一种单风机驻车空调的制作方法

1.本实用新型涉及汽车驻车空调设备技术领域，尤其是一种单风机驻车空调。


背景技术：

2.按照安装方式，驻车空调主要结构形态分为分体式和一体式两种。分体机采用家用空调的设计方案，内机安装在驾驶室，外机安装在驾驶室外部，是当前主流安装类型。其优点是由于分体设计，压缩机和冷凝器风机在车厢外边，运行噪音低，安装标准化，快捷方便，价格低，相对于顶置一体机有一定的竞争优势。一体机安装在车顶，其压缩机、换热器、出门口集成在一起，集成度特别高，整体美观，节约安装空间，是当前最成熟的设计方案。
3.现有的一体式出车空调采用双风机结构，噪音较大，并且体积也较大，存在改进的空间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种单风机驻车空调。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种单风机驻车空调，包括蒸发风机，所述蒸发风机包括左蜗壳和右蜗壳，所述左蜗壳出风口朝下，所述右蜗壳出风口朝上，所述左蜗壳出风口连接有蒸发器，所述左蜗壳出风口出风方向垂直于蒸发器的蒸发面，所述右蜗壳出风口连接有冷凝器，所述右蜗壳出风口出风方向垂直于冷凝器的冷凝面。
7.进一步的，所述左蜗壳与蒸发器之间连接有蒸发腔，所述蒸发腔为上下贯通的腔体，所述腔体顶面的内壁形状与左蜗壳出风口形状大小相匹配，所述腔体底面的内壁形状与蒸发器工作面的形状大小相匹配。
8.进一步的，所述右蜗壳与冷凝器之间连接有冷凝腔，所述冷凝腔为上下贯通的腔体，所述腔体底面的内壁形状与右蜗壳出风口形状大小相匹配，所述腔体顶面的内壁形状与冷凝器工作面的形状大小相匹配。
9.进一步的，所述左蜗壳与蒸发腔之间通过法兰连接，所述左蜗壳与蒸发腔之间设置有法兰垫片。
10.进一步的，所述右蜗壳与冷凝腔之间通过法兰连接，所述右蜗壳与冷凝腔之间设置有法兰垫片。
11.进一步的，所述蒸发腔下方设置有与蒸发器厚度相匹配的卡槽，所述卡槽下方开有若干固定孔一，所述蒸发器四周设置有若干蒸发器固定座，所述蒸发器固定座上开有若干与固定孔一相匹配的固定孔二，所述蒸发器固定座上连接有螺母，所述螺母与固定孔二同轴。
12.进一步的，所述冷凝腔顶面设有翻边，所述翻边上开有若干固定孔三，所述翻边上连接有若干螺母，所述螺母与固定孔三同轴，所述冷凝器工作面周围设置有若干冷凝器固定座，所述冷凝器固定座上开有若干固定孔四。
13.进一步的，所述左蜗壳的出风口与蒸发腔之间还连接有底板，所述底板上开有与左蜗壳出风口相匹配的通风口以及用于固定的若干螺栓孔，所述底板上还设置有右蜗壳支撑座，所述右蜗壳支撑座的上表面与右蜗壳的下表面相匹配，所述右蜗壳支撑座与右蜗壳接触连接。
14.进一步的，所述底板上设置有压缩机固定座和储液罐固定座，所述压缩机固定座和储液罐固定座上分别连接有压缩机和储液罐。
15.进一步的，所述底板上表面的四周设置有上罩固定座，所述底板上方通过螺栓连接有上罩，所述上罩的顶面与冷凝器相对应的位置开有出风口，所述出风口大小与冷凝器工作面的面积相匹配，所述上罩的两侧与左蜗壳右蜗壳相对应的位置开有进风口，所述进风口的大小与左蜗壳和右蜗壳的进风口的大小相匹配，所述进风口和出风口处设置有防尘网，所述上罩的内壁顶面还连接有隔板，所述隔板将上罩与底板之间的腔体分为左腔和右腔，所述隔板上开有与蒸发风机电机壳上表面形状相匹配的凹槽，所述左蜗壳位于左腔，所述右蜗壳位于右腔。
16.采用本实用新型的技术方案的有益效果是：
17.1、使用单风机的驻车空调相比于现有技术使用的双风机的驻车空调，集成度更高，噪音小，体积更小，零部件少，便于生产与组装。
18.2、蒸发腔和冷凝腔能够提高降温和散热的效率，使得驻车空调更加节能。
19.3、使用法兰连接并且使用法兰垫片能够提高降温和散热的效率，使得驻车空调更加节能。
20.4、蒸发腔下方的卡槽使得蒸发器安装的难度大大降低。
21.5、出风口的防尘网能避免驻车空调不使用的时候，树叶等杂物进入冷凝器影响散热效率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为冷凝腔的俯视图；
25.图3为冷凝器的俯视图；
26.图4为蒸发腔和蒸发器连接处的细节图。
[0027]1‑
左蜗壳 2
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右蜗壳 3
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蒸发器 31
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蒸发器固定座 4
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冷凝器 41
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冷凝器固定座 42
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固定孔四 5
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蒸发腔 51
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卡槽 6
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冷凝腔 61
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翻边 62
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固定孔三 7
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底板 71
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上罩固定座 72
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右蜗壳支撑座 8
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上罩 81
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隔板 82
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出风口 83
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进风口。
具体实施方式
[0028]
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。本实
用新型利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。
[0029]
请参阅图1
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图4，一种单风机驻车空调，包括蒸发风机，所述蒸发风机包括左蜗壳1和左蜗壳1，所述左蜗壳1出风口朝下，所述左蜗壳1出风口朝上，所述左蜗壳1出风口连接有蒸发器3，所述左蜗壳1出风口出风方向垂直于蒸发器3的蒸发面，所述左蜗壳1出风口连接有冷凝器4，所述左蜗壳1出风口出风方向垂直于冷凝器4的冷凝面。
[0030]
左蜗壳1与蒸发器3之间连接有蒸发腔5，所述蒸发腔5为上下贯通的腔体，所述腔体顶面的内壁形状与左蜗壳1出风口形状大小相匹配，所述腔体底面的内壁形状与蒸发器3工作面的形状大小相匹配。左蜗壳1与冷凝器4之间连接有冷凝腔6，所述冷凝腔6为上下贯通的腔体，所述腔体底面的内壁形状与左蜗壳1出风口形状大小相匹配，所述腔体顶面的内壁形状与冷凝器4工作面的形状大小相匹配。蒸发腔5和冷凝腔6使得风机能够将风均匀的鼓到蒸发器3和冷凝器4的工作面上。
[0031]
左蜗壳1出风口处和冷凝腔6蒸发腔5的进风口端都设置有法兰盘，左蜗壳1与蒸发腔5之间通过法兰连接，所述左蜗壳1与蒸发腔5之间设置有法兰垫片。左蜗壳1与冷凝腔6之间通过法兰连接，所述左蜗壳1与冷凝腔6之间设置有法兰垫片，蒸发腔5和冷凝腔6在进风段设置一段柱状过渡段，以给连接法兰的螺栓预留扳手空间，方便安装。
[0032]
如图1和图4所示，蒸发腔5下方设置有与蒸发器3厚度相匹配的卡槽51，所述卡槽51下方开有若干固定孔一，所述蒸发器3四周设置有若干蒸发器固定座31，所述蒸发器固定座31上开有若干与固定孔一相匹配的固定孔二，所述蒸发器固定座31上焊接有螺母，所述螺母与固定孔二同轴。安装的时候先将蒸发腔5从侧面插入卡槽51，再将螺栓依次穿过固定孔一、固定孔二和螺母，并将螺栓拧紧。
[0033]
如图1
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图3所示，冷凝腔6顶面设有翻边61，所述翻边61上开有若干固定孔三62，所述翻边61上焊接有若干螺母，所述螺母与固定孔三62同轴，所述冷凝器4工作面周围设置有若干冷凝器固定座41，所述冷凝器固定座41上开有若干固定孔四42。安装时将冷凝器4架在冷凝腔6翻边61上，将螺栓依次穿过固定孔四42、固定孔三62和螺母，并将螺栓拧紧。
[0034]
左蜗壳1的出风口与蒸发腔5之间还连接有底板7，所述底板7上开有与左蜗壳1出风口相匹配的通风口以及与左蜗壳1法兰相匹配的用于固定的若干螺栓孔，所述底板7上还设置有左蜗壳1支撑座，所述右蜗壳支撑座72的上表面与右蜗壳2的下表面相匹配，所述右蜗壳2支撑座与右蜗壳2接触连接。
[0035]
底板7上设置有压缩机固定座和储液罐固定座，所述压缩机固定座和储液罐固定座上分别连接有压缩机和储液罐。所述压缩机、冷凝器4、蒸发器3、膨胀阀依次首尾连接。
[0036]
底板7上表面的四周设置有上罩8固定座71，所述底板7上方通过螺栓连接有上罩8，所述上罩8的顶面与冷凝器4相对应的位置开有出风口82，所述出风口82大小与冷凝器4工作面的面积相匹配，所述上罩8的两侧与左蜗壳1左蜗壳1相对应的位置开有进风口，所述进风口的大小与左蜗壳1和左蜗壳1的进风口83的大小相匹配，所述进风口83和出风口处设置有防尘网，所述上罩8的内壁顶面还连接有隔板81，所述隔板81将上罩8与底板7之间的腔体分为左腔和右腔，所述隔板81上开有与蒸发风机电机壳上表面形状相匹配的凹槽，所述左蜗壳1位于左腔，所述左蜗壳1位于右腔。
[0037]
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人
员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。