一种先进的四重保护消防车操作系统的制作方法

1.本发明涉及操作系统技术领域，具体为一种先进的四重保护消防车操作系统。


背景技术：

2.消防车又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。
3.消防车在使用时，其操作系统可分为就地操作和遥控操作两种方式，且现有的消防车在使用时通常仅采用单种操作方式进行操控，导致其在使用时，当操作系统出现故障时影响消防车的使用也影响救灾工作，同时单种操作系统具有一定的局限性，不能根据场地灵活的使用，因此需要针对上述问题进行解决。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种先进的四重保护消防车操作系统，解决了现有消防车仅采用单种操作系统具有局限性以及故障时影响使用的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种先进的四重保护消防车操作系统，包括操作系统、启动单元、检测单元以及执行单元，所述操作系统的输出端与启动单元的输入端连接，所述启动单元的输出端与检测单元的输入端连接，所述检测单元的输出端与执行单元的输入端连接，所述操作系统由应急操作单元、遥控操作单元、驾驶室操作单元、就地操作单元组成，所述应急操作单元由设定模块、储存模块、选择模块、确认模块、强制模块组成，所述设定模块的输出端与储存模块的输入端连接，所述储存模块的输出端与选择模块的输入端连接，所述选择模块的输出端与确认模块的输入端连接，所述确认模块的输出端与强制模块的输入端连接。
6.优选的，所述驾驶室操作单元由控制模块、收发模块、全景模块组成，所述控制模块的输出端与收发模块的输入端连接，所述收发模块的输出端与全景模块的输入端连接。
7.优选的，所述启动单元由接收模块、识别模块、判定模块、输出模块、预行模块组成。
8.优选的，所述接收模块的输出端与识别模块的输入端连接，所述识别模块的输出端与判定模块的输入端连接，所述判定模块的输出端与输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端与预行模块的输入端连接。
9.优选的，所述检测单元由检测模块、反馈模块、再检模块、报错模块、指令模块组成。
10.优选的，所述检测模块的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与再检模块的输入端连接，所述再检模块的输出端与报错模块的输入端连接，所述再检
模块的输出端与指令模块的输入端连接。
11.优选的，所述执行单元由连接模块、开关模块、执行模块组成。
12.优选的，所述连接模块的输出端与开关模块的输入端连接，所述开关模块的输出端与执行模块的输入端连接。
13.有益效果
14.本发明提供了一种先进的四重保护消防车操作系统。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.(1)、该先进的四重保护消防车操作系统，操作系统、启动单元、检测单元以及执行单元，操作系统的输出端与启动单元的输入端连接，启动单元的输出端与检测单元的输入端连接，检测单元的输出端与执行单元的输入端连接，操作系统由应急操作单元、遥控操作单元、驾驶室操作单元、就地操作单元组成，应急操作单元由设定模块、储存模块、选择模块、确认模块、强制模块组成，设定模块的输出端与储存模块的输入端连接，储存模块的输出端与选择模块的输入端连接，选择模块的输出端与确认模块的输入端连接，确认模块的输出端与强制模块的输入端连接，通过应急操作单元、遥控操作单元、驾驶室操作单元、就地操作单元等结构的组合，将消防车的操作系统分为四种方式，驾驶室操作、遥控器操作、就地操作和应急操作，四种操作方式应急操作级别最高，可直接对气阀进行操作，其他3种操作方式遥控操作、驾驶室操作、就地操作优先级依次递减，从而使得消防车灵活地根据现场需要进行操作方式的选择，同时当某种操作因故障无法操作时可及时切换其他的操作方式，且应急操作做为最高级别的操作方式，能随时接管操作，由开关直接控制电磁阀，避免故障，通过上述结构的组合解决了现有消防车仅采用单种操作系统具有局限性以及故障时影响使用的问题。
16.(2)、该先进的四重保护消防车操作系统，启动单元由接收模块、识别模块、判定模块、输出模块、预行模块组成，接收模块的输出端与识别模块的输入端连接，识别模块的输出端与判定模块的输入端连接，判定模块的输出端与输出模块的输入端连接，输出模块的输出端与预行模块的输入端连接，通过接收模块、识别模块、判定模块、输出模块、预行模块等结构的组合，接收模块接收操作系统的控制指令后，识别模块对发出指令的操作方式进行识别，随之判定模块对操作方式优先级进行判定，且由输出模块控制动力输出，然后由预行模块进行指令预操作，可以对系统进行预运行，从而可以对系统对系统内部的故障进行预先排查并处理，通过上述结构的组合解决了现有消防车仅采用单种操作系统具有局限性以及故障时影响使用的问题。
17.(3)、该先进的四重保护消防车操作系统，检测单元由检测模块、反馈模块、再检模块、报错模块、指令模块组成，检测模块的输出端与反馈模块的输入端连接，反馈模块的输出端与再检模块的输入端连接，再检模块的输出端与报错模块的输入端连接，再检模块的输出端与指令模块的输入端连接，执行单元由连接模块、开关模块、执行模块组成，连接模块的输出端与开关模块的输入端连接，开关模块的输出端与执行模块的输入端连接，通过设置检测单元和执行单元，检测模块对预运行的系统进行检测，然后将检测结果传输至反馈模块，反馈模块将反馈的结果反馈给再检模块，随之再检模块对预运行的系统进行再次检测，若系统存在故障，再检模块将故障信息通过报错模块体现出，反之则通过指令模块发出指令，连接模块接收指令后传输至开关模块，开关模块接收指令后使得执行模块工作，从
而可以操作消防车进行工作，通过上述结构的组合解决了现有消防车仅采用单种操作系统具有局限性以及故障时影响使用的问题。
附图说明
18.图1为本发明的系统原理框图；
19.图2为本发明应急操作单元的原理框图；
20.图3为本发明驾驶室操作单元的原理框图；
21.图4为本发明启动单元的原理框图；
22.图5为本发明检测单元的原理框图；
23.图6为本发明执行单元的原理框图。
24.图中：1
‑
操作系统、11
‑
应急操作单元、111
‑
设定模块、112
‑
储存模块、113
‑
选择模块、114
‑
确认模块、115
‑
强制模块、12
‑
遥控操作单元、13
‑
驾驶室操作单元、131
‑
控制模块、132
‑
收发模块、133
‑
全景模块、14
‑
就地操作单元、2
‑
启动单元、21
‑
接收模块、22
‑
识别模块、23
‑
判定模块、24
‑
输出模块、25
‑
预行模块、3
‑
检测单元、31
‑
检测模块、32
‑
反馈模块、33
‑
再检模块、34
‑
报错模块、35
‑
指令模块、4
‑
执行单元、41
‑
连接模块、42
‑
开关模块、43
‑
执行模块。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1
‑
6，本发明提供一种技术方案：一种先进的四重保护消防车操作系统，包括操作系统1、启动单元2、检测单元3以及执行单元4，操作系统1的输出端与启动单元2的输入端连接，启动单元2的输出端与检测单元3的输入端连接，检测单元3的输出端与执行单元4的输入端连接，操作系统1由应急操作单元11、遥控操作单元12、驾驶室操作单元13、就地操作单元14组成，应急操作单元11、遥控操作单元12、驾驶室操作单元13、就地操作单元14四种操作方式优先级逐次递减，遥控操作以及就地操作为现有的操作方式，应急操作单元11由设定模块111、储存模块112、选择模块113、确认模块114、强制模块115组成，强制模块115为采用直通连接方式，设定模块111的输出端与储存模块112的输入端连接，储存模块112的输出端与选择模块113的输入端连接，选择模块113的输出端与确认模块114的输入端连接，确认模块114的输出端与强制模块115的输入端连接，驾驶室操作单元13由控制模块131、收发模块132、全景模块133组成，控制模块131由多种控制按键组成，每个控制按键设置有相对应的控制指令，全景模块133可由北斗导航以及显示屏组成，可以显示消防车四周的全景影像方便在驾驶室进行操作，控制模块131的输出端与收发模块132的输入端连接，收发模块132的输出端与全景模块133的输入端连接，启动单元2由接收模块21、识别模块22、判定模块23、输出模块24、预行模块25组成，识别模块22可对遥控操作单元12、驾驶室操作单元13、就地操作单元14三种操作方式进行识别，判定模块23可对上述三种操作方式的优先级进行判定并选择高优先级的操作方式进行运行，接收模块21的输出端与识别模块22
的输入端连接，识别模块22的输出端与判定模块23的输入端连接，判定模块23的输出端与输出模块24的输入端连接，输出模块24的输出端与预行模块25的输入端连接，检测单元3由检测模块31、反馈模块32、再检模块33、报错模块34、指令模块35组成，报错模块34设置有红色故障指示灯以及具体的故障点位显示，检测模块31的输出端与反馈模块32的输入端连接，反馈模块32的输出端与再检模块33的输入端连接，再检模块33的输出端与报错模块34的输入端连接，再检模块33的输出端与指令模块35的输入端连接，执行单元4由连接模块41、开关模块42、执行模块43组成，连接模块41同时与强制模块115直接连接，执行模块43由消防车内部的气阀组成，且气阀采用电子阀，连接模块41的输出端与开关模块42的输入端连接，开关模块42的输出端与执行模块43的输入端连接。
27.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
28.工作时，操作系统1发出操作指令后，启动单元2的接收模块21接收指令后传输至识别模块22，识别模块22对发出指令的操作方式进行识别，然后将识别结构传输至判定模块23，判定模块23对操作方式的优先级进行判定，随之输出模块24根据指令进行输出使得指令继续执行，然后预行模块25对系统进行预运行，检测单元3的检测模块31接收指令后对预运行的系统进行检测，然后将检测结果传输至反馈模块32，反馈模块32将反馈的结果反馈给再检模块33，再检模块33再次进行检测，随之将两个检测结果进行比对校验，若是操作系统出现故障则通过报错模块34进行报错，操作人员通过故障灯以及报错点位显示进行及时的维护，且更换操作方式进行操作，若系统没有发生故障则通过指令模块35将指令传输至执行单元4，接收模块41接收指令后传输至开关模块42，开关模块42工作通过执行模块43执行操作；
29.应急操作：事先通过设定模块111将所需操作指令进行设定并通过储存模块112进行存储，当需要使用应急操作方式时，通过选择模块113选择事先设定的指令，然后通过确认模块114进行指令选择的确定，随之强制模块115将选择的指令直接传输至连接模块41，并由开关模块42控制执行模块43工作，直接完成操作指令；
30.驾驶室操作：操作员位于驾驶室内部，通过驾驶室内部设置的控制模块131进行操作指令发出指令，随之通过收发模块132进行指令传输，且收发模块132通过与北斗导航系统进行连接，并进行信息交流，随之通过全景模块133中的显示屏显示消防车周围的全景影像，从而方便操作员进行操作；
31.本系统将传统的消防车操作系统分为四种操作方式，驾驶室操作、遥控器操作、就地操作和应急操作，四种操作方式应急操作级别最高，可直接对气阀进行操作，其他3种操作方式遥控操作、驾驶室操作、就地操作优先级依次递减，从而使得消防车灵活地根据现场需要进行操作方式的选择，同时当某种操作因故障无法操作时可及时切换其他的操作方式，且应急操作做为最高级别的操作方式，能随时接管操作，由开关直接控制电磁阀，避免故障。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。