可降低工程电动推车撞击安全事故装置的制作方法

1.本发明涉及工程推车技术领域，尤指一种可降低工程电动推车撞击安全事故装置。


背景技术：

2.现在建筑中，电动工具大量使用，极大的节省人力及加快施工进度，工程电动推车的运输效力是普通人力推车的三倍，成本能够节省约一半。但是由于电动推车操作失误，造成电动推车撞击施工电梯门的事故频发。相关地区也出台禁用电动工程推车的文件。
3.本发明旨在现有的电动推车上进行改装，减少甚至由于电动车操作失误而发生的隐患。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种可降低工程电动推车撞击安全事故装置，能够减少甚至由于电动车操作失误而发生的隐患。
5.实现上述目的技术方案是：
6.本发明提供一种可降低工程电动推车撞击安全事故装置，工程电动推车包括车体、设于车体下方的驱动轮、连接所述驱动轮的倒车挡以及设于车尾的车把手，其特征在于，所述可降低工程电动推车撞击安全事故装置包括：
7.串联于控制电动推车启停的控制回路中的撞击断电器和脱手断路器；以及
8.电连接于所述控制回路的断路刹停装置；
9.所述撞击断电器包括行程开关，所述行程开关设置于车头，所述车头的前方设置有撞击件，所述撞击件联接于所述行程开关并且在受到撞击时触发所述行程开关断开所述控制回路；
10.所述脱手断路器包括磁吸开关，所述磁吸开关设于所述车把手处，所述磁吸开关上吸附有磁铁且在所述磁铁脱开时被触发，断开所述控制回路；
11.所述断路刹停装置包括断路感应器、电动瞬时刹车装置以及备用电源，所述断路感应器电连接于所述控制回路并设于所述车体上，所述电动瞬时刹车装置设于所述驱动轮上并与所述断路感应器信号连接，所述备用电源电连接所述电动瞬时刹车装置；所述断路感应器在感应到所述控制回路断开时，触发所述电动瞬时刹车装置刹停所述驱动轮。
12.本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的进一步改进在于，一对所述行程开关相对设于所述车头的两端，所述撞击件为u型撞击杆，所述u型撞击杆开口朝向所述车头，所述u型撞击杆的两端对位联接于一对所述行程开关并设有复位弹簧。
13.本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的进一步改进在于，所述磁铁设有供连接操作人员的连接线，所述连接线拉紧后长度与磁铁脱开时的人车之间距离一致。
14.本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的进一步改进在于，还包括
15.限位挡板，所述限位挡板立于车头上方，所述撞击件设于所述车头的端头外，所述
限位挡板不超出所述端头。
16.本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的进一步改进在于，还包括
17.，所述限速器连接所述倒车挡。本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的进一步改进在于，还包括倒挡喇叭，所述倒挡喇叭与所述限速器电连接。
18.本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的有益效果：
19.通过在电动推车的控制回路中串联设置撞击断电器以及脱手断路器，并电连接断路刹停器，保证工程推车在施工人员脱手远离或者撞击障碍物时能够及时断路断电，同时启动应急刹车急停，为电动工程推车设置多道保险，保证电动推车能够在保证足够安全的情况下正常使用，从而减少甚至杜绝由于电动车操作失误而发生的隐患。
20.进一步地，设置限速器连接倒车挡并连接倒车喇叭，能够降低倒车的车速和惯性，并能及时提醒操作人员注意避让倒车，避免倒车时工程电动推车的安全隐患。
附图说明
21.图1为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的具体结构示意图。
22.图2为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置中撞击断电器的具体结构示意图。
23.图3为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置中撞击杆撞击障碍物时带动一对行程开关断开的使用状态图。
24.图4为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置中脱手断路器的连接线带动磁吸头断开磁吸断路开关的使用状态图。
25.图5为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置中各元件连接形成的闭合电路图。
具体实施方式
26.下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步说明。
27.请参阅图1至图5，本发明提供一种可降低工程电动推车撞击安全事故装置，工程电动推车包括车体、设于车体下方的驱动轮、连接驱动轮的倒车挡以及设于车尾的车把手，包括:
28.串联于电动推车的控制回路中的撞击断电器10和脱手断路器20以及
29.电连接于所述控制回路的断路刹停装置30；
30.撞击断电器10包括撞击件11以及一对行程开关12，行程开关12串联于控制回路，一对行程开关12相对设于电动推车的车头100两端，撞击件11设于车头100前部，撞击件11与一对行程开关12的触头连接；
31.脱手断路器20包括磁吸开关21、磁铁23以及连接线22，磁吸开关21串联于控制回路，磁吸开关21设于电动推车的车把手处，磁铁23吸附于磁吸开关21并通过连接线22连接操作人员；
32.断路刹停装置30包括断路感应器(图未示)、电动瞬时刹车装置32以及备用电源31，断路感应器电连接于控制回路并设于电动推车上，电动瞬时刹车装置32设于电动推车的驱动轮上并与断路感应器信号连接，备用电源31电连接电动瞬时刹车装置32。
33.具体的，行程开关12可以采用直动式行程开关或者滚轮式行程开关，撞击件11采用u字型撞击杆，u字型撞击杆采用钢材制成，撞击件11的前部延伸出车头100的端头外一定距离，当采用直动式行程开关时，撞击件11的两端对位设于靠近直动式行程开关的一侧，并能够绕轴转动，从而联动触发的直动式行程开关的触头，在撞击件11撞击位于车头100前方的障碍物时，撞击件11碰压直动式行程开关的触头，此时，行程开关12处于断开状态，从而使整个控制回路断电，由于该处的行程开关12断开电池不会给电机供电，致使车体失去主动前进动力。当撞击件11离开位于车头100前方的障碍物时，在行程开关12内的复位弹簧作用下，触头自动复位，此时行程开关12重新连接使控制回路通电。
34.本实施例中，行程开关12还可以采用滚轮式行程开关，撞击件11与车头100的堆料板面形成固定角度，当撞击件11撞击位于车头100前方的障碍物时，撞击件11能够绕轴转动，向下方旋转固定角度，碰压触头，此时，行程开关12处于断开状态，从而使整个控制回路断电，由于该处的行程开关12断开电池不会给电机供电，致使车体失去主动前进动力。当撞击件11离开位于车头100前方的障碍物时，复位弹簧使行程开关12复位，此时，时行程开关12重新连接使控制回路通电，供电恢复。
35.作为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的一较佳实施方式，还包括限位挡板40，限位挡板40用于防止车上堆放材料超出撞击件11的前部导致撞击件11无法触发，限位挡板40立于车头100上方，限位挡板40不超出车头100的端头。本实施例中，上述的撞击断电器10需要充分利用撞击件11撞击障碍物后转动撞击触发行程开关12形成断路，若堆放的材料超出撞击件11，则会导致工程推车在撞击障碍物时，堆放材料首先撞击障碍物，从而导致撞击断电器10出现“失灵”，故而设计限位挡板40用于防止车上堆放材料超出撞击件11，设置时，较佳的，限位挡板40立于车头100上方且不超出车头100的端头，从而对车头100端头外的前部范围均能形成有效的空间阻隔，防止堆放材料超出撞击件11的前部。
36.本实施例中，磁吸断路开关21可以是自制也可以采用现有的干簧管等元件，具体的，本实施例例举的磁吸断路开关21采用干簧管，干簧管的两端连接直流闭合电路中电线的进线头和出线头，干簧管中的金属簧片触点由磁铁23的吸附控制断开或连接，连接线22选用普通的软线即可，较佳的，软线的长度根据控制脱手的距离来设置，以连接线22拉紧后长度与磁铁脱开时的人车之间距离一致为佳，使用时，连接线22的一端连接磁铁23，另一端可以系于操作人员身上，当车体出现脱手并远离人体时超出脱手距离后，磁铁23会被连接线22扯离干簧管的金属簧片触点，造成触点断开形成断路，同样的，由于是直流闭合电路，此时电池不会给电机供电，致使车体失去主动前进动力。
37.本实施例中，虽然断路会导致电池不给电机供电，使车体失去动力，然而，车体会因为惯性继续向前行驶造成碰撞，因此，本发明为了避免该惯性造成碰撞的情况发生，还包括上述的断路刹停装置30，当上述任何一种断路的情况发生导致闭合电路中任何一处断路时，断路感应器会收到电路断路的信号并立即感应，将信号传递给电动瞬时刹车32，电动瞬时刹车32通过备用电源31启动从而刹停工程电动推车。需要说明的是，整个刹车的时间控制在2～3秒，并且，车体刹停后刹车立马断开，以保证不影响施工人员向后拖车。
38.作为本发明可降低工程电动推车撞击安全事故装置的一较佳实施方式，还包括限速器50，限速器50电串联于上述控制回路中，与倒车挡连接。具体的，当工程电动推车在拐弯、微调车身时，需要挂倒车挡，为避免倒车功能操作不当造成安全隐患，闭合回路中连接
本发明的限速器50，在工程电动推车挂至倒挡时，限速器50立马启用，将倒车车速控制在0.3m/s以内，以使工程电动推车倒车基本无惯性，留给操作人员足够反应时间，另外，较佳的，还包括倒挡喇叭60，倒挡喇叭60与倒挡限位器50电连接，倒挡喇叭60选用蜂鸣器，在倒挡启动后，蜂鸣器不断重复发出警报，可以选用“倒车请注意“等警示语，进一步提示操作人员注意倒车，进一步减轻隐患。
39.以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。