一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

1.本发明涉及裂缝加固技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。


背景技术：

2.裂缝是路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝之后如果不及时处理，会导致裂缝越来越大，并且还影响正常的使用。
3.目前常见的加固装置是通过修补剂填补裂缝，然而使用人员在使用修补剂时，需要人工将修补剂倒入裂缝中，操作较为不便，需要设计专有的装置。


技术实现要素：

4.本发明提供一种道路桥梁裂缝加固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括工作台，工作台靠近地面的一侧设有车轮，工作台远离地面的一侧设有搅拌箱，搅拌箱底部设有卸料口，还包括卸料机构和搅拌机构；
7.搅拌机构，包括设置于搅拌箱远离工作台一侧的第一固定板，第一固定板转动连接搅拌轴，搅拌轴靠近搅拌箱中心的一侧设有搅拌杆；
8.卸料机构，设置于工作台上远离搅拌箱的一侧，包括与工作台固定连接的第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆的中部滑动连接第一升降板，第一升降板的端部螺纹连接丝杆的中部，丝杆的端部转动连接工作台，所述第二导向杆的中部滑动连接与第一升降板配合的第二升降板，第二升降板靠近工作台的一侧设有与工作台滑动连接的第三导向杆，第三导向杆的靠近地面的一侧设有第二固定板，第二固定板的端部设有与卸料口配合的堵头，第二固定板靠近地面的一侧设有限位轮。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述堵头采用橡胶材质。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台的两侧设有第二轴承座，第二轴承座转动连接第二转轴，第二转轴的端部同轴连接车轮。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述搅拌箱的侧壁设有第一轴承座，第一轴承座转动连接第一转轴，第一转轴远离工作台的一端设有第一带轮，第一带轮通过皮带连接第二带轮，第二带轮固定连接搅拌轴的端部。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一转轴靠近地面的一端设有第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合连接第四锥齿轮，第四锥齿轮固定连接第二转轴。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台上设有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接第一转轴。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述第二导向杆远离工作台的一侧设有限位板，限位板与第二升降板之间设有弹簧。
15.本发明具有以下有益之处：
16.本发明适用于一种道路桥梁裂缝加固装置，通过在装置的左侧设置可以上下移动的限位轮带动堵头进行移动，使得本装置可以根据裂缝的深度实时的调节加固剂流出量的大小，并且由于限位轮始终卡在裂缝中，从而使得本装置可以沿着裂缝移动，使得装置的方向不需要额外进行控制，从而使得整个装置的使用更加的便捷。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为一种道路桥梁裂缝加固装置的结构示意图。
19.图2为一种道路桥梁裂缝加固装置中搅拌箱内部的结构示意图。
20.图3为图2的主视图。
21.图4为一种道路桥梁裂缝加固装置中工作台底部的结构示意图。
22.图5为一种道路桥梁裂缝加固装置中卸料机构的结构示意图。
23.图6为图5的主视图。
24.图中：1、工作台；2、卸料机构；3、搅拌机构；4、驱动电机；5、第一锥齿轮；6、第一转轴；7、第二锥齿轮；8、第一轴承座；9、第一带轮；10、皮带；11、第二带轮；12、搅拌轴；13、第一固定板；14、搅拌杆；15、车轮；16、第二转轴；17、第二轴承座；18、第四锥齿轮；19、第三锥齿轮；20、搅拌箱；21、丝杆；22、第一升降板；23、第一导向杆；24、第二升降板；25、第二导向杆；26、弹簧；27、限位板；28、第三导向杆；29、第二固定板；30、限位轮；31、堵头；32、卸料口。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在一个实施例中，请参阅图1
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6，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括工作台1，工作台1靠近地面的一侧设有车轮15，工作台1的下表面左右两侧都设置了车轮15，通过车轮15可以实现整个装置的移动，工作台1远离地面的一侧设有搅拌箱20，搅拌箱20底部设有卸料口32，在工作台1的上表面右侧设置了搅拌箱20，搅拌箱20的底部左侧设置有卸料口32，还包括卸料机构2和搅拌机构3；
27.搅拌机构3，包括设置于搅拌箱20远离工作台1一侧的第一固定板13，第一固定板13转动连接搅拌轴12，搅拌轴12靠近搅拌箱20中心的一侧设有搅拌杆14；
28.卸料机构2，设置于工作台1上远离搅拌箱20的一侧，包括与工作台1固定连接的第一导向杆23和第二导向杆25，第一导向杆23的中部滑动连接第一升降板22，第一升降板22的端部螺纹连接丝杆21的中部，丝杆21的端部转动连接工作台1，所述第二导向杆25的中部滑动连接与第一升降板22配合的第二升降板24，第二升降板24设置于第一升降板22的上方，第二升降板24靠近工作台1的一侧设有与工作台1滑动连接的第三导向杆28，第三导向
杆28的靠近地面的一侧设有第二固定板29，第二固定板29的端部设有与卸料口32配合的堵头31，所述堵头31采用橡胶材质，通过将堵头31设置成橡胶材质，可以使得堵头31与卸料口32结合的更加紧密，从而通过堵头31对于卸料口32进行密封，第二固定板29靠近地面的一侧设有限位轮30。
29.在本实施例的一种情况中，所述工作台1的两侧设有第二轴承座17，第二轴承座17转动连接第二转轴16，第二转轴16的端部同轴连接车轮15。所述搅拌箱20的侧壁设有第一轴承座8，第一轴承座8转动连接第一转轴6，第一转轴6远离工作台1的一端设有第一带轮9，第一带轮9通过皮带10连接第二带轮11，第二带轮11固定连接搅拌轴12的端部。所述第一转轴6靠近地面的一端设有第三锥齿轮19，第三锥齿轮19啮合连接第四锥齿轮18，第四锥齿轮18固定连接第二转轴16。所述工作台1上设有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定连接第一锥齿轮5，第一锥齿轮5啮合连接第二锥齿轮7，第二锥齿轮7固定连接第一转轴6。通过驱动电机4可以带动第一转轴6转动，第一转轴6通过皮带传动带动搅拌轴12转动，同时第一转轴6通过齿轮啮合带动车轮15转动，并且为了第一转轴6转动的稳定性，将第一转轴6的下方转动连接工作台1，使得第一转轴6的上下两侧都被稳定的限制。
30.在本实施例的一种情况中，所述第二导向杆25远离工作台1的一侧设有限位板27，限位板27与第二升降板24之间设有弹簧26。弹簧26处于压缩的状态，在正常状态时，第二升降板24和第二固定板29可以在重力的作用下沿着第三导向杆28进行移动，但是当装置工作一段时间之后，第三导向杆28与工作台1之间的摩擦力增大，此时为了更好的将第三导向杆28向下推动，可以在第二导向杆25的上方设置弹簧26，通过弹簧26的弹力推动第三导向杆28向下移动。
31.本实施例在实施过程中，首先转动丝杆21，丝杆21带动第一升降板22向上移动，第一升降板22推动第二升降板24向上移动，从而使得第二固定板29向上移动，堵头31插入卸料口32中，从而使得卸料口32被堵住，此时可以在搅拌箱20中加入一定量的加固剂，并且启动驱动电机4，驱动电机4通过啮合连接的第一锥齿轮5和第二锥齿轮7带动第一转轴6转动，第一转轴6通过啮合连接的第三锥齿轮19和第四锥齿轮18带动第二转轴16转动，从而使得整个装置开始移动，并且第一转轴6通过皮带传动使得搅拌轴12带动搅拌杆14进行转动，从而使得装置移动的过程中，搅拌杆14始终对于搅拌箱20的内部进行搅拌处理，从而避免加固剂凝固。
32.当装置移动到需要进行裂缝加固的位置后，将限位轮30对准裂缝，此时可以反向转动丝杆21，丝杆21带动第一升降板22向下移动，第一升降板22与第二升降板24脱离，此时在弹簧26和重力的作用下，第二固定板29向下移动，使得限位轮30陷入裂缝中，此时堵头31与卸料口32脱开，加固剂通过卸料口32流出，并且掉落在裂缝中，从而实现对于裂缝的加固处理，并且在移动的过程中，裂缝的深度可以调节堵头31下降的高度，也就是卸料口32开启的大小，从而实时的改变加固剂流出的流量，同时还可以通过调节第一升降板22的高度使得堵头31下降的最大高度可以自由的调节，也就是加固剂流出的最大量也可以进行调节，使得满足不同使用需求。
33.本发明适用于一种道路桥梁裂缝加固装置，通过在装置的左侧设置可以上下移动的限位轮30带动堵头31进行移动，使得本装置可以根据裂缝的深度实时的调节加固剂流出量的大小，并且由于限位轮30始终卡在裂缝中，从而使得本装置可以沿着裂缝移动，使得装
置的方向不需要额外进行控制，从而使得整个装置的使用更加的便捷。
34.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。