一种车桥安装设备的制作方法

1.本发明涉及车桥领域，具体为一种车桥安装设备。


背景技术：

2.根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。转向桥和支持桥都属于从动桥。多数汽车采用前置后驱动前桥作为转向桥，后桥作驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥。常规的车桥在安装过程中，不能被固定，可能会出现晃动。


技术实现要素：

3.本发明目的在于提供一种车桥安装设备，以解决上述背景技术中所提出常规的车桥在安装过程中，不能被固定，可能会出现晃动的问题。
4.一种车桥安装设备，包括有
5.承载板，所述承载板用于固定和托运车桥；
6.螺纹杆，所述螺纹杆转动设置于所述承载板上部；
7.滑动块，所述滑动块滑动设置于承载板上表面，所述滑动块下表面设置有限位块，所述螺纹杆与限位块螺纹连接；
8.紧固件，所述紧固件设置于滑动块上表面，用于对车桥固定；
9.运输板，所述运输板设置于承载板下方，且与承载板通过伸缩件连接；
10.运输轮，所述运输轮设置于运输板下表面，用于对运输板移动。
11.作为本发明的一个实施例，所述伸缩件为气动缸。
12.作为本发明的一个实施例，所述承载板上表面向下凹设有条形滑槽；
13.所述滑动块下表面限位块与条形滑槽滑动连接。
14.作为本发明的一个实施例，所述运输轮包括；
15.外壳，所述外壳顶部与运输板下表面固接；
16.内杆，所述内杆滑动设置于外壳内表面，且与外壳相滑动；
17.滚轮，所述滚轮转动设置于内杆正下端；
18.所述内杆与外壳通过弹簧相连接。
19.作为本发明的一个实施例，所述螺纹杆伸出端设置有转盘。
20.作为本发明的一个实施例，所述紧固件包括
21.转动盘，所述转动盘通过转动轴与滑动块转动连接；
22.t型块，所述滑动块上表面设置有t型槽，所述t型块滑动设置于t型槽内；
23.上杆和下杆，所述上杆一端与转动盘上表面铰接，另一端与t型块铰接；
24.所述下杆一端与转动盘下表面铰接，另一端与t型块铰接；
25.转动盘转动后，通过上杆和下杆推动t型快在t型槽内移动。
26.作为本发明的一个实施例，所述转动轴下端连接有电机。
27.本发明有益效果为：通过本技术，再进行车桥安装过程中，将车桥通过承载板运输在车架正下方，启动伸缩件，将车桥抬起到安装高度，在进行安装，车桥在本技术中能很好被固定，螺纹杆转动后，可带动滑动块相向或反向移动，移动过程中，可根据车桥的长度进行调整，对车桥固定，运输轮能对车桥进行快速的运输。车桥在运输过程中，若路面不平整运输会不方便，通过本技术，在运输过程中，滚轮在路面转动，通过弹簧的设置，对路面的行进进行缓冲，减少了晃动，滚轮上设置有自锁结构，可进行自锁。滑动块1在本技术中可进行移动以适应不同长度的车桥，为了进一步对车桥固定，通过紧固件进行长度方向的微调，启动电机后，转动盘转动，会带动上杆和下杆，上杆和下杆驱动下，t型块在t型槽内移动，对车桥固定。
附图说明
28.图1为本发明所述的安装设备主视图；
29.图2为本发明所述的滑动块俯视图；
30.图3为本发明所述的滑动块剖视图；
31.图4为本发明所述的运输轮主视图。
具体实施方式
32.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
33.需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
34.如图1至图4所示，一种车桥安装设备，包括有
35.承载板55，所述承载板55用于固定和托运车桥；
36.螺纹杆59，所述螺纹杆59转动设置于所述承载板55上部；
37.滑动块1，所述滑动块1滑动设置于承载板55上表面，所述滑动块1下表面设置有限位块57，所述螺纹杆与限位块螺纹连接；
38.紧固件，所述紧固件设置于滑动块上表面，用于对车桥固定；
39.运输板51，所述运输板51设置于承载板55下方，且与承载板55通过伸缩件53连接；
40.运输轮，所述运输轮设置于运输板51下表面，用于对运输板移动。
41.根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬
架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。转向桥和支持桥都属于从动桥。多数汽车采用前置后驱动前桥作为转向桥，后桥作驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥。常规的车桥在安装过程中，不能被固定，可能会出现晃动。通过本技术，再进行车桥安装过程中，将车桥通过承载板运输在车架正下方，启动伸缩件，将车桥抬起到安装高度，在进行安装，车桥在本技术中能很好被固定，螺纹杆转动后，可带动滑动块相向或反向移动，移动过程中，可根据车桥的长度进行调整，对车桥固定，运输轮能对车桥进行快速的运输。
42.所述伸缩件53为气动缸。
43.所述承载板55上表面向下凹设有条形滑槽；
44.所述滑动块1下表面限位块57与条形滑槽滑动连接。
45.所述运输轮包括；
46.外壳93，所述外壳93顶部与运输板51下表面固接；
47.内杆91，所述内杆滑动设置于外壳内表面，且与外壳93相滑动；
48.滚轮95，所述滚轮95转动设置于内杆91正下端；
49.所述内杆91与外壳通过弹簧相连接。
50.车桥在运输过程中，若路面不平整运输会不方便，通过本技术，在运输过程中，滚轮在路面转动，通过弹簧的设置，对路面的行进进行缓冲，减少了晃动，滚轮上设置有自锁结构，可进行自锁。
51.所述螺纹杆伸出端设置有转盘。
52.所述紧固件包括
53.转动盘31，所述转动31盘通过转动轴39与滑动块1转动连接；
54.t型块34，所述滑动块1上表面设置有t型槽，所述t型块滑动设置于t型槽内；
55.上杆38和下杆37，所述上杆38一端与转动盘31上表面铰接，另一端与t型块34铰接；
56.所述下杆37一端与转动盘31下表面铰接，另一端与t型块34铰接；
57.转动盘31转动后，通过上杆和下杆推动t型快在t型槽内移动。
58.所述转动轴39下端连接有电机310。
59.滑动块1在本技术中可进行移动以适应不同长度的车桥，为了进一步对车桥固定，通过紧固件进行长度方向的微调，启动电机后，转动盘转动，会带动上杆和下杆，上杆和下杆驱动下，t型块在t型槽内移动，对车桥固定。
60.本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。