一种轮胎修边机双压盘机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种轮胎修边机用于轮胎定位的机构，具体涉及一种轮胎修边机双压盘机构，属于汽车轮胎制造技术领域。


背景技术：

2.目前，在现有轮胎修边机中，用于轮胎定位的机构是一个固定的压轮，在修毛时，压轮下降，防止轮胎左右摆动。而现有技术存在的问题是：压轮是整体式，压轮的弧面是固定的，不可调整，由于轮胎的胎面形状样式较多，所以固定的压轮结构形式不能满足不同规格的轮胎要求。现有压轮与某些轮胎胎面接触时，由于轮胎胎肩部位花纹块之间的距离较大，造成压轮上下跳动，致使轮胎左右晃动，修毛不干净。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出一种轮胎修边机双压盘机构，不仅可以防止轮胎飞出，同时还可实现两个压轮之间的距离可调，从而满足不同规格轮胎的需要。
4.为了达到以上目的，本实用新型提供了一种轮胎修边机双压盘机构，包括底座及固定安装于底座两侧的左支架及右支架，左、右支架之间还安装有连接杆，所述连接杆的下方依次安装有导向杆及丝杠，二者之间对称设有调节螺母，左、右调节螺母一端连接在丝杠上，另一端在导向杆上滑动，所述丝杠的两侧对称设有左、右压盘，左、右压盘通过第一轴承分别与左、右调节螺母连接，左、右支架上至少固定有一减速电机。
5.本实用新型通过该机构的设计，来满足任意规格的轮胎，将传统的固定式压轮，改为可活动的压轮形式，将整体的压轮分为两部分，通过电机 丝杠的形式，来实现两个压轮之间的距离可调，从而满足不同规格轮胎的需要。
6.本实用新型进一步的技术方案如下：
7.进一步的，所述左、右调节螺母上分别固定有一导向套。
8.进一步的，所述左、右调节螺母通过螺纹副与丝杠连接。
9.进一步的，所述丝杠为正反螺纹。所述左、右压盘由正反螺纹驱动张开和闭合。
10.进一步的，所述丝杠的左右两端由固定于左、右支架上的第二轴承支撑。
11.进一步的，所述减速电机的输出轴通过联轴器与丝杠相连。
12.进一步的，所述减速电机安装在电机座上，所述电机座通过螺栓与右支架固定连接。
13.本实用新型的有益效果是：采用本结构后，在修轮胎胎毛过程中，一是解决了轮胎左右晃动的问题，使修毛质量更加稳定，提高了轮胎的外观质量及轮胎等级，二是由于压轮之间的距离可调，增加了对轮胎规格范围的适应性，减少了人工修胎比例，提高了工厂的自动化水平。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1为本实用新型的主视图。
16.图2为本实用新型的侧视图。
17.图3为本实用新型双驱动力的双压轮机构的俯视图。
18.附图说明：1
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底座，2
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左支架，3
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导向套，4
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第一轴承，5
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左调节螺母，6
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左压盘，7
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第二轴承，8
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丝杠，9
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导向杆，10
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右压盘，11
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右调节螺母，12
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右支架，13
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联轴器，14
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减速电机，15
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连接杆。
具体实施方式
19.本实施例提供了一种轮胎修边机双压盘机构，如图1至图所示，包括：底座1，左支架2，导向套3，轴承4，左调节螺母5，左压盘6，轴承7，丝杠8，导向杆9，右压盘10 ，右调节螺母11，右支架12，联轴器13及电机14，连接杆15。
20.该机构具体连接方式为：左支架2和右支架12通过螺栓和底座1固定，两个导向套3分别固定在左调节螺母5和右调节螺母11上，第一轴承4固定在左支架2和右支架12上，丝杠8左右两端由轴承4支撑，左调节螺母5和右调节螺母11通过螺纹副与丝杠8连接，左压盘6和右压盘10通过第二轴承7分别与左调节螺母5和右调节螺母11连接，导向杆9的两端分别固定在左支架2和右支架12上，减速电机14通过螺栓固定在右支架12上，减速电机14和丝杠8通过联轴器13连接在一起，连接杆15支撑在左支架2和右支架12上。
21.另外，本实施的双压盘中，可以为任意一个压盘5带有驱动力。
22.该装置的工作过程是：如图2所示，在轮胎未进修边机之前，减速电机动作，驱动丝杠转动，由于丝杠是正反螺纹，调节螺母带动压轮沿导向杆张开到最大位置；如图3所示，当轮胎进入到修边机后，减速电机动作，压轮闭合到与轮胎相适应的位置。
23.通过该轮胎定位机构的巧妙设计，解决了轮胎在高速旋转时的左右摆动问题，提高了轮胎修毛质量，从而提高了轮胎的外观质量；提高了设备适用范围，不但满足了普通乘用胎修毛需要，也满足了对雪地胎和泥地胎修毛的需要，提高了工厂的自动化水平。
24.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种轮胎修边机双压盘机构，包括底座及固定安装于底座两侧的左支架及右支架，左、右支架之间还安装有连接杆，其特征在于：所述连接杆的下方依次安装有导向杆及丝杠，二者之间对称设有调节螺母，左、右调节螺母一端连接在丝杠上，另一端在导向杆上滑动，所述丝杠的两侧对称设有左、右压盘，左、右压盘通过第一轴承分别与左、右调节螺母连接，左、右支架上至少固定有一减速电机。2.根据权利要求1所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述左、右调节螺母上分别固定有一导向套。3.根据权利要求1所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述左、右调节螺母通过螺纹副与丝杠连接。4.根据权利要求1所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述丝杠为正反螺纹。5.根据权利要求4所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述左、右压盘由正反螺纹驱动张开和闭合。6.根据权利要求1所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述丝杠的左右两端由固定于左、右支架上的第二轴承支撑。7.根据权利要求1所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述减速电机的输出轴通过联轴器与丝杠相连。8.根据权利要求7所述的轮胎修边机双压盘机构，其特征在于：所述减速电机安装在电机座上，所述电机座通过螺栓与右支架固定连接。

技术总结
本实用新型涉及一种轮胎修边机双压盘机构，包括底座及固定安装于底座两侧的左支架及右支架，左、右支架之间还安装有连接杆，所述连接杆的下方依次安装有导向杆及丝杠，二者之间对称设有调节螺母，左、右调节螺母一端连接在丝杠上，另一端在导向杆上滑动，所述丝杠的两侧对称设有左、右压盘，左、右压盘通过轴承a分别与左、右调节螺母连接，左、右支架上至少固定有一减速电机。本实用新型不仅可以防止轮胎飞出，同时还可实现两个压轮之间的距离可调，从而满足不同规格轮胎的需要。而满足不同规格轮胎的需要。而满足不同规格轮胎的需要。


技术研发人员：管亚峰
受保护的技术使用者：江苏益尔机电有限公司
技术研发日：2020.10.26
技术公布日：2021/11/24