扶手储物盒及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种扶手储物盒及车辆。


背景技术：

2.近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭，车辆的设计也越来越需要考虑到使用者的舒适性。现有的车辆都会在驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板上设置一个扶手储物盒，既可以储物，也可以使驾驶员在驾驶时缓解疲劳，提高舒适性。
3.现有的扶手储物盒专为前排乘员设计，开口位于靠近车头的一端。驾驶员及副驾驶员可以非常便利地打开扶手储物盒，取出所需要的东西。但是，第二排的乘员无法自行取用该扶手储物盒内的物品，导致扶手储物盒的利用率有待进一步地提高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提出一种扶手储物盒及车辆，以解决上述技术问题。
5.本技术提出一种扶手储物盒，其包括：扶手、盒体和用于安装在车身上的盖板，所述盒体上具有盒口，所述盖板可开合地盖设在所述盒口上，所述盖板上开设有取物口，所述扶手安装在所述盖板上，所述扶手在盖板上滑动，以遮盖或者打开所述取物口。
6.可选地，还包括：上护板，所述扶手安装在所述上护板上，所述上护板滑动安装在盖板上。
7.可选地，所述上护板相对的两侧上分别设置有第一滑槽和第二滑槽，所述盖板包括板体，所述板体相对的两侧分别向外延伸出第一侧板和第二侧板，第一侧板、第二侧板和板体形成槽体，所述取物口设置在板体上，所述第一侧板远离板体的一侧朝向背离第二侧板的一侧翻折，形成第一翻边，所述第二侧板远离板体的一侧朝向背离第一侧板的一侧翻折，形成第二翻边，第一翻边安装在第一滑槽内，第二翻边安装在第二滑槽内。
8.可选地，还包括箱体，所述箱体具有箱口，所述箱口相对的两侧上均设置有第一卡扣，所述板体上设置有与第一卡扣一一对应的第一卡接口，所述第一卡扣与第一卡接口卡接，所述箱体位于盒体内。
9.可选地，还包括扶手铰链，所述板体通过扶手铰链与车身连接。
10.可选地，所述扶手铰链包括固定板和弧形板，所述弧形板的第一侧与固定板连接，所述固定板安装在板体上，且所述固定板与板体贴合，所述弧形板的第二侧上设置有用于安装销轴的安装孔，所述第一侧和第二侧相对设置，所述弧形板朝向靠近箱体的方向凹陷。
11.可选地，所述固定板上设置有第二卡扣，所述板体上设置有第二卡接口，第二卡扣与第二卡接口卡接。
12.可选地，所述扶手上设置有至少两个第三卡扣，所述上护板上设置有与第三卡扣一一对应的第三卡接口，第三卡扣与第三卡接口卡接。
13.可选地，所述上护板相对两侧上均设置有滑块，所述盖板相对的两侧上均设置有滑轨，所述滑块滑动安装在所述滑轨上。
14.本技术还提供一种车辆，其包括车身和如上所述的扶手储物盒，盒体安装在车身上，盖板可转动地安装在所述车身上。
15.本技术提供的扶手储物盒及车辆通过设置扶手、盒体和盖板，通过在盖板上设置取物口，并将盖板与扶手设置为滑动连接，通过扶手在盖板上滑动出露取物口，从而实现物品的取放，可方便后排乘客对扶手储物盒的使用，提高扶手储物盒的利用率，而且结构简单，方便使用，成本低。
附图说明
16.图1是本技术的扶手储物盒的取物口漏出的结构示意图。
17.图2是本技术的扶手储物盒的关闭时的结构示意图。
18.图3是本技术的扶手储物盒的打开时的结构示意图。
19.图4是本技术的扶手储物盒的盖板与箱体的爆炸图。
具体实施方式
20.以下结合附图以及具体实施例，对本技术的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
21.图1示出了本技术的扶手储物盒的取物口漏出的结构示意图，如图1所示，本技术提供的扶手储物盒，其包括：扶手1、盒体6和用于安装在车身上的盖板3。
22.盒体6上具有盒口，盖板3可开合地盖设在盒口上，盖板3上开设有取物口，该取物口和盒口均用于取放物品。
23.扶手1安装在盖板3上，扶手1在盖板3上滑动，以遮盖或者打开取物口。
24.扶手储物盒使用时，驾驶员或者副驾驶员可通过正常方式开启扶手储物盒，即，掀起盖板开启扶手储物盒。
25.坐在第二排的乘客想要取用扶手储物盒内的物品或者将物品放入扶手储物盒时，向靠近车头的方向推动扶手1，扶手1在盖板3上滑动，将取物口漏出，从而取用物品或者放置物品。
26.本技术提供的扶手储物盒通过设置扶手、盒体和盖板，通过在盖板上设置取物口，并将盖板与扶手设置为滑动连接，通过扶手在盖板上滑动出露取物口，从而实现物品的取放，可方便后排乘客对扶手储物盒的使用，提高扶手储物盒的利用率，而且结构简单，方便使用，成本低。
27.在其中一个具体实施例中，扶手储物盒还包括：上护板2，扶手1安装在上护板1上，上护板2滑动安装在盖板3上。
28.通过设置上护板2，可方便扶手1与盖板3的连接，提高装配效率。
29.在其中一个具体实施例中，上护板2可通过滑动机构在盖板3上滑动，具体地，上护板2相对两侧上均设置有滑块，盖板3相对的两侧上均设置有滑轨，滑块滑动安装在滑轨上。
30.采用滑块与滑轨配合的滑动机构，可精简结构，进一步地降低生产成本。
31.在本技术的一个具体实施例中，如图1
‑
4所示，上护板2相对的两侧上分别设置有
第一滑槽和第二滑槽。
32.盖板3包括板体，板体相对的两侧分别向外延伸出第一侧板和第二侧板，第一侧板、第二侧板和板体形成槽体。
33.取物口设置在板体上，第一侧板远离板体的一侧朝向背离第二侧板的一侧翻折，形成第一翻边。
34.第二侧板远离板体的一侧朝向背离第一侧板的一侧翻折，形成第二翻边，第一翻边安装在第一滑槽内，第二翻边安装在第二滑槽内。
35.通过在上护板2的两侧设置滑槽，将盖板3设置为槽体结构，通过槽体上的翻边与滑槽实现滑动连接，可进一步地精简结构，降低生产成本。
36.在其中一个具体实施例中，如图1、图3以及图4所示，扶手储物盒还包括箱体4，箱体4具有用于取放物品的箱口。
37.箱口相对的两侧上均设置有第一卡扣7，板体上设置有与第一卡扣7一一对应的第一卡接口，第一卡扣7与第一卡接口卡接，箱体4位于盒体6内。
38.通过设置箱体4，可对盒体6内部进行隔断，方便存放不同大小的物品。当不需要箱体4时，可将其拆除。
39.如图4所示，第一卡扣7的数量为至少四个，每侧至少具有两个第一卡扣7，以增加箱体4的安装牢固性。
40.在其中一个具体实施例中，扶手储物盒还包括扶手铰链5，板体通过扶手铰链5与车身连接，以方便板体与车身的连接。在本实施例中，扶手铰链5可采用现有的扶手铰链。
41.在其中一个具体实施例中，如图1
‑
4所示，扶手铰链5包括固定板和弧形板，弧形板的第一侧与固定板连接，固定板安装在板体上，且固定板与板体贴合。
42.弧形板的第二侧上设置有用于安装销轴的安装孔，第一侧和第二侧相对设置。如图4所示，弧形板朝向靠近箱体4的方向凹陷。
43.通过将扶手铰链5设置为固定板和弧形板，可精简结构，降低成本，且有利于车辆的轻量化。
44.在一个具体实施例中，固定板上设置有第二卡扣，板体上设置有第二卡接口，第二卡扣与第二卡接口卡接，以方便盖板3与扶手铰链5的装配，提高装卸效率。
45.在一个具体实施例中，扶手1上设置有至少两个第三卡扣，上护板2上设置有与第三卡扣一一对应的第三卡接口，第三卡扣与第三卡接口卡接，以方便扶手1与上护板2的装配，提高装配效率。
46.在另外一个实施例中，固定板可采用紧固件与板体连接，扶手1与上护板2也可采用紧固件连接，紧固件可采用螺栓等。
47.本技术还提供一种车辆，其包括车身和如上的扶手储物盒，盒体6安装在车身上，盖板3可转动地安装在车身上。
48.在一个具体实施例中，车身的副仪表板骨架上设置有安装槽，弧形板的第二侧通过销轴安装在安装槽内。
49.本技术提供的车辆通过设置扶手、盒体和盖板，通过在盖板上设置取物口，并将盖板与扶手设置为滑动连接，通过扶手在盖板上滑动出露取物口，从而实现物品的取放，可方便后排乘客对扶手储物盒的使用，提高扶手储物盒的利用率，而且结构简单，方便使用，成
本低。
50.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。