一种便于汽车发动机高效散热的结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，特别是涉及一种便于汽车发动机高效散热的结构。


背景技术：

2.发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。现有的发动机散热结构比较简单，只是对发动机的内部进行散热，较难对发动机的周围进行散热，而再炎热的夏季，发动机周围的温度较高，并且较难快速对发动机的周围进行散热，严重影响发动机正常的散热，导致发动机的散热效果较差，因此需要对现有的设备进行改善。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车行驶时，发动机内冷却装置中的冷却液对发动机的内部进行降温后，进入至散热管的内部，通过机箱内部与发动机内的温差对散热管内的冷却液进行初次降温，之后通过第一连接管将散热管内的冷却液排入至降温箱的内部，通过多组散热片将降温箱内的热量导出，对降温箱内的冷却液进行二次降温，同时汽车在行驶的过程中，汽车外的空气进入至多组进风斗的内部，并由于多组进风斗的排气口直径小于多组进风斗的进气口的直径，使空气快速流入至机箱的内部，与多组散热片进行热交换，并且对机箱的内部进行降温，之后通过排出管将机箱内的热气排出，从而提高设备的散热效果的一种便于汽车发动机高效散热的结构。
4.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，包括机箱、箱盖、发动机、散热管、第一连接管、降温箱、多组散热片、第二连接管、多组进风斗和排出管，箱盖的底端与机箱的顶端固定连接，发动机的底端与机箱内的底端相连接，并且发动机的内部设置有冷却装置，冷却装置内装有冷却液，散热管的一端与发动机内部的冷却装置相连接，散热管的另一端通过第一连接管与降温箱的顶端相连接，降温箱的后端与机箱内的后端相连接，多组散热片的右端均由降温箱的左端伸入至降温箱的内部，降温箱的右端底部通过第二连接管与发动机内的冷却装置相连接，多组进风斗的右端均由机箱的左端伸入至机箱的内部，并且多组进风斗的左端设置有进气口，多组进风斗的右端设置有排气口，排出管的左端与机箱的右端相连接，并且排出管与机箱的内部相通，排出管的底端由汽车的底部伸出。
5.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括多组过滤网和多组风扇，多组过滤网的侧端分别与多组进风斗的左端相连接，多组风扇分别安装于多组进风斗的内部。
6.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括水泵、排水管和多组喷头，水泵的后端与机箱内的后端相连接，并且水泵的右端设置有进水管，水泵的左端设置有排水口，排水管的右端与水泵的排水口相连接，排水管的底端由顶部进风斗的顶端贯穿多组进风斗，并伸入至底部进风斗的内部，多组喷头的右端均与排水管的左端相连接，并且
多组喷头分别位于多组进风斗的内部。
7.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括隔音层，隔音层的外表面与机箱内的侧壁和箱盖的底端相连接。
8.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括底座和多组减震弹簧，底座的底端与机箱内的底端相连接，多组减震弹簧的底端均与底座的顶端相连接，多组减震弹簧的顶端均与发动机的底端相连接。
9.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括多组缓冲板，多组缓冲板的左端均与发动机的右端固定连接，多组缓冲板的右端均与机箱内的右端相连接。
10.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括防护窗，防护窗的顶端与排出管的底端相连接。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：汽车行驶时，发动机内冷却装置中的冷却液对发动机的内部进行降温后，进入至散热管的内部，通过机箱内部与发动机内的温差对散热管内的冷却液进行初次降温，之后通过第一连接管将散热管内的冷却液排入至降温箱的内部，通过多组散热片将降温箱内的热量导出，对降温箱内的冷却液进行二次降温，同时汽车在行驶的过程中，汽车外的空气进入至多组进风斗的内部，并由于多组进风斗的排气口直径小于多组进风斗的进气口的直径，使空气快速流入至机箱的内部，与多组散热片进行热交换，并且对机箱的内部进行降温，之后通过排出管将机箱内的热气排出，从而提高设备的散热效果。
附图说明
12.图1是本实用新型的正视剖面结构示意图；
13.图2是本实用新型图1中的a部放大结构示意图；
14.图3是本实用新型图1中的b部放大结构示意图；
15.附图中标记：1、机箱；2、箱盖；3、发动机；4、散热管；5、第一连接管；6、降温箱；7、散热片；8、第二连接管；9、进风斗；10、排出管；11、过滤网；12、风扇；13、水泵；14、排水管；15、喷头；16、隔音层；17、底座；18、减震弹簧；19、缓冲板；20、防护窗。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
17.如图1至图3所示，本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，包括机箱1、箱盖2、发动机3、散热管4、第一连接管5、降温箱6、多组散热片7、第二连接管8、多组进风斗9和排出管10，箱盖2的底端与机箱1的顶端固定连接，发动机3的底端与机箱1内的底端相连接，并且发动机3的内部设置有冷却装置，冷却装置内装有冷却液，散热管4的一端与发动机3内部的冷却装置相连接，散热管4的另一端通过第一连接管5与降温箱6的顶端相连接，降温箱6的后端与机箱1内的后端相连接，多组散热片7的右端均由降温箱6的左端伸入至降温箱6的内部，降温箱6的右端底部通过第二连接管8与发动机3内的冷却装置相连接，多组进风斗9的右端均由机箱1的左端伸入至机箱1的内部，并且多组进风斗9的左端设置有进气口，多组进风斗9的右端设置有排气口，排出管10的左端与机箱1的右端相连接，并且排出管
10与机箱1的内部相通，排出管10的底端由汽车的底部伸出；汽车行驶时，发动机3内冷却装置中的冷却液对发动机3的内部进行降温后，进入至散热管4的内部，通过机箱1内部与发动机3内的温差对散热管4内的冷却液进行初次降温，之后通过第一连接管5将散热管4内的冷却液排入至降温箱6的内部，通过多组散热片7将降温箱6内的热量导出，对降温箱6内的冷却液进行二次降温，同时汽车在行驶的过程中，汽车外的空气进入至多组进风斗9的内部，并由于多组进风斗9的排气口直径小于多组进风斗9的进气口的直径，使空气快速流入至机箱1的内部，与多组散热片7进行热交换，并且对机箱1的内部进行降温，之后通过排出管10将机箱1内的热气排出，从而提高设备的散热效果。
18.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括多组过滤网11和多组风扇12，多组过滤网11的侧端分别与多组进风斗9的左端相连接，多组风扇12分别安装于多组进风斗9的内部；通过多组过滤网11对即将进入至多组进风斗9内的空气进行过滤，减少进入至机箱1内部灰尘和杂质，使设备的防尘效果提高，并且通过设置多组风扇12，在车辆停止时，使多组风扇12将空气排入至机箱1的内部，对机箱1的内部进行降温，从而提高设备的实用性。
19.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括水泵13、排水管14和多组喷头15，水泵13的后端与机箱1内的后端相连接，并且水泵13的右端设置有进水管，水泵13的左端设置有排水口，排水管14的右端与水泵13的排水口相连接，排水管14的底端由顶部进风斗9的顶端贯穿多组进风斗9，并伸入至底部进风斗9的内部，多组喷头15的右端均与排水管14的左端相连接，并且多组喷头15分别位于多组进风斗9的内部；水泵13的进水管与汽车的玻璃水箱相连通，打开水泵13将玻璃水箱内的玻璃水排入至排水管14的内部，再通过多组喷头15将玻璃水喷出，对多组过滤网11进行清洗，从而提高设备的便捷性。
20.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括隔音层16，隔音层16的外表面与机箱1内的侧壁和箱盖2的底端相连接；通过设置隔音层16，对发动机3运行时产生的噪音进行阻挡，从而提高设备的降噪效果。
21.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括底座17和多组减震弹簧18，底座17的底端与机箱1内的底端相连接，多组减震弹簧18的底端均与底座17的顶端相连接，多组减震弹簧18的顶端均与发动机3的底端相连接；通过多组减震弹簧18的弹性，降低发动机3运行时产生的震动对汽车的影响，从而提高设备的防震效果。
22.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括多组缓冲板19，多组缓冲板19的左端均与发动机3的右端固定连接，多组缓冲板19的右端均与机箱1内的右端相连接；汽车发生碰撞时，通过多组缓冲板19破碎，降低冲击力对发动机3的伤害，从而提高设备的安全性。
23.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，还包括防护窗20，防护窗20的顶端与排出管10的底端相连接；通过设置防护窗20，减少由防护窗20进入至机箱1内的动物，从而提高设备的安全性。
24.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，其在工作时，首先汽车行驶时，发动机3内冷却装置中的冷却液对发动机3的内部进行降温后，进入至散热管4的内部，通过机箱1内部与发动机3内的温差对散热管4内的冷却液进行初次降温，之后通过第一连接管5将散热管4内的冷却液排入至降温箱6的内部，通过多组散热片7将降温箱6内的热量
导出，对降温箱6内的冷却液进行二次降温，同时汽车在行驶的过程中，通过多组过滤网11对即将进入至多组进风斗9内的空气进行过滤，然后汽车外的空气进入至多组进风斗9的内部，并由于多组进风斗9的排气口直径小于多组进风斗9的进气口的直径，使空气快速流入至机箱1的内部，与多组散热片7进行热交换，并且对机箱1的内部进行降温，之后通过排出管10将机箱1内的热气排出，然后在车辆停止时，使多组风扇12将空气排入至机箱1的内部，对机箱1的内部进行降温，之后打开水泵13将玻璃水箱内的玻璃水排入至排水管14的内部，再通过多组喷头15将玻璃水喷出，对多组过滤网11进行清洗即可。
25.本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种便于汽车发动机高效散热的结构的发动机3、多组风扇12和水泵13为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
26.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。