一种市政道路隔离带的制作方法

1.本技术涉及道路设施的领域，尤其是涉及一种市政道路隔离带。


背景技术：

2.目前市政道路上通常需要使用隔离带，隔离带是通过多个单一护栏拼接后形成且沿市政道路延伸方向延伸，达到相反行驶方向的两侧市政道路进行分隔。
3.隔离带通常包括若干护栏和若干连接底座，护栏的相对两端均设有支撑杆，连接底座设有供相邻两个护栏且相互靠近的两根支撑杆插入的插接槽，当相邻两根支撑杆插入插接槽内后通过若干个螺栓将两根支撑杆进行连接固定。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为螺栓将相邻两根支撑杆固定连接，当有护栏出现损坏需要将相邻两个护栏进行分离更换时，工作人员需将多个螺栓一一拧出，该工程耗时好力，导致两个护栏拆分不便。


技术实现要素：

5.为了改善两个护栏拆分不便的问题，本技术提供一种市政道路隔离带。
6.本技术提供的一种市政道路隔离带，采用如下的技术方案：
7.一种市政道路隔离带，包括多个端部相互拼接的护栏本体，所述护栏本体包括两根支撑杆，所述支撑杆截面为半圆形，两个所述支撑杆相互远离的侧壁为平面，其中一个所述支撑杆的弧形侧壁上设置有外壳片，所述外壳片宽度方向的两端与支撑杆侧壁固定，所述外壳的宽度方向为支撑杆的长度方向，所述外壳片与支撑杆侧壁之间设有夹腔，所述夹腔内滑动设置有半环形的滑片，所述滑片的内环壁滑动贴合支撑杆侧壁。
8.通过采用上述技术方案，支撑杆的截面为半圆形，两个不同护栏本体上的支撑杆拼接形成圆柱体，将滑片沿外壳片的长度方向滑动，因滑片为半环形，且滑片紧贴支撑柱的侧壁，使滑片滑出夹腔内后将两个支撑柱限位，具有防止两个支撑柱相互脱离的作用，使两个支撑柱相互固定方便。当有护栏出现损坏需要将相邻两个护栏进行分离更换时，工作人员直接将滑片滑入夹腔内，此时两个支撑柱可直接脱离，使两个护栏本体脱离方便。
9.可选的，所述滑片端部设置有扳动块。
10.通过采用上述技术方案，工作人员滑动滑片时，可通过手指驱动扳动块将滑片进行滑动，使滑动片滑动方便。
11.可选的，未设有所述滑片的支撑杆在与滑片相同高度的侧壁处设置有抵接块，所述抵接块用于抵接滑动片的端部。
12.通过采用上述技术方案，滑片滑动时，容易滑动幅度过大，导致滑片脱离外壳片与支撑柱外壁之间，影响量支撑杆的固定。设置抵接块，使滑片在滑出夹腔后其端部与抵接块抵接，使滑片无法继续朝离开夹腔的方向滑动，从而使滑片不易脱离夹腔。
13.可选的，一个所述支撑杆上设有定位凸块，另一个所述支撑杆上设有供另一护栏本体的支撑杆的定位凸块卡入的定位槽，所述定位凸块、定位槽设置于两个支撑杆相互远
离一侧的面上。
14.通过采用上述技术方案，两个支撑杆相互拼接时，通过定位凸块卡入定位槽内进行定位，使两个支撑杆对齐方便，同时也使滑片将两个支撑杆限位时，两个支撑杆不易发生相互位移现象，使两个支撑杆固定方便、牢固。
15.可选的，所述支撑杆底端设置有底座，所述底座包括设置于其底部的多个支撑块。
16.通过采用上述技术方案，底座将护栏本体进行支撑，使护栏本体放置在地面平稳。支撑块将护栏本体进行支撑，支撑块减小底座与地面的接触面积，使地面凹入不平时，护栏本体方便放置平稳。
17.可选的，两个所述支撑杆相互远离一侧的面上开设有减重腔。
18.通过采用上述技术方案，减重腔使支撑杆在保一定强度的状态下，使支撑杆的制备成本降低，同时也减轻支撑杆的重量，使工作人员方便运输、搬运。
19.可选的，所述减重腔的腔壁上设置有加强筋。
20.通过采用上述技术方案，加强筋对支撑杆进行夹腔，保证支撑杆的强度。
21.可选的，所述护栏本体顶端设置有防攀凸尖。
22.通过采用上述技术方案，在部分公路中仍旧具有横穿马路，攀爬护栏本体的现象，导致事故发生。通过设置防攀凸尖，减小横穿马路、攀爬现象，从而减少事故发生。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置滑片、外壳片，使两个支撑杆固定、脱离方便；
25.2.通过设置抵接块，使滑片不易滑离夹腔；
26.3.通过设置定位凸块，使两个支撑杆对齐方便，同时也使两个支撑杆不易发生相互位移现象。
附图说明
27.图1是本技术实施例的道路隔离带的整体示意图。
28.附图标记说明：1、护栏本体；2、支撑杆；21、外壳片；211、夹腔；22、定位凸块；23、定位槽；24、减重腔；25、加强筋；3、滑片；31、扳动块；4、抵接块；5、底座；51、支撑块；6、防攀凸尖。
具体实施方式
29.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种市政道路隔离带。参照图1，市政道路隔离带包括多个端部相互萍姐的护栏本体1。
31.护栏本体1包括其自身两端的支撑杆2，两个支撑杆2相互平行，两个支撑杆2的截面为半圆形，两个支撑杆2相互靠近的侧壁为弧面，两个支撑杆2相互远离的侧壁为平面，且两个支撑杆2上的两个平面相互平行。
32.其中一个支撑杆2上固定为外壳片21，外壳片21宽度方向的两端、长度方向的一端与支撑杆2的弧面侧壁一体成型，外壳片21的长度方向为支撑杆2的周向。外壳片21与支撑杆2的弧面侧壁之间形成夹腔211，夹腔211内滑动设置有滑片3，滑片3为半环形，滑片3的内环面与支撑杆2的弧面侧壁贴合并滑动接触，滑片3的外环面与滑片3滑动接触。
33.滑片3凸出夹腔211的一端一体成型有扳动块31，扳动块31位于滑片3的外环壁上。另一个支撑杆2上一体成型有用于与滑片3端部抵接的抵接块4，抵接块4在支撑杆2上的位置高度与滑片3的位置度相同。
34.未设置有外壳片21的支撑杆2的平面上一体成型有定位凸块22，另一个支撑杆2上开设有供定位凸块22进入形成定位的定位槽23，定位槽23的槽口开设于支撑杆2的平面上。两个支撑杆2相互拼接时，定位凸块22位于定位槽23内，使两个支撑杆2对齐方便。
35.支撑杆2的平面上开设有减重腔24，减重腔24内提提成型有加强筋25，使支撑杆2在保证较好的强度状态，还具有较轻的质量，达到方便运输与节约成本的效果。
36.护栏本体1顶部固定有防攀凸尖6，使行人不易攀爬，从而减小行人横穿马路的现象，有效降低事故发生概率。
37.支撑杆2底部固定有底座5，底座5的截面也为半圆，两个支撑杆2上的底座5拼接后恰好形成一个完整的圆。底座5包括位于其底面的多个支撑块51，多个支撑块51分布于底座5的底壁。多个支撑块51对护栏本体1进行支撑，支撑杆2支撑时，因其与地面的支撑面积较小，使护栏本体1在地面凹凸不平时容易放置平稳。
38.本技术实施例一种市政道路隔离带的实施原理为：本隔离带安装时，将两个护栏本体1上的支撑杆2对齐，定位凸块22位于定位槽23内形成定位，工作人员驱动滑片3滑出夹腔211，并且滑至滑片3的端部抵接抵接块4，此时，滑片3将两个支撑杆2限位，使两个支撑杆2形成固定，完成安装。当有护栏本体1出现损坏后需进行更换时，工作人员将滑片3朝夹腔211内滑动，滑片3对两个支撑杆2的限位消失，使两个支撑杆2拆分方便。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。