一种高速公路用的机电设备管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及机电运维管理技术领域，尤其涉及一种高速公路用的机电设备管理装置。


背景技术：

2.现有技术公开了申请号为cn201920944855.8的一种高速公路机电运维管理装置，包括主体，所述主体的表面设置有观察窗，所述主体的内部设置有设备管理器，所述主体的侧壁设置有固定带，所述主体通过固定带固定连接有二氧化碳灭火器，所述管理器的顶部设置有自动开关，所述主体的左侧顶部设置有灭火装置，所述灭火装置与二氧化碳灭火器的开关相对应，所述灭火装置磁性连接有报警装置，本实用新型涉及机电运维管理技术领域；该一种高速公路隧道机电运维管理装置，达到了当主体内发生火灾时，自动开关启动，进而带动灭火装置工作，自动进行灭火，同时带动报警装置进行报警，及时提醒人们进行救援，减少安全事故的发生，避免发生重大事故，满足使用需求的目的。
3.目前，机电运维管理装置发生火灾的一部分原因是线路的老化并超荷负载，其次，是对机电运维管理装置散热效果不足，导致老化的线路着火发生火灾；而目前的机电运维管理装置多是通过散热孔进行散热，其对机电运维管理装置内部散热效果不佳，需要进行改进；其次，上述专利文献中，若存在散热孔，则不对散热孔进行封堵的话，对灭火的效果会带来一定影响，需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路用的机电设备管理装置，其设置可以打开和关闭的窗口，正常使用时，散热风机正常工作窗口打开，发生火灾时，窗口自动关闭散热风机断开，可以一定程度上隔绝空气，灭火效果更好。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速公路用的机电设备管理装置，包括主体，所述主体的内顶部安装有导轮，所述导轮上绕设有钢缆，所述钢缆的水平端固定连接有拉块，所述拉块的另一端固定连接有水平杆，所述水平杆的另一端固定连接有铁块，所述铁块的另一端固定连接有铁芯，所述主体上贯穿设有窗口，所述窗口内横向固定连接有均匀间隔设置的多个第一挡板，多个所述第一挡板的前端均设有与其相抵的第二挡板，相邻的两个所述第二挡板通过连接杆相连接，所述窗口的前侧安装有散热风机，上端的所述第二挡板与水平杆之间设有驱动机构。
7.优选地，相邻的两个所述第一挡板之间的间隔小于第二挡板的高度。
8.优选地，所述散热风机的两端均安装有支架，两个所述支架通过螺栓与主体相连接。
9.优选地，所述驱动机构包括固定在水平杆上的第一驱动块，所述第一驱动块的底部设有与其相抵的第二驱动块，所述第二驱动块的底部固定连接有矩形杆，所述矩形杆的下端与第二挡板固定连接，所述主体的内壁固定连接有固定块，所述矩形杆贯穿固定块并
与其滑动连接，所述固定块与第二驱动块之间固定连接有弹簧，所述弹簧套在矩形杆的外部。
10.优选地，所述第一驱动块的底部设有第一斜面，所述第二驱动块的上端设有第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相抵且配合。
11.优选地，所述主体的内壁固定连接有横板，所述第一驱动块的上端与横板的底部相抵。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、主体正常工作时，此时散热风机工作，通过散热风机可以将主体内的热量排出，可以将主体内的热量通过窗口内排出，从而可以对主体进行有效且高效的散热，保证主体稳定安全的工作。
14.2、若主体内老化线路超荷负载工作引发火灾时，此时散热风机断电，则铁芯、铁块、水平杆、拉块和钢缆移动，水平杆移动带动第一驱动块移动，第一驱动块移动驱动第二驱动块、矩形杆和第二挡板向下移动，通过第一挡板和第二挡板的配合，可以对窗口进行封堵，可以隔绝外部空气，通过灭火器灭火效果更好。
15.综上所述，本实用新型，设置可以打开和关闭的窗口，正常使用时，散热风机正常工作窗口打开，发生火灾时，窗口自动关闭散热风机断开，可以一定程度上隔绝空气，灭火效果更好。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高速公路用的机电设备管理装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种高速公路用的机电设备管理装置窗口关闭的状态图。
18.图中：1主体、2导轮、3钢缆、4拉块、5铁芯、6铁块、7水平杆、8横板、9第一驱动块、10第二驱动块、11矩形杆、12窗口、13第二挡板、14散热风机、15连接杆、16第一挡板、17弹簧、18固定块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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2，一种高速公路用的机电设备管理装置，包括主体1，主体1的内顶部安装有导轮2，导轮2上绕设有钢缆3，钢缆3的水平端固定连接有拉块4，拉块4的另一端固定连接有水平杆7，水平杆7的另一端固定连接有铁块6，铁块6的另一端固定连接有铁芯5，主体1上贯穿设有窗口12，窗口12内横向固定连接有均匀间隔设置的多个第一挡板16，第一挡板16的前端与主体1的内壁上下齐平。
21.多个第一挡板16的前端均设有与其相抵的第二挡板13，相邻的两个第二挡板13通过连接杆15相连接；其中，相邻的两个第一挡板6之间的间隔小于第二挡板13的高度，如此可以对隔间进行有效的封堵；窗口12的前侧安装有散热风机14，散热风机14的两端均安装有支架，两个支架通过螺栓与主体1相连接。
22.上端的第二挡板13与水平杆7之间设有驱动机构，驱动机构包括固定在水平杆7上的第一驱动块9，第一驱动块9的底部设有与其相抵的第二驱动块10，第二驱动块10的底部固定连接有矩形杆11，矩形杆11的下端与第二挡板13固定连接，主体1的内壁固定连接有固定块18，矩形杆11贯穿固定块18并与其滑动连接，固定块18与第二驱动块10之间固定连接有弹簧17，弹簧17套在矩形杆11的外部。
23.其中，第一驱动块9的底部设有第一斜面，第二驱动块10的上端设有第二斜面，第一斜面与第二斜面相抵且配合；主体1的内壁固定连接有横板8，第一驱动块9的上端与横板8的底部相抵，在横板8的限位下，可以实现第一驱动块9稳定的滑动。
24.本实用新型中，主体1正常工作时，此时散热风机14工作，通过散热风机14可以将主体1内的热量排出，可以将主体1内的热量通过窗口12内排出，从而可以对主体1进行有效且高效的散热，保证主体1稳定安全的工作；
25.若主体1内老化线路超荷负载工作引发火灾时，此时散热风机14断电，则铁芯5、铁块6、水平杆7、拉块4和钢缆3移动，水平杆7移动带动第一驱动块9移动，第一驱动块9移动驱动第二驱动块10、矩形杆11和第二挡板13向下移动，通过第一挡板16和第二挡板13的配合，可以对窗口12进行封堵，可以隔绝外部空气，通过灭火器灭火效果更好。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。