一种柴油发动机作业辅助工具的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机作业辅助工具。


背景技术：

2.柴油发动机的优点是功率大、经济性能好；柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
3.现有的柴油发动机在使用过程中，其产生的热量是比较庞大的，因此，在柴油发动机作业过程中，需要通过散热设备对其进行散热处理，现有的散热设备都是通过循环冷却水进行热量的吸收和输送，从而实现散热，这种散热方式，需要持续进行冷却水的循环更换，这将导致成本投入过高，柴油发动机周边的温度高，人工对其进行更换，存在有安全隐患。


技术实现要素：

4.基于现有的柴油发动机在使用过程中，其产生的热量是比较庞大的，因此，在柴油发动机作业过程中，需要通过散热设备对其进行散热处理，现有的散热设备都是通过循环冷却水进行热量的吸收和输送，从而实现散热，这种散热方式，需要持续进行冷却水的循环更换，这将导致成本投入过高，柴油发动机周边的温度高，人工对其进行更换，存在有安全隐患，本实用新型提出了一种柴油发动机作业辅助工具。
5.本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具，包括散热箱和中间架、底座、调节板，所述散热箱的两侧内壁固定连接有同一个隔层，且隔层的底部外壁固定连接有两个限位板，限位板固定连接于散热箱的底部内壁，所述隔层的顶部外壁固定连接有蒸气传流框，且蒸气传流框顶端固定连接于散热箱的顶部内壁，所述蒸气传流框和隔层的相同位置开有同一个蒸汽孔，且蒸气传流框靠近顶端的两侧外壁均开有液化回流孔，隔板靠近两个限位板的顶部外壁均开有过水孔，所述散热箱的顶部外壁开有固定孔，且固定孔的内壁固定连接有安装板，安装板的顶部外壁两端均等距离开有安装孔，每个安装孔的内壁均固定连接有半导体制冷片，半导体制冷片的吸热端位于散热箱的内部，半导体制冷片的散热端位于散热箱的外部。
6.优选地，所述蒸气传流框的两侧外壁均等距离固定连接有导水板，且散热箱靠近导水板的内壁均固定连接有导流架，导流架为阶梯状结构，导流架的外壁均等距离固定连接有吸热条。
7.优选地，所述中间架的两侧外壁均固定连接有气缸，且两个气缸的外壁均固定连接有调节架，调节架固定连接于散热箱的外壁。
8.优选地，所述蒸气传流框的两侧内壁均固定连接有增压板，且每两个相邻的增压板的外壁均固定连接有同一个密封板，安装板的顶部外壁固定连接有电机，电机的输出端
通过联轴器固定连接有转轴，转轴位于增压板下方的外壁固定连接有螺旋叶。
9.优选地，两个所述限位板的相对一侧外壁均固定连接有立板，且两个限位板的外壁均开有循环水孔，每个循环水孔的外壁均通过合页连接有挡水板，挡水板和相对应的立板的相对一侧外壁固定连接有多个挤压弹簧。
10.优选地，所述散热箱位于隔层下方的外壁开有穿孔，且穿孔的内壁固定连接有两个导热板，两个导热板位于散热箱内部的外壁均等距离开有扩积孔，每个扩积孔的内壁均等距离固定连接有接触杆，每个接触杆均为多边柱结构。
11.优选地，两个所述导热板的相向一侧外壁均等距离开有卡槽，且散热箱靠近导热板的外壁均固定连接有连接板，两个连接板的相对一侧外壁均等距离固定连接有卡板，卡板与卡槽相适配。
12.优选地，每个所述导热板的外壁均等距离固定连接有导热杆，且每个导热杆的一侧外壁均固定连接有导热球，位于不同导热板上的两个相对应的导热杆的相对一侧外壁固定连接有同一个连接弹簧，每个导热杆的外壁均等距离固定连接有辅助导热块。
13.优选地，所述底座的顶部外壁通过轴承连接有推杆电机，且推杆电机的输出端固定连接有高度板，高度板的外壁等距离通过铰链连接有调节杆，每个调节杆的顶部外壁均固定连接有滑动块，调节板和底座的相对一侧外壁均固定连接有环形旋转导轨，两个环形旋转导轨的内壁等距离滑动连接有滑动伸缩杆，调节板的底部外壁等距离开有滑动槽，滑动块滑动连接于滑动槽的内壁，调节板的顶部外壁等距离固定连接有导轨，散热箱的底部外壁等距离固定连接有导杆，导杆滑动连接于导轨的内壁。
14.本实用新型中的有益效果为：
15.1、通过设置有蒸汽传流框、隔层、限位板、半导体制冷片和液化回流孔，在进行柴油发动机散热处理时，通过导热组件将热量传递至隔层下方的水储存腔，水体吸热汽化，汽化后的蒸汽通过蒸汽孔排入蒸汽传流框中，蒸汽漂浮至半导体制冷片处，半导体制冷片的吸热端将蒸汽中的热量进行吸收，继而通过外界的散热端将热量排出，热蒸汽失去热量，逐渐的液化，液化后的水体通过液化回流孔落下，继而最终流回散热箱的最下方，水体吸热，散热，循环，形成一个循环使用的过程，无需进行水体的更换和添加，提高该散热装置的使用价值，降低成本投入。
16.2、通过设置有加速流动组件，水体吸热蒸发后，通过电机带动转轴上的螺旋叶加速蒸汽在蒸汽传流框中的移动速度，同时，蒸汽传流框两侧内壁排布的增压板降低蒸汽通过的面积，使得蒸汽之间挤压，从而进一步提高蒸汽移动的速度，螺旋叶和增压板相互配合，使得蒸汽以较高的移动速度进入半导体制冷片下方，高速流动的蒸汽增加与半导体制冷片接触的频率，从而提高半导体制冷片吸热的速率，提高该散热设备的散热效果，加速水体的循环。
17.3、通过设置有导热组件，导热组件由导热板、导热杆、导热球构成，进行该散热设备的安装时，使得导热球与柴油发动机的外壳相接触，柴油发动机工作的过程中，导热球将产生的热量传递至导热杆，继而传递至导热板，然后被散热箱内部的水体吸收，随着柴油发动机的工作频率的改变，其产生的震动强度皆不同，当震动强度变大，则位于每相邻的两个导热杆之间的连接弹簧被动随之伸缩，连接弹簧伸缩的过程中，导热杆上的辅助导热块会与柴油发动机的外壳接触，从而实现更高次的导热效果，该导热组件随着柴油发动机的工
作频率进行自主调节，确保导热散热效果。
18.4、通过设置有导水板、导流架和吸热条，蒸汽液化后经过导流架和导水板，导水板将液化后的水体尽数的导向每个导流架上，导流架为阶梯状结构，增加与水体的接触面积，使得水体与导流架上的吸热条进行往复接触，确保水体中的热量完全被吸收，使得落入下方的水体可以实现最大化的吸热效果。
19.5、通过设置有限位板、立板、挤压弹簧和挡水板，在蒸气液化后落入散热箱的下方时，水体滞留在限位板和散热箱之间形成的空腔中，当水体滞留的体积到达一定的量时，对挡水板造成冲击，使得挤压弹簧收缩，水体可以重新导入隔层与限位板形成的空腔中，当挤压弹簧被挤压时，说明隔层和限位板形成的空腔中的水体量较少，需要重新填入水体，从而确保水体吸热的效果。
20.6、通过设置有扩积孔、接触杆、连接板、卡槽和卡板，导热板将热量传递至水体中的过程中，扩积孔增加水体与导热板之间的接触面积，接触杆为多边柱结构，进一步提高水体与热量之间的吸收效率，从而提高导热板中的热量向水体中传输的速度，进行导热板的安装时，使得连接板下方的卡板与导热板上的卡槽无缝连接，从而提高导热板安装后，散热箱的密封性，防止出现水体泄露的情况。
21.7、通过设置有调节组件，使用该散热设备时，根据柴油发动机的位置进行高度和角度上的调节，高度调节时，启动推杆电机，推杆电机带动高度板进行前进，使得调节杆上的滑动块在调节板下方的滑动槽中滑行，使得调节杆和高度板与调节板底部外壁相接触，继而带动调节板进行升降，调节杆和高度板与调节板紧密接触，增加支撑的牢固性，进行散热设备的旋转调节时，转动调节板，使得调节板下方的环形旋转导轨中的滑动伸缩杆进行滑动，完成散热设备的旋转调节。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的水循环组件示意图；
24.图3为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的导流架结构示意图；
25.图4为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的导热组件示意图；
26.图5为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的限位板结构示意图；
27.图6为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的加速流动组件示意图；
28.图7为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的导热板结构示意图；
29.图8为图7中的a部分结构放大图；
30.图9为本发明实施例2提出的一种柴油发动机作业辅助工具的整体结构示意图；
31.图10为本实用新型提出的一种柴油发动机作业辅助工具的调节组件示意图。
32.图中：1散热箱、2电机、3半导体制冷片、4气缸、5中间架、6蒸汽传流框、7限位板、8隔层、9循环水孔、10导热球、11导热板、12调节架、13安装孔、14安装板、15液化回流孔、16过水孔、17导水板、18导流架、19吸热条、20导热杆、21辅助导热块、22连接弹簧、23立板、24挤压弹簧、25挡水板、26密封板、27增压板、28螺旋叶、29转轴、30接触杆、31连接板、32扩积孔、33卡槽、34卡板、35蒸汽孔、36调节板、37导轨、38导杆、39环形旋转导轨、40底座、41滑动伸缩杆、42滑动块、43推杆电机、44高度板、45调节杆。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.实施例1
35.参照图1
‑
8，一种柴油发动机作业辅助工具，包括散热箱1和中间架5、底座40、调节板36，散热箱1的两侧内壁固定连接有同一个隔层8，且隔层8的底部外壁固定连接有两个限位板7，限位板7固定连接于散热箱1的底部内壁，隔层8的顶部外壁固定连接有蒸气传流框6，且蒸气传流框6顶端固定连接于散热箱1的顶部内壁，蒸气传流框6和隔层8的相同位置开有同一个蒸汽孔35，且蒸气传流框6靠近顶端的两侧外壁均开有液化回流孔15，隔板8靠近两个限位板7的顶部外壁均开有过水孔16，散热箱1的顶部外壁开有固定孔，且固定孔的内壁固定连接有安装板14，安装板14的顶部外壁两端均等距离开有安装孔13，每个安装孔13的内壁均固定连接有半导体制冷片3，半导体制冷片3的吸热端位于散热箱1的内部，半导体制冷片3的散热端位于散热箱1的外部，通过设置有蒸汽传流框6、隔层8、限位板7、半导体制冷片3和液化回流孔15，在进行柴油发动机散热处理时，通过导热组件将热量传递至隔层8下方的水储存腔，水体吸热汽化，汽化后的蒸汽通过蒸汽孔35排入蒸汽传流框6中，蒸汽漂浮至半导体制冷片3处，半导体制冷片3的吸热端将蒸汽中的热量进行吸收，继而通过外界的散热端将热量排出，热蒸汽失去热量，逐渐的液化，液化后的水体通过液化回流孔15落下，继而最终流回散热箱1的最下方，水体吸热，散热，循环，形成一个循环使用的过程，无需进行水体的更换和添加，提高该散热装置的使用价值，降低成本投入。
36.本实用新型中，蒸气传流框6的两侧外壁均等距离固定连接有导水板17，且散热箱1靠近导水板17的内壁均固定连接有导流架18，导流架18为阶梯状结构，导流架18的外壁均等距离固定连接有吸热条19。
37.本实用新型中，中间架5的两侧外壁均固定连接有气缸4，且两个气缸4的外壁均固定连接有调节架12，调节架12固定连接于散热箱1的外壁。
38.本实用新型中，蒸气传流框6的两侧内壁均固定连接有增压板27，且每两个相邻的增压板27的外壁均固定连接有同一个密封板26，安装板14的顶部外壁固定连接有电机2，电机2的输出端通过联轴器固定连接有转轴29，转轴29位于增压板27下方的外壁固定连接有螺旋叶28，通过设置有加速流动组件，水体吸热蒸发后，通过电机2带动转轴29上的螺旋叶28加速蒸汽在蒸汽传流框6中的移动速度，同时，蒸汽传流框6两侧内壁排布的增压板27降低蒸汽通过的面积，使得蒸汽之间挤压，从而进一步提高蒸汽移动的速度，螺旋叶28和增压板27相互配合，使得蒸汽以较高的移动速度进入半导体制冷片3下方，高速流动的蒸汽增加与半导体制冷片3接触的频率，从而提高半导体制冷片3吸热的速率，提高该散热设备的散热效果，加速水体的循环。
39.本实用新型中，两个限位板7的相对一侧外壁均固定连接有立板23，且两个限位板7的外壁均开有循环水孔9，每个循环水孔9的外壁均通过合页连接有挡水板25，挡水板25和相对应的立板23的相对一侧外壁固定连接有多个挤压弹簧24。
40.本实用新型中具，散热箱1位于隔层8下方的外壁开有穿孔，且穿孔的内壁固定连接有两个导热板11，两个导热板11位于散热箱1内部的外壁均等距离开有扩积孔32，每个扩
积孔32的内壁均等距离固定连接有接触杆30，每个接触杆30均为多边柱结构。
41.本实用新型中，两个导热板11的相向一侧外壁均等距离开有卡槽33，且散热箱1靠近导热板11的外壁均固定连接有连接板31，两个连接板31的相对一侧外壁均等距离固定连接有卡板34，卡板34与卡槽33相适配。
42.本实用新型中，每个导热板11的外壁均等距离固定连接有导热杆20，且每个导热杆20的一侧外壁均固定连接有导热球10，位于不同导热板11上的两个相对应的导热杆20的相对一侧外壁固定连接有同一个连接弹簧22，每个导热杆20的外壁均等距离固定连接有辅助导热块21，通过设置有导热组件，导热组件由导热板11、导热杆20、导热球10构成，进行该散热设备的安装时，使得导热球10与柴油发动机的外壳相接触，柴油发动机工作的过程中，导热球10将产生的热量传递至导热杆20，继而传递至导热板11，然后被散热箱1内部的水体吸收，随着柴油发动机的工作频率的改变，其产生的震动强度皆不同，当震动强度变大，则位于每相邻的两个导热杆20之间的连接弹簧22被动随之伸缩，连接弹簧22伸缩的过程中，导热杆20上的辅助导热块21会与柴油发动机的外壳接触，从而实现更高次的导热效果，该导热组件随着柴油发动机的工作频率进行自主调节，确保导热散热效果。
43.使用时，将两个散热箱1安装于柴油发动机的两侧，使得导热球10与柴油发动机的外壳接触，柴油发动机作业过程中，通过导热组件将热量传递至隔层8下方的水储存腔，导热组件由导热板11、导热杆20、导热球10构成，进行该散热设备的安装时，使得导热球10与柴油发动机的外壳相接触，柴油发动机工作的过程中，导热球10将产生的热量传递至导热杆20，继而传递至导热板11，然后被散热箱1内部的水体吸收，随着柴油发动机的工作频率的改变，其产生的震动强度皆不同，当震动强度变大，则位于每相邻的两个导热杆20之间的连接弹簧22被动随之伸缩，连接弹簧22伸缩的过程中，导热杆20上的辅助导热块21会与柴油发动机的外壳接触，从而实现更高次的导热效果，该导热组件随着柴油发动机的工作频率进行自主调节，水体吸热汽化，汽化后的蒸汽通过蒸汽孔35排入蒸汽传流框6中，蒸汽漂浮至半导体制冷片3处，半导体制冷片3的吸热端将蒸汽中的热量进行吸收，继而通过外界的散热端将热量排出，热蒸汽失去热量，逐渐的液化，液化后的水体通过液化回流孔15落下，水体落下的过程中，导水板17将液化后的水体尽数的导向每个导流架18上，导流架18为阶梯状结构，增加与水体的接触面积，使得水体与导流架18上的吸热条19进行往复接触，确保水体中的热量完全被吸收，使得落入下方的水体可以实现最大化的吸热效果，水体落入下方的隔层8和限位板7形成的空腔中，当水体滞留的体积到达一定的量时，对挡水板25造成冲击，使得挤压弹簧24收缩，水体可以重新导入隔层8与限位板7形成的空腔中，当挤压弹簧24被挤压时，说明隔层8和限位板7形成的空腔中的水体量较少，需要重新填入水体，水体流回后，实现一个整体循环。
44.实施例2
45.参照图9和10，一种柴油发动机作业辅助工具，底座40的顶部外壁通过轴承连接有推杆电机43，且推杆电机43的输出端固定连接有高度板44，高度板40的外壁等距离通过铰链连接有调节杆45，每个调节杆45的顶部外壁均固定连接有滑动块42，调节板36和底座40的相对一侧外壁均固定连接有环形旋转导轨39，两个环形旋转导轨39的内壁等距离滑动连接有滑动伸缩杆41，调节板36的底部外壁等距离开有滑动槽，滑动块42滑动连接于滑动槽的内壁，调节板36的顶部外壁等距离固定连接有导轨37，散热箱1的底部外壁等距离固定连
接有导杆38，导杆38滑动连接于导轨37的内壁。
46.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。