一种车辆出风口的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车辆出风口。


背景技术：

2.中国在汽车空调市场的潜力巨大，但也面临严峻的挑战，全球原料价格上涨给行业带来巨大成本压力，在产品方面，货车及一些专用车的空调生产较少，市场需求还不能满足，在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的挑战，随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎，在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调，小型节能化、舒适、自动化方向发展。
3.汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。在汽车空调的出风口处，为了节省使用面积，工厂会使用圆形出风口，圆形出风口在驾驶者实际使用时，由于经常开合，容易出现连接端磨损较大，导致扇叶调节生涩的问题，不利于实际使用。
4.针对以上问题，本实用新型提供一种车辆出风口。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种车辆出风口，能够解决现有的汽车圆形出风口在实际使用时，由于经常开合，容易出现连接端磨损较大降低出风口使用寿命的问题。
7.(二)技术方案
8.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种车辆出风口，包括壳体和球形出风罩，所述壳体一端的端口呈圆形，所述球形出风罩设置在所述壳体的一端且与所述壳体旋转连接，所述球形出风罩设置在所述壳体的圆形端口一端，所述壳体的中部设有支撑轴，对应地，所述球形出风罩内设有旋转底座，所述旋转底座下端与所述支撑轴活动连接；
9.所述球形出风罩朝向远离所述壳体一端凸起设置，所述球形出风罩的表面设有若干个出风孔。
10.在上述技术方案中，通过旋转底座与支撑轴之间相互配合，使得，所述球形出风罩能够相对于壳体进行转动，从而起到使得所述球形出风罩实现万向旋转，方便调节汽车空调的出风方向，简单快捷。
11.优选的，所述壳体的中间通过连接杆连接有底柱，所述底柱的中间设有中槽，所述支撑轴插接进所述中槽内并通过螺钉与所述底柱固定连接；其中，所述连接杆之间留有空
间以供空调风穿过。
12.在上述技术方案中，支撑轴插接在中槽的上方位置，底柱下端面正对中槽的位置设有与中槽相连通的螺孔，支撑轴的下端也设有对齐的螺孔，螺钉螺纹穿进底柱下端的螺孔以及支撑轴下端的螺孔，从而使得支撑轴固定在底柱上，进而使得支撑轴固定在壳体的中部，方便与旋转底座相配合。
13.优选的，所述旋转底座的外表面设有环槽，所述环槽的直径与所述球形出风罩的内径相匹配，从而使得所述球形出风罩能够卡接在所述环槽上，所述环槽的侧壁沿其周向方向均匀设有卡槽，所述球形出风罩的内壁设有与所述卡槽相卡接的卡扣。
14.在上述技术方案中，通过环槽的特殊结构使得所述球形出风罩卡接在所述环槽上，加之卡槽与卡扣相配合卡接，从而加紧了旋转底座与球形出风罩之间的连接，安装与拆卸都较为简单方便。
15.优选的，所述旋转底座的下端设有凹槽，所述凹槽内表面中间设有阻尼圈，所述阻尼圈内设有球形槽，相应地，所述支撑轴上设置有与所述球形槽相匹配的旋转球头，所述旋转球头的外表面与所述球形槽的内表面相接触，所述旋转球头与所述球形槽之间万向转动连接。
16.在上述技术方案中，当球形出风罩需要产生旋转运动的时候，阻尼圈的材质本身具有一定的摩擦力，在凹槽内的阻尼圈通过弹性形变力向旋转球头的外表面施加一定压力，使摩擦系数增大，从而使得球形出风罩转动运动时，操作力均匀，有阻尼感；同时当外部作用力小于旋转球头受到的摩擦力时，球形出风罩能保持在当前位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定的送风。
17.优选的，所述阻尼圈的外壁套接有限位座，所述阻尼圈与所述限位座之间固定连接且不与所述旋转球头相接触，所述限位座的下端设有敞口状结构的限位部，所述限位部的敞口结构为中空状的圆台形结构，所述敞口结构直径小的一端与所述球形槽相连接，且所述敞口结构与所述球形槽同轴，所述限位部的边缘与所述旋转底座相卡接；其中，所述限位部上均匀设有扣槽，所述旋转底座的下端设有与所述扣槽相匹配的扣脚，通过扣槽与扣脚相配合，使得所述限位部与旋转底座相卡接。
18.在上述技术方案中，其中，所述球形槽的开口处的直径小于所述球形槽的直径，安装时，将支撑轴上的旋转球头通过限位部的敞口结构朝向阻尼圈球形槽内安装，旋转球头在安装进球形槽时对阻尼圈挤压施力，使得阻尼圈产生弹性形变包裹在旋转球头的外部，安装完毕后，阻尼圈对旋转球头产生径向包裹力，阻尼圈恢复原状，使其套接在旋转球头上，所述球形槽的开口处的直径小于所述球形槽的直径，该结构有利于防止旋转球头从球形槽中脱落。
19.优选的，所述球形出风罩的下端延伸至所述壳体的内部至所述装饰环板下方的位置，所述球形出风罩与所述壳体内壁之间留有间隙；其中该结构使得所述球形出风罩在旋转时不与所述壳体之间发生摩擦，从而提高出风口结构的使用寿命。
20.在上述技术方案中，该结构使得球形出风罩不仅能够进行周向旋转，而且能够在一定范围内进行万向旋转，所述球形出风罩的下端延伸至所述壳体的内部至所述装饰环板下方的位置，该结构有利于使得球形出风罩在进行万向旋转时在一定范围内不会翻转至旋转底座露出，从而降低整个装置出现损坏的风险。
21.优选的，所述限位部的中间设有倾斜面，所述倾斜面从由上至下向外倾斜设置，且所述倾斜面与所述支撑轴相适应。
22.在上述技术方案中，球形出风罩与壳体之间在一定范围内能够实现万向旋转，但是超出该范围，则会出现球形出风罩翻转至旋转底座露出的情况，此时，通过倾斜面与支撑轴相配合，当球形出风罩旋转至将要露出旋转底座时，倾斜面与支撑轴相接触，支撑轴对倾斜面有限位作用，从而限定了球形出风罩旋转时的角度，能够有效避免球形出风罩翻转至旋转底座露出的情况，从而避免灰尘杂质进入到出风口的内部造成结构损坏。
23.优选的，所述壳体的外壁设有凸环，所述壳体的外壁通过所述凸环卡接有装饰环板，所述装饰环板上卡接有电镀圈；其中，电镀圈从与装饰环板相连接的一端向外敞开并设有圆滑凸起，圆滑凸起朝向球形出风罩一端。
24.在上述技术方案中，装饰环板有装饰作用且对壳体有一定的保护作用，电镀圈的特殊结构使得电镀圈的圆滑凸起的侧壁与球形出风罩之间形成缺口，方便用户将手指伸进缺口从而方便对球形出风罩进行旋转调节。
25.优选的，所述旋转底座上设有若干个通风孔，所述通风孔与所述出风孔相连通。
26.优选的，所述出风孔沿所述球形出风罩的表面的多个经度的经线方向排列设置。
27.在上述技术方案中，通风孔和出风孔之间相互配合，使得汽车空调出风顺畅。
28.(三)有益效果
29.1、本实用新型所提供的一种车辆出风口，其中改进圆形出风口的结构，使得球形出风罩在发生万向旋转时有效避免球形出风罩翻转至旋转底座露出的情况，从而避免灰尘杂质进入到出风口的内部造成结构损坏；另外，球形出风罩与壳体内壁之间留有间隙，该结构使得球形出风罩在旋转时不与壳体之间发生摩擦，从而提高出风口结构的使用寿命。
30.2、本实用新型所提供的一种车辆出风口，其中当球形出风罩需要产生旋转运动的时候，阻尼圈的材质本身具有一定的摩擦力，在凹槽内的阻尼圈通过弹性形变力向旋转球头的外表面施加一定压力，使摩擦系数增大，从而使得球形出风罩转动运动时，操作力均匀，有阻尼感；同时当外部作用力小于旋转球头受到的摩擦力时，球形出风罩能保持在当前位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定的送风。
附图说明
31.图1为本实用新型的整体结构示意图；
32.图2为本实用新型的整体爆炸结构示意图；
33.图3为本实用新型的剖面结构示意图。
34.其中：1壳体、11连接杆、12底柱、13中槽、14螺钉、15凸环、2球形出风罩、20出风孔、21旋转底座、210通风孔、22凹槽、23阻尼圈、24球形槽、25限位座、26限位部、27倾斜面、28环槽、29卡槽、3支撑轴、30旋转球头、4装饰环板、5电镀圈、6间隙。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
36.参阅图1
‑
图3，一种车辆出风口，包括壳体1和球形出风罩2，所述壳体1一端的端口
呈圆形，所述球形出风罩2设置在所述壳体1的一端且与所述壳体1旋转连接，所述球形出风罩2设置在所述壳体1的圆形端口一端，所述壳体1的中部设有支撑轴3，对应地，所述球形出风罩2内设有旋转底座21，所述旋转底座21下端与所述支撑轴3活动连接；
37.所述球形出风罩2朝向远离所述壳体1一端凸起设置，所述球形出风罩2的表面设有若干个出风孔20。
38.在上述技术方案中，通过旋转底座21与支撑轴3之间相互配合，使得，所述球形出风罩2能够相对于壳体1进行转动，从而起到使得所述球形出风罩2实现万向旋转，方便调节汽车空调的出风方向，简单快捷。
39.所述壳体1的中间通过连接杆11连接有底柱12，所述底柱12的中间设有中槽13，所述支撑轴3插接进所述中槽13内并通过螺钉14与所述底柱12固定连接；其中，所述连接杆11之间留有空间以供空调风穿过。
40.在上述技术方案中，支撑轴3插接在中槽13的上方位置，底柱12下端面正对中槽13的位置设有与中槽13相连通的螺孔，支撑轴3的下端也设有对齐的螺孔，螺钉14螺纹穿进底柱12下端的螺孔以及支撑轴3下端的螺孔，从而使得支撑轴3固定在底柱12上，进而使得支撑轴3固定在壳体1的中部，方便与旋转底座21相配合。
41.参阅图2
‑
图3，所述旋转底座21的外表面设有环槽28，所述环槽28的直径与所述球形出风罩2的内径相匹配，从而使得所述球形出风罩2能够卡接在所述环槽28上，所述环槽28的侧壁沿其周向方向均匀设有卡槽29，所述球形出风罩2的内壁设有与所述卡槽29相卡接的卡扣。
42.在上述技术方案中，通过环槽28的特殊结构使得所述球形出风罩2卡接在所述环槽28上，加之卡槽29与卡扣相配合卡接，从而加紧了旋转底座21与球形出风罩2之间的连接，安装与拆卸都较为简单方便。
43.所述旋转底座21的下端设有凹槽22，所述凹槽22内表面中间设有阻尼圈23，所述阻尼圈23内设有球形槽24，相应地，所述支撑轴3上设置有与所述球形槽24相匹配的旋转球头30，所述旋转球头30的外表面与所述球形槽24的内表面相接触，所述旋转球头30与所述球形槽24之间万向转动连接。
44.在上述技术方案中，当球形出风罩2需要产生旋转运动的时候，阻尼圈23的材质本身具有一定的摩擦力，在凹槽22内的阻尼圈23通过弹性形变力向旋转球头30的外表面施加一定压力，使摩擦系数增大，从而使得球形出风罩2转动运动时，操作力均匀，有阻尼感；同时当外部作用力小于旋转球头30受到的摩擦力时，球形出风罩2能保持在当前位置，具有一定的保持力，实现一定方向稳定的送风。
45.所述阻尼圈23的外壁套接有限位座25，所述阻尼圈23与所述限位座25之间固定连接且不与所述旋转球头30相接触，所述限位座25的下端设有敞口状结构的限位部26，所述限位部26的敞口结构为中空状的圆台形结构，所述敞口结构直径小的一端与所述球形槽24相连接，且所述敞口结构与所述球形槽24同轴，所述限位部26的边缘与所述旋转底座21相卡接；其中，所述限位部26上均匀设有扣槽，所述旋转底座21的下端设有与所述扣槽相匹配的扣脚，通过扣槽与扣脚相配合，使得所述限位部26与旋转底座21相卡接。
46.在上述技术方案中，其中，所述球形槽24的开口处的直径小于所述球形槽24的直径，安装时，将支撑轴3上的旋转球头30通过限位部26的敞口结构朝向阻尼圈23球形槽24内
安装，旋转球头30在安装进球形槽24时对阻尼圈23挤压施力，使得阻尼圈23产生弹性形变包裹在旋转球头30的外部，安装完毕后，阻尼圈23对旋转球头30产生径向包裹力，阻尼圈23恢复原状，使其套接在旋转球头30上，所述球形槽24的开口处的直径小于所述球形槽24的直径，该结构有利于防止旋转球头30从球形槽24中脱落。
47.所述球形出风罩2的下端延伸至所述壳体1的内部至所述装饰环板4下方的位置，所述球形出风罩2与所述壳体1内壁之间留有间隙6；其中，该结构使得所述球形出风罩2在旋转时不与所述壳体1之间发生摩擦，从而提高出风口结构的使用寿命。
48.在上述技术方案中，该结构使得球形出风罩2不仅能够进行周向旋转，而且能够在一定范围内进行万向旋转，所述球形出风罩2的下端延伸至所述壳体1的内部至所述装饰环板4下方的位置，该结构有利于使得球形出风罩2在进行万向旋转时在一定范围内不会翻转至旋转底座21露出，从而降低整个装置出现损坏的风险。
49.所述限位部26的中间设有倾斜面27，所述倾斜面27从由上至下向外倾斜设置，且所述倾斜面27与所述支撑轴3相适应。
50.在上述技术方案中，球形出风罩2与壳体1之间在一定范围内能够实现万向旋转，但是超出该范围，则会出现球形出风罩2翻转至旋转底座21露出的情况，此时，通过倾斜面27与支撑轴3相配合，当球形出风罩2旋转至将要露出旋转底座21时，倾斜面27与支撑轴3相接触，支撑轴3对倾斜面27有限位作用，从而限定了球形出风罩2旋转时的角度，能够有效避免球形出风罩2翻转至旋转底座21露出的情况，从而避免灰尘杂质进入到出风口的内部造成结构损坏。
51.所述壳体1的外壁设有凸环15，所述壳体1的外壁通过所述凸环15卡接有装饰环板4，所述装饰环板4上卡接有电镀圈5；其中，电镀圈5从与装饰环板4相连接的一端向外敞开并设有圆滑凸起，圆滑凸起朝向球形出风罩2一端。
52.在上述技术方案中，装饰环板4有装饰作用且对壳体1有一定的保护作用，电镀圈5的特殊结构使得电镀圈5的圆滑凸起的侧壁与球形出风罩2之间形成缺口，方便用户将手指伸进缺口从而方便对球形出风罩2进行旋转调节。
53.所述旋转底座21上设有若干个通风孔210，所述通风孔210与所述出风孔20相连通。
54.所述出风孔20沿所述球形出风罩2的表面的多个经度的经线方向排列设置。
55.在上述技术方案中，通风孔210和出风孔20之间相互配合，使得汽车空调出风顺畅。
56.本实用新型中改进圆形出风口的结构，使得球形出风罩2在发生万向旋转时有效避免球形出风罩2翻转至旋转底座21露出的情况，从而避免灰尘杂质进入到出风口的内部造成结构损坏；另外，球形出风罩2与壳体1内壁之间留有间隙6，该结构使得球形出风罩2在旋转时不与壳体1之间发生摩擦，从而提高出风口结构的使用寿命。
57.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。