1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置。
背景技术：
2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
3.汽车感应器在工作过程中要通足够流量的冷却水才能确保感应器不会由于过热而烧坏，感应器管体本体在弯折后，其内径易变小，从而导致后续冷却水的流通量不足，因此，本领域技术人员提供了汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，包括感应器管体本体，所述感应器管体本体的内部设置有铁丝，且感应器管体本体的表面套接有固定套，所述固定套的一端固定有第一连接片，且固定套的另一端固定有第二连接片，所述第一连接片的一侧设置有旋钮，所述第二连接片的一侧设置有螺栓，所述旋钮与螺栓之间通过丝杆相连。
6.作为本实用新型更进一步的方案，所述感应器管体本体呈“u”形结构，且感应器管体本体为一种铜材质的构件，所述感应器管体本体的外径和内径分别为3mm和2mm。
7.作为本实用新型更进一步的方案，所述铁丝共设有三个，且三个铁丝于感应器管体本体的内部呈等间距分布，所述铁丝的两端做倒圆角处理。
8.作为本实用新型更进一步的方案，两个所述固定套之间通过连接杆固定相连，所述连接杆的直径不低于1.5cm。
9.作为本实用新型更进一步的方案，所述固定套为一种合金结构钢材质的构件，且固定套的内径与感应器管体本体的外径相适配。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在制作感应器管体本体之前，将三根铁丝插入其中，然后对感应器管体本体进行弯折，在三根铁丝的支撑下，即可防止感应器管体本体的弯折处内径尺寸变小，在后续的使用中便可保证冷却水的流通量，另外，设有固定套和连接杆，在连接杆的作用下，可防止感应器管体本体在使用过程中出现变形的情况。
附图说明
11.图1为汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置的结构示意图；
12.图2为汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置中图1中a处的放大结构示意图；
13.图3为汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置中侧面固定套的结构示意图。
14.图中：1、感应器管体本体；2、铁丝；3、固定套；4、连接杆；5、第一连接片；6、第二连接片；7、旋钮；8、螺栓；9、丝杆。
具体实施方式
15.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，包括感应器管体本体1，感应器管体本体1的内部设置有铁丝2，且感应器管体本体1的表面套接有固定套3，固定套3的一端固定有第一连接片5，且固定套3的另一端固定有第二连接片6，第一连接片5的一侧设置有旋钮7，第二连接片6的一侧设置有螺栓8，旋钮7与螺栓8之间通过丝杆9相连。
16.在图1中，感应器管体本体1呈“u”形结构，且感应器管体本体1为一种铜材质的构件，感应器管体本体1的外径和内径分别为3mm和2mm，在制作感应器管体本体1的过程中需要用石英砂填充其内部，只有采用“u”形结构，才能保证感应器管体本体1不堵塞。
17.在图2中，铁丝2共设有三个，且三个铁丝2于感应器管体本体1的内部呈等间距分布，铁丝2的两端做倒圆角处理，在铁丝2的支撑作用下，可保证感应器管体本体1弯折后内径尺寸不变。
18.在图1中，两个固定套3之间通过连接杆4固定相连，连接杆4的直径不低于1.5cm，在连接杆4的作用下，可防止感应器管体本体1使用过程中出现变形的情况。
19.在图3中，固定套3为一种合金结构钢材质的构件，且固定套3的内径与感应器管体本体1的外径相适配，在感应器管体本体1制作完成后，先正向旋转旋钮7，将固定套3的内径稍稍变大，然后同时将两个固定套3套于感应器管体本体1表面，随后反向旋转旋钮7，将固定套3固定于感应器管体本体1的表面，在连接杆4的作用下，即可防止感应器管体本体1使用过程中出现变形的情况。
20.本实用新型的工作原理是：起初感应器管体本体1呈直线型结构，先用三根铁丝2穿进感应器管体本体1中，穿之前需要仔细打磨铁丝2，使其表面光滑，并对铁丝2两端做倒圆角处理，防止其两端尖锐的切口对感应器管体本体1内壁造成磨损，在感应器管体本体1加热折弯过程中由于三根铁丝2的存在，使感应器管体本体1内孔在几乎不变的情况下弯到“u”形结构，在感应器管体本体1弯制完成后连同铁丝2一起浸入润滑剂中静置10分钟，再逐根抽出铁丝，即可将感应器管体本体1制作完成。
21.在感应器管体本体1制作完成后，先正向旋转旋钮7，将固定套3的内径稍稍变大，然后同时将两个固定套3套于感应器管体本体1表面，随后反向旋转旋钮7，将固定套3固定于感应器管体本体1的表面，在连接杆4的作用下，即可防止感应器管体本体1使用过程中出现变形的情况。
22.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，包括感应器管体本体（1），其特征在于，所述感应器管体本体（1）的内部设置有铁丝（2），且感应器管体本体（1）的表面套接有固定套（3），所述固定套（3）的一端固定有第一连接片（5），且固定套（3）的另一端固定有第二连接片（6），所述第一连接片（5）的一侧设置有旋钮（7），所述第二连接片（6）的一侧设置有螺栓（8），所述旋钮（7）与螺栓（8）之间通过丝杆（9）相连。2.根据权利要求1所述的汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，其特征在于，所述感应器管体本体（1）呈“u”形结构，且感应器管体本体（1）为一种铜材质的构件，所述感应器管体本体（1）的外径和内径分别为3mm和2mm。3.根据权利要求1所述的汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，其特征在于，所述铁丝（2）共设有三个，且三个铁丝（2）于感应器管体本体（1）的内部呈等间距分布，所述铁丝（2）的两端做倒圆角处理。4.根据权利要求1所述的汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，其特征在于，两个所述固定套（3）之间通过连接杆（4）固定相连，所述连接杆（4）的直径不低于1.5cm。5.根据权利要求1所述的汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，其特征在于，所述固定套（3）为一种合金结构钢材质的构件，且固定套（3）的内径与感应器管体本体（1）的外径相适配。
技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是汽车启动器转动连接内孔感应热处理装置，所述感应器管体本体的内部设置有铁丝，且感应器管体本体的表面套接有固定套，所述固定套的一端固定有第一连接片，且固定套的另一端固定有第二连接片，所述第一连接片的一侧设置有旋钮，所述第二连接片的一侧设置有螺栓，所述旋钮与螺栓之间通过丝杆相连。本实用新型在制作感应器管体本体之前，将三根铁丝插入其中，然后对感应器管体本体进行弯折，在铁丝的支撑下，即可防止感应器管体本体的弯折处内径尺寸变小，在后续的使用中便可保证冷却水的流通量，另外，设有固定套和连接杆，在连接杆的作用下，可防止感应器管体本体在使用过程中出现变形的情况。情况。情况。
技术研发人员：夏光兵 赵磊
受保护的技术使用者：苏州市普郎斯热处理有限公司
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2021/11/21
再多了解一些
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