摩托车座垫结构的制作方法

1.本实用新型是关于一种摩托车座垫结构，特别是有关于一种具有椅背部件的摩托车座垫结构。


背景技术：

2.在现有的摩托车座垫结构，特别是重型摩托车的摩托车座垫结构，具有椅背部件，以支撑乘客的背部。现有一般的椅背部件是固定以固定的方式被设置于摩托车，椅背部件与座垫之间的相对方位固定，不可被调整。然而，基于乘客因为体型或背部形状的不同，现有的椅背部件难以充分的贴合乘客的背部，以提供支撑，因此造成乘客舒适度的下降。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有技术的问题而提供的一种摩托车座垫结构，包括一座垫底座、一第一座垫、一调整机构以及一椅背部件。第一座垫设于该座垫底座之上。调整机构连接该座垫底座。椅背部件设于该调整机构，其中，通过该调整机构，该椅背部件适于相对该第一座垫于一第一方位以及一第二方位之间枢转，当该椅背部件处于该第二方位时，该调整机构支撑该椅背部件，使该椅背部件维持于该第二方位。
4.在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括一第二座垫，该第二座垫设于该座垫底座之上，该椅背部件设于该第一座垫与该第二座垫之间，该第一座垫包括一第一承载面，该第二座垫包括一第二承载面，该椅背部件包括一椅背支撑面。
5.在一实施例中，该椅背部件包括一椅背抵接面，该第二座垫包括一座垫抵接面，当该椅背部件位于该第一方位时，该椅背抵接面抵接该座垫抵接面，该座垫抵接面对该椅背部件提供支撑，当该椅背部件位于该第二方位时，该椅背抵接面与该座垫抵接面分离，该椅背抵接面与该椅背支撑面相反。
6.在一实施例中，通过该调整机构，该椅背部件适于相对该第一座垫于该第一方位以及一第三方位之间枢转，该第二方位位于该第一方位与该第三方位之间，当该椅背部件转动至该第三方位时，该调整机构切换至一解锁状态，在该解锁状态下，该椅背部件适于从该第三方位自由旋转回复至该第一方位。
7.在一实施例中，该调整机构包括一底座连接支架、一椅背连接支架、一枢轴、至少一弹片以及至少一止挡件，该底座连接支架连接该座垫底座，该椅背连接支架连接该椅背部件，该椅背连接支架通过该枢轴枢接该底座连接支架，该弹片设于该椅背连接支架并对该止挡件提供一弹力，该止挡件适于抵接该底座连接支架以及该椅背连接支架，当该椅背部件处于该第二方位时，该止挡件抵接该底座连接支架以及该椅背连接支架以限制该椅背连接支架与该底座连接支架之间的相对转动，此时该调整机构支撑该椅背部件，使该椅背部件维持于该第二方位。
8.在一实施例中，该椅背连接支架包括一第一凹槽，该第一凹槽包括一弹片容置部以及一止挡件容置部，该弹片设于该弹片容置部之中，该止挡件设于该止挡件容置部之中，
该弹片抵接该止挡件并对该止挡件施加该弹力，该止挡件适于在该弹片容置部内转动。
9.在一实施例中，该底座连接支架包括一第二凹槽，该第二凹槽包括一第一卡合部、一第二卡合部以及一回复部，当该椅背部件相对该第一座垫处于该第一方位时，该止挡件卡合该第一卡合部，当该椅背部件相对该第一座垫处于该第二方位时，该止挡件卡合该第二卡合部，当该椅背部件相对该第一座垫处于该第三方位时，该止挡件位于该回复部。
10.在一实施例中，该椅背连接支架包括一第一椅背连接单元以及一第二椅背连接单元，该第一椅背连接单元以及该第二椅背连接单元位于该椅背连接支架的两侧，该底座连接支架包括一第一底座连接单元以及一第二底座连接单元，该第一底座连接单元对应连接该第一椅背连接单元，该第二底座连接单元对应连接该第二椅背连接单元，该椅背连接支架位于该第一底座连接单元与该第二底座连接单元之间。
11.在一实施例中，该调整机构更包括一轴套，该枢轴穿过该轴套，该轴套设于该第一椅背连接单元与该第二椅背连接单元之间。
12.在一实施例中，该调整机构更包括一第一护盖以及一第二护盖，该第一护盖连接该第一底座连接单元，该第二护盖连接该第二底座连接单元。
13.应用本实用新型实施例的摩托车座垫结构，由于该椅背部件适于相对该第一座垫于第一方位以及第二方位之间枢转，因此，椅背部件可更充分的贴合乘客的背部，以提供支撑，并提升乘客的舒适度。
附图说明
14.图1a是本实用新型实施例的摩托车座垫结构，其中，椅背部件处于第一方位。
15.图1b是本实用新型实施例的摩托车座垫结构，其中，椅背部件处于第二方位。
16.图2a是本实用新型实施例的调整机构的立体图。
17.图2b是本实用新型实施例的调整机构的装配图。
18.图3是本实用新型实施例的椅背连接支架的细部结构。
19.图4是本实用新型实施例的底座连接支架的细部结构。
20.图5a是本实用新型实施例的调整机构，其中，椅背部件相对该第一座垫处于该第一方位。
21.图5b是本实用新型实施例的调整机构，其中，椅背部件相对该第一座垫处于该第二方位。
22.图5c是本实用新型实施例的调整机构，其中，椅背部件相对该第一座垫处于该第三方位。
23.主要元件符号说明：
24.1:第一座垫
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11:第一承载面
25.2:第二座垫
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21:第二承载面
26.22:座垫抵接面
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3:座垫底座
27.4:调整机构
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41:椅背连接支架
28.411:第一凹槽
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412:弹片容置部
29.413:止挡件容置部
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418:第一椅背连接单元
30.419:第二椅背连接单元
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42:底座连接支架
31.421:第二凹槽
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422:第一卡合部
32.423:第二卡合部
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424:回复部
33.428:第一底座连接单元
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429:第二底座连接单元
34.43:枢轴
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44:弹片
35.45:止挡件
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46:轴套
36.471:第一护盖
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472:第二护盖
37.5:椅背部件
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51:椅背支撑面
38.52:椅背抵接面
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o1:第一方位
39.o2:第二方位
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o3:第三方位
具体实施方式
40.本实用新型的摩托车包括龙头、前轮、后轮、座垫结构、动力系统等组件。
41.该摩托车包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车的前段设有龙头、前轮、方向灯以及钥匙孔等组件。摩托车中段设有动力系统、座垫结构及脚架等组件。摩托车的后段设有尾灯、后轮、挡泥板等组件。
42.龙头用以控制摩托车的行进方向，龙头上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头的转向，通过加油握把调整动力系统的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车减速。龙头上也可装设有主灯，主灯为摩托车提供主要光线照明。
43.龙头与前轮通过龙头旋转轴连动，以此通过旋转龙头可控制前轮的角度，从而控制摩托车的行进方向。
44.动力系统连接并驱动后轮，以此为摩托车提供动力，使摩托车前进。
45.图1a是本实用新型实施例的摩托车座垫结构，其中，椅背部件处于第一方位。图1b是本实用新型实施例的摩托车座垫结构，其中，椅背部件处于第二方位。如图1a、图1b，本实用新型实施例的摩托车座垫结构，包括一座垫底座3、一第一座垫1、一调整机构(未显示)以及一椅背部件5。第一座垫1设于该座垫底座3之上。调整机构(未显示)连接该座垫底座3。椅背部件5设于该调整机构(未显示)，其中，通过该调整机构(未显示)，该椅背部件5适于相对该第一座垫1于一第一方位o1(图1a)以及一第二方位o2(图1b)之间枢转。当该椅背部件5处于该第二方位o2时(图1b)，该调整机构(未显示)支撑该椅背部件5，使该椅背部件5维持于该第二方位。
46.如图1a、图1b所示，在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括一第二座垫2，该第二座垫2设于该座垫底座3之上，该椅背部件5设于该第一座垫1与该第二座垫2之间，该第一座垫1包括一第一承载面11，该第二座垫2包括一第二承载面21，该椅背部件5包括一椅背支撑面51。
47.如图1a、图1b所示，在一实施例中，该椅背部件5包括一椅背抵接面52，该第二座垫2包括一座垫抵接面22。当该椅背部件5位于该第一方位时(图1a)，该椅背抵接面52抵接该座垫抵接面22，该座垫抵接面22对该椅背部件5提供支撑。当该椅背部件5位于该第二方位时(图1b)，该椅背抵接面52与该座垫抵接面22分离，该椅背抵接面52与该椅背支撑面51相反。
48.如图1a、图1b所示，在一实施例中，通过该调整机构，该椅背部件5适于相对该第一座垫1于该第一方位o1以及一第三方位o3之间枢转，该第二方位o2位于该第一方位o1与该第三方位o3之间，当该椅背部件5转动至该第三方位o3时，该调整机构切换至一解锁状态，在该解锁状态下，该椅背部件适于从该第三方位o3自由旋转回复至该第一方位o1。
49.图2a是本实用新型实施例的调整机构的立体图。图2b是本实用新型实施例的调整机构的装配图。如图2a、图2b所示，在一实施例中，该调整机构4包括一底座连接支架42、一椅背连接支架41、一枢轴43、至少一弹片44以及至少一止挡件45，该底座连接支架42连接前述的该座垫底座，该椅背连接支架41连接前述的该椅背部件，该椅背连接支架41通过该枢轴43枢接该底座连接支架42，该弹片44设于该椅背连接支架41并对该止挡件45提供一弹力，该止挡件45适于抵接该底座连接支架42以及该椅背连接支架41。
50.在一实施例中，该止挡件45可以为一金属板。
51.图3是本实用新型实施例的椅背连接支架的细部结构。参照图3，在一实施例中，该椅背连接支架41包括一第一凹槽411，该第一凹槽411包括一弹片容置部412以及一止挡件容置部413。该弹片设于该弹片容置部412之中，该止挡件设于该止挡件容置部413之中，该弹片抵接该止挡件并对该止挡件施加该弹力，该止挡件适于在该弹片容置部412内转动。
52.图4是本实用新型实施例的底座连接支架的细部结构。人员图4所示，在一实施例中，该底座连接支架42包括一第二凹槽421，该第二凹槽421包括一第一卡合部422、一第二卡合部423以及一回复部424。
53.图5a是本实用新型实施例的调整机构，其中，椅背部件相对该第一座垫处于该第一方位。图5b是本实用新型实施例的调整机构，其中，椅背部件相对该第一座垫处于该第二方位。图5c是本实用新型实施例的调整机构，其中，椅背部件相对该第一座垫处于该第三方位。如图4、图5a、图5b以及图5c所示，当该椅背部件相对该第一座垫处于该第一方位时(图5a)，该止挡件45卡合该第一卡合部422。当该椅背部件相对该第一座垫处于该第二方位时(图5b)，该止挡件45卡合该第二卡合部423。当该椅背部件处于该第二方位时，该止挡件45抵接该底座连接支架42以及该椅背连接支架41以限制该椅背连接支架41与该底座连接支架42之间的相对转动，此时该调整机构4支撑该椅背部件，使该椅背部件维持于该第二方位。当该椅背部件相对该第一座垫处于该第三方位时(图5c)，该止挡件45位于该回复部424，此时该止挡件45解除与该第二卡合部423的卡合关系，而该椅背部件适于被旋转回到该第一方位。
54.如图2a、图2b所示，在一实施例中，该椅背连接支架41包括一第一椅背连接单元418以及一第二椅背连接单元419，该第一椅背连接单元418以及该第二椅背连接单元419位于该椅背连接支架41的两侧，该底座连接支架42包括一第一底座连接单元428以及一第二底座连接单元429，该第一底座连接单元428对应连接该第一椅背连接单元418，该第二底座连接单元429对应连接该第二椅背连接单元419，该椅背连接支架41位于该第一底座连接单元428与该第二底座连接单元429之间。
55.如图2a、图2b所示，在一实施例中，该调整机构4更包括一轴套46，该枢轴43穿过该轴套46，该轴套46设于该第一椅背连接单元418与该第二椅背连接单元419之间。
56.如图2a、与2b所示，在一实施例中，该调整机构4更包括一第一护盖471以及一第二护盖472，该第一护盖471连接该第一底座连接单元428，该第二护盖472连接该第二底座连
接单元429。第一护盖471以及第二护盖472可提供防水、防尘以及防止该止挡件45脱落等效果。
57.在本实用新型上述实施例中，弹片44、止挡件45、第一凹槽411、第二凹槽421等组件的数量以及位置皆可视需要变化，上述公开并未限制本实用新型。
58.应用本实用新型实施例的摩托车座垫结构，由于该椅背部件适于相对该第一座垫于第一方位以及第二方位之间枢转，因此，椅背部件可更充分的贴合乘客的背部，以提供支撑，并提升乘客的舒适度。
59.在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。
60.虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以的权利要求书所界定者为准。