一种机械化桥桥脚锁止装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械锁止机构技术领域，具体涉及一种机械化桥桥脚锁止装置。


背景技术：

2.随着机械化桥梁技术的发展，越障宽度及深度要求越来越高，以及多跨连续架设技术不断地发展和提升。在上述机械化桥的架设、撤收过程中，都必须对桥脚高度进行调整以适应不同障碍深度的要求。因此，桥脚的高度调整后的锁止是这种机械化桥安全架设、撤收的关键步骤，锁止装置的重要性就凸显出来了。因此，需要设计一种既能满足功能要求又能满足使用要求的机械化桥桥脚锁止装置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种机械化桥桥脚锁止装置，既能够对机械化桥桥脚升降锁紧，又不影响桥梁的正常通载功能。
4.本实用新型的技术方案为：一种机械化桥桥脚锁止装置，桥脚包括滑动配合的内柱管和外柱管，所述锁止装置包括：锁紧机构和罩壳；锁紧机构包括转动配合的固定部分和转动部分，罩壳一端固定在外柱管的外表面上，另一端与锁紧机构的固定部分连接，锁紧机构的转动部分上交错设置凹凸结构，所述内柱管外圆周面上对应设有缺口，内柱管相对外柱管升降到设定位置后，当锁紧机构的转动部分转动设定角度ⅰ时，其上的凸起能够与内柱管外圆周面上的缺口对应卡扣配合，将内柱管和外柱管锁紧；当锁紧机构的转动部分转动设定角度ⅱ时，其上的凹结构与内柱管外圆周面上的缺口平行，能够将内柱管和外柱管解锁。
5.优选地，所述罩壳包括：托板和安装板；所述托板为框架结构，其通过两组以上固定组件固定安装在两块相对设置的安装板之间。
6.优选地，所述锁紧机构的固定部分包括：上轴套、齿轮和下轴套；
7.所述上轴套和下轴套位于上柱管的侧面，上轴套和下轴套的一端分别固定安装在两个安装板上，且上轴套和下轴套同轴，并位于罩壳内部；上轴套和下轴套的另一端分别与齿轮的两端固连；其中，上轴套和下轴套的中轴线均与内外柱管的中轴线平行。
8.优选地，所述锁紧机构的转动部分包括：锁紧螺母，所述锁紧螺母内圆周面的径向两相对侧设有缺口，形成交错的凹凸结构，内套管上的缺口位于径向两相对侧，且锁紧螺母同轴套装在内套管上，其外表面与齿轮啮合，从而带动转动部分转动。
9.优选地，上轴套或下轴套或上轴套和下轴套与齿轮之间设置垫片，用于调整齿轮的位置。
10.优选地，所述罩壳上安装有螺塞，用于封堵下轴套。
11.优选地，两块所述安装板上设有同轴的通孔，且两个通孔的孔径均与外柱管的外径配合；外柱管顶端与外部的油缸缸体端的外腔体固定为一体，内柱管固定在油缸的活塞端，油缸活塞的伸缩运动能够带动内柱管相对外柱管滑动。
12.优选地，所述外柱管底部设有滑块，用于对内柱管导向和限位，从而保证外柱管和内柱管同轴。
13.有益效果：
14.1、本实用新型的桥脚锁止装置，结构紧凑、安全可靠、操作简便、省时、省力，由设定的架设车架设和撤收，既不影响桥梁正常通载功能，又能够灵活控制桥脚的锁紧和收放状态；操作上更是简便，具有作业时间短，效率高，能配合机械化桥整体架设、撤收过程。
15.2、本实用新型中罩壳的具体设置，有效地将锁紧机构和桥脚集成在一起，实现桥脚中内外柱管之间的可靠锁止或解锁。
16.3、本实用新型中锁紧机构的具体设置，能够准确将桥脚中内外柱管可靠锁紧或松开。
附图说明
17.图1为机械化桥架设时桥脚的展开状态示意图。
18.图2为机械化桥桥脚上下移动示意图，(1)主视图，(2)侧视图。
19.图3为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置松开状态示意图。
20.图4为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置松开状态横截面示意图。
21.图5为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置拆分示意图。
22.图6为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置示意图ⅰ(不包括内柱管)，(1)图6(2)的 a
‑
a面剖视图，(2)图6(1)的b
‑
b面剖视图。
23.图7为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置示意图ⅱ(不包含内柱管)，(1)图7(2)的 a
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a面剖视图，(2)图7(1)的b
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b面剖视图。
24.图8为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置锁紧状态示意图。
25.图9为本实用新型机械化桥桥脚锁止装置锁紧状态横截面示意图。
26.图10为本实用新型中内柱管的三视图。
27.其中，1
‑
锁紧机构，2
‑
托板，3
‑
罩壳，4
‑
上轴套，5
‑
螺栓，6
‑
螺母，7
‑
垫圈，8
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固定组件，9
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锁紧螺母，10
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齿轮，11
‑
垫片，12
‑
下轴套，13
‑
螺塞。
具体实施方式
28.下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
29.本实施例提供了一种机械化桥桥脚锁止装置，既能够对机械化桥桥脚升降锁紧，又不影响桥梁的正常通载功能。
30.如图3、4、8和9所示，该桥脚锁紧装置包括：锁紧机构1和罩壳3；其中，锁紧机构1 包括：上轴套4、锁紧螺母9、齿轮10和下轴套12；罩壳3包括：托板2和安装板；
31.该桥脚锁止装置的连接关系为：托板2为框架结构，其通过两组以上固定组件8(包括：螺栓5、螺母6和垫圈7)固定安装在两块相对设置的安装板之间，形成罩壳3；
32.两块安装板上设有同轴的通孔，且两个通孔的孔径均与外柱管的外径配合，罩壳3固定套装在外柱管上；内柱管同轴设于外柱管中，外柱管顶端与外部的油缸缸体端的外腔体固定为一体，内柱管固定在油缸的活塞端，油缸活塞的伸缩运动能够带动内柱管相对外柱管滑动；同时，外柱管底部设有滑块，用于对内柱管导向和限位，从而保证外柱管和内柱
管同轴；
33.上轴套4和下轴套12位于上柱管的侧面，上轴套4的一端和下轴套12的一端分别固定安装在罩壳3的两个安装板上，且上轴套4和下轴套12同轴(其中轴线与内外柱管的中轴线平行)，并位于罩壳3内部；上轴套4的另一端和下轴套12的另一端分别通过安装轴与齿轮 10的两端固连，从而将齿轮10固定安装在罩壳3的两个安装板之间；
34.如图10所示，内柱管外圆周面的径向两相对侧设有缺口，锁紧螺母9内圆周面的径向两相对侧设有缺口，且锁紧螺母9同轴套装在内套管上，其外表面与齿轮10啮合，锁紧螺母9 的缺口与内柱管的缺口平行为松开状态，锁紧螺母9的缺口与内柱管的缺口垂直为锁紧状态。
35.该桥脚锁止装置的工作原理为：如图1所示，架设车进入架设地点后，升降架竖起，牵引桥跨放下桥脚，使桥脚进入桥跨架设状态；如图2所示，桥脚底部的础板能够随着内柱管而上下移动；
36.旋转齿轮10带动锁紧螺母9转动设定角度，如图3
‑
6所示，当锁紧螺母9上的缺口与内柱管上的缺口呈180
°
时，锁紧机构1处于松开状态，桥脚中的内柱管能够相对外柱管上下移动；
37.如图7
‑
9所示，当锁紧螺母9上的缺口与内柱管上的缺口呈90
°
时，锁紧机构1处于锁紧状态，锁止装置锁紧内柱管，从而将内柱管与外柱管锁紧。
38.进一步地，上轴套4和下轴套12与齿轮10之间均可设置垫片11，垫片11用于调整齿轮10上下移动(沿着上轴套4和下轴套12所在的轴向)。
39.进一步地，螺塞13焊接在罩壳3上，并用于封堵下轴套12。
40.综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。