示，一种厢式半挂车包括车厢10和底架总成20，底架总成 20具有底架1和底板2，底架1具有左右设置的两个纵梁11、设置在两个纵梁11之间的多个横梁12，底板2铺设在横梁12的上方；纵梁11为前后方向设置，纵梁11具有竖板部111、位于竖板部111下端的下板部112，横梁12 的下端与下板部112连接设置。通过设置纵梁11位于横梁12的左右两侧，且横梁12与下板部112连接设置，也就是横梁12连接在纵梁11的下部，使得纵梁11的上端高于横梁12，也就是横梁12的位置较低，使得底板2的位置也较低，也就是降低了底板2距离地面的高度，可以使得车厢10的高度增加，有利于增加车厢10的容积，提高厢式半挂车的载货量。厢式半挂车内的货物放置在底板2上。
46.如图6所示，纵梁11还具有位于竖板部111上端的上板部113，竖板部 111的上端连接在上板部113左右方向的中部，竖板部111的下端连接在下板部112左右方向的中部；纵梁11为工字形，纵梁11为左右对称结构。竖板部 111的高度为上下方向的尺寸，竖板部111的高度大于横梁112的高度，有利于保证底架1的结构强度；竖板部111的高度与横梁112的高度的比为2～4，优选设置竖板部111的高度与横梁112的高度的比为3。竖板部111的高度与下板部112左右方向的尺寸的比为2～4。
47.如图1所示，底架总成20还具有装设在底架1上的前支腿13和后轴14，为了进一步增加车厢10的容积，将底架1至少部分向下凹，使得底板2也下移。底板2具有前后平行设置的第一平面部21和第二平面部22，第二平面部 22低于第一平面部21，第二平面部22位于前支腿13和后轴14之间。通过设置位于前支腿13和后轴14之间的底架1的下凹，使得第二平面部22下移，有利于增加车厢10的容积。通过设置底架1为平面部，有利于装载货物。
48.底板还具有位于第二平面部22后方的第三平面部23，第二平面部22低于第三平面部23，第三平面部23低于第一平面部21，第一平面部21、第二平面部22和第三平面部23平行设置。底板2还具有连接第一平面部21和第二平面部22的第一竖向部24、连接第二平面部22和第三平面部23的第二竖向部25。将底架1在前后方向上分为三部分，尽可能的利用下方的空间，用于提高车厢10的容积。
49.车厢10具有左右侧板3、连接在侧板3和纵梁11之间的踢脚板4，踢脚板4的下端连接在纵梁11的上端，踢脚板4的上端连接在侧板3的内侧；踢脚板4为l形，踢脚板4具有位于侧板3内侧的踢脚主体41、沿踢脚主体41 的下端向内折弯的折弯部42，折弯部42焊接固定在上板部113的上侧；踢脚主体41所在的平面位于竖板部111的外侧。
50.在侧板3的外侧设有包边5，包边5为l形，包边5的下端设有向内的折边51，折边51位于侧板3的下方。包边5与踢脚板4通过紧固件6固定在侧板3上。
51.车厢10还具有位于踢脚板4外侧的外封板7，外封板7具有竖向部71、沿竖向部71的
下端向内折弯设置的下弯部72，下弯部72的内侧焊接固定在竖板部111；竖向部71位于竖板部111的外侧。外封板7还具有沿竖向部71 的上端向内折弯设置的上弯部73，上弯部73位于侧板3的下方；上弯部73 的内侧与踢脚板4连接固定。上弯部73连接固定在折边51的下方。
52.实施例二
53.如图9
‑
图10所示，本实施例与第一个实施的区别在于：侧板3与纵梁11 之间的固定连接结构不同，减少了包边设置，其他可以采用第一个实施例中的结构。
54.车厢10具有左右侧板3、连接在侧板3和纵梁11之间的踢脚板4
‑
1，踢脚板4
‑
1的下端连接在纵梁11的上端，踢脚板4
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1的上端连接在侧板3的内侧；踢脚板4
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1为l形，踢脚板4
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1具有位于侧板3内侧的踢脚主体41、沿踢脚主体41的下端向外折弯的外折弯部43，外折弯部43包覆在侧板3的下端，外折弯部43焊接固定在上板部113的上侧；踢脚主体41所在的平面位于竖板部111的外侧。
55.在侧板3的外侧设有外封板7
‑
1，外封板7
‑
1为l形，外封板7
‑
1与踢脚板4
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1通过紧固件6固定在侧板3上。外封板7
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1的下端向内折弯、延伸到上板部113的下侧。
56.实施例三
57.如图11
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图12所示，本实施例与第一个实施的区别在于：侧板3与纵梁 11之间的固定连接结构不同，减少了底脚板设置，其他可以采用第一个实施例中的结构。
58.纵梁11具有竖板部111、位于竖板部111下端的下板部112、沿竖向部 111上端向外折弯延伸的外延部115、沿外延部115的外端向上折弯延伸的上延部114，上延部114位于侧板3的内侧。
59.在侧板3的外侧设有包边5，包边5为l形，包边5的下端设有向内的折边51，折边51位于侧板3的下方。包边5与上延部114通过紧固件6固定在侧板3上。
60.车厢10还具有位于竖板部111外侧的外封板7
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2，外封板7
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2的下端焊接固定在下板部112上，外封板7
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2的上端折弯向内延伸、且焊接固定在外延部 115的下侧。
61.以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。