一种汽车紧固件包裹装置的制作方法

1.本实用新型属于包裹装置技术领域，具体涉及一种汽车紧固件包裹装置。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于运载人员和货物，随着时代的发展和社会的进步，汽车逐渐走入普通家庭，市场上对于汽车的需求量也越来越大，在汽车进行生产时，内部设置有许多重要的紧固件，是作紧固连接且应用极为广泛的一类机械零件，必要时需要使用包裹装置对紧固件进行包裹处理。
3.而现有的包裹装置在对汽车紧固件提供包裹处理时没有与汽车内部安装零件进行稳固连接，导致整个包裹装置的稳定性不够，容易发生松动现象，且没有设置相应的缓冲结构以及防水结构对紧固件进行缓冲保护和水渍隔绝处理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件包裹装置，以解决现有的汽车紧固件包裹装置在进行工作的过程中紧固限位不够稳定的问题以及没有设置相应的缓冲结构以及防水结构对汽车紧固件进行隔绝保护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧固件包裹装置，包括安装板，所述安装板的板体外部一侧位置设置有连接耳，所述连接耳的一端固定连接于安装板的板体外壁，所述连接耳共设置有两个，两个所述连接耳沿安装板的竖直中心线对称设置，所述连接耳的内部竖直方向开设有螺纹孔，所述连接耳的顶部位置固定连接有导向筒。
6.优选的，所述螺纹孔的内部竖直方向设置有安装结构，所述安装结构包括螺柱，所述螺柱与螺纹孔螺纹连接。
7.优选的，所述螺柱的底部固定连接有螺柱头部，所述螺柱头部与连接耳的底部之间设置有垫片。
8.优选的，所述安装板的下方位置设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括弹簧座，所述弹簧座底部固定连接于安装板，所述弹簧座远离安装板的一端竖直方向固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离弹簧座的一端水平方向固定连接有缓冲板，所述伸缩杆的外部设置有弹簧。
9.优选的，所述缓冲板远离伸缩杆的一端水平方向设置有连接座，所述连接座的顶部固定连接于缓冲板，所述连接座的底部水平方向固定设置有限位仓体。
10.优选的，所述限位仓体的内部设置有包裹仓，所述包裹仓的底部固定连接于限位仓体的内壁，所述包裹仓的仓体内部设置有防水隔层。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了安装结构，利用安装结构内部的螺柱可以将连接耳与汽车内部零件进行固定连接，从而将包裹装置的安装板相对于汽车内部零件的位置进行限定，
保证了对于紧固件的稳定包裹，且利用安装结构可以较为方便的对包裹装置进行拆卸工作，方便了对于紧固件的检修处理，优化了包裹装置的工作性能。
13.(2)本实用新型设置了缓冲结构，缓冲结构的弹簧以及缓冲板设置于限位仓体和安装板之间，为限位仓体内部对紧固件进行包裹工作的包裹仓提供了一定的缓冲减震效果，保证了对于汽车紧固件以及汽车内部零件的缓冲保护，延长了紧固件的使用寿命，提高了包裹装置的工作质量。
14.(3)本实用新型设置了防水隔层，在与紧固件进行包裹连接的包裹仓的内部设置有防水隔层，防水隔层采用丁基橡胶作为原材料，对包裹仓内部的紧固件进行了隔水防护处理，避免了紧固件在长时间使用后收到水渍侵袭导致生锈的现象发生，优化了包裹装置的工作质量。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型限位仓体的俯视图；
17.图3为本实用新型连接耳的俯视图；
18.图4为本实用新型安装结构的结构示意图；
19.图5为本实用新型的a处放大图；
20.图中：1、安装板；2、连接耳；20、螺纹孔；21、导向筒；3、安装结构；30、螺柱；31、垫片；32、螺柱头部；4、缓冲结构；40、弹簧座；41、伸缩杆；42、弹簧；43、缓冲板；5、连接座；6、限位仓体；7、包裹仓；70、防水隔层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧固件包裹装置，包括安装板1，安装板1的板体外部一侧位置设置有连接耳2，连接耳2的一端固定连接于安装板1的板体外壁，连接耳2共设置有两个，两个连接耳2沿安装板1的竖直中心线对称设置，两个连接耳2由两端为安装板1提供稳定限位连接，连接耳2的内部竖直方向开设有螺纹孔20，连接耳2的顶部位置固定连接有导向筒21，导向筒21的内部设置有通孔，通孔与螺纹孔20在竖直方向上呈重合状态。
23.进一步的，螺纹孔20的内部竖直方向设置有安装结构3，安装结构3包括螺柱30，螺柱30与螺纹孔20螺纹连接，当螺柱30与螺纹孔20不发生螺纹连接时即可解除安装板1相对于汽车内部安装零件的固定限位。
24.更进一步的，螺柱30的底部固定连接有螺柱头部32，螺柱头部32与连接耳2的底部之间设置有垫片31，垫片31增大了连接耳2与螺柱头部32之间的摩擦力，防止打滑现象的发生。
25.具体的，安装板1的下方位置设置有缓冲结构4，缓冲结构4包括弹簧座40，弹簧座
40底部固定连接于安装板1，弹簧座40远离安装板1的一端竖直方向固定连接有伸缩杆41，伸缩杆41远离弹簧座40的一端水平方向固定连接有缓冲板43，伸缩杆41的外部设置有弹簧42，弹簧42竖直方向上的一端固定连接于弹簧座40，另一端固定连接于缓冲板43。
26.值得说明的，缓冲板43远离伸缩杆41的一端水平方向设置有连接座5，连接座5的顶部固定连接于缓冲板43，连接座5的底部水平方向固定设置有限位仓体6，缓冲板43通过连接座5与限位仓体6发生连接。
27.进一步的，限位仓体6的内部设置有包裹仓7，包裹仓7的底部固定连接于限位仓体6的内壁，包裹仓7的仓体内部设置有防水隔层70，防水隔层70采用丁基橡胶作为原材料制成，具有良好的防水性能以及抗拉性能，可以对包裹仓7内部的紧固件提供隔水防护。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该使用新型时，将限位仓体6内部设置的各个包裹仓7与相应的汽车零件上方的紧固件进行包裹连接，设置于包裹仓7仓体内部的防水隔层70可以对紧固件提供防水隔离处理从而防止水渍以及油渍导致紧固件在长时间工作后发生锈化现象，接着利用设置于安装板1两侧位置连接耳2内部的安装结构3对整个包裹装置进行稳固限定，通过转动螺柱头部32使其沿连接耳2内部的螺纹孔20进行螺纹运动，从而与安装板1上方汽车内部的安装零件进行紧固螺纹连接，完成紧固装置的稳定限位处理，限位仓体6与安装板1之间设置有缓冲结构4，缓冲结构4内部的伸缩杆41以及弹簧42会在包裹装置对紧固件进行包裹处理时提供提供相应的缓冲保护效果对紧固件进行保护，延长紧固件的使用寿命。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。