一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法与流程

1.本发明属于安保防盗技术领域，特别是涉及一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法。


背景技术：

2.电动车是我们在日常生活中最为常见的代步交通工具，而因为其轻巧方便，现已被广泛推广使用；同时又因为结构组装简单，极容易被不法分子偷盗；而现有的电动车防盗器通常仅仅为报警器，仅具有报警通知的作用，难以防止电动车被偷盗，缺乏一定的安全性；因此，为了提高现有的电动车的防盗级别，我们设计了一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组即控制方法，来解决上述的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法，解决现有的电动车防盗等级低易被盗取的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
5.本发明为一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法，包括电源箱、轮轴锁定架、锁匙感应器和驱动电机，所述轮轴锁定架、锁匙感应器和驱动电机均与电源箱电性连接，所述锁匙感应器与轮轴锁定架电性连接；
6.所述电源箱内部卡装有驱动电池和备用电池，且驱动电池与备用电池电性连接；所述电源箱内部安装有信号接收器和控制器，其中信号接收器与驱动电池电性连接，控制器与备用电池电性连接，且信号接收器与控制器之间电性连接有报警器；
7.所述锁匙感应器一表面开设有锁孔，且锁孔内表面焊接有若干锁匙电极；所述轮轴锁定架一表面栓接有若干电动液压杆；所述锁匙电极通过信号接收器与备用电池电性连接。
8.进一步地，所述轮轴锁定架包括两锁定板，且两锁定板之间通过螺栓栓接固定；所述锁定板一侧面焊接有锁定盒，且锁定盒与电动液压杆栓接连通。
9.进一步地，所述锁定盒内部安装有若干锁定栓，且锁定栓一端延伸至锁定板的另一侧，并与锁定板滑动配合。
10.进一步地，相邻两所述锁定板的锁定栓位置相对应，且锁定栓与电动车轮毂接触配合。
11.进一步地，所述驱动电机通过信号接收器和备用电池与驱动电池电性连接；所述电动液压杆通过控制器与备用电池电性连接。
12.进一步地，所述控制器与信号接收器之间还设置有电磁继电器，其中电磁继电器为电磁开关。
13.一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组方法，包括以下步骤：
14.步骤一、在电动车断电状态下，当锁匙电极与未匹配的电动车钥匙接触时，信号接
收器导通报警器启动报警电路；
15.步骤二、报警器电路导通启动后，控制器控制启动电动液压杆伸长，压缩锁定盒内部空气，挤压锁定栓伸出锁定盒，与电动车轮毂卡合接触；
16.步骤三、在电动车轮毂锁定的同时，控制器断开与驱动电机之间的电路，使驱动电机与电源箱断联。
17.本发明具有以下有益效果：
18.本发明通过设置锁匙感应器，能够利用内部的锁匙电极与未匹配的钥匙接触时能够导通启动报警器的电路进行报警，同时启动电动液压杆挤压锁定盒内部的空气，使锁定栓伸出与轮毂卡合接触，锁定电动车轮毂；另一方面，在锁定轮毂的同时控制器断开与驱动电机之间的电路，使驱动电机断路，使电动车无法正常运行。
19.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明的一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组的连接关系图；
22.图2为本发明的一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组的连接关系俯视图；
23.图3为图2中剖面a
‑
a的结构示意图；
24.图4为图3中d部分的局部展示图；
25.图5为图2中剖面b
‑
b的结构示意图；
26.图6为图2中剖面c
‑
c的结构示意图。
27.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
28.1、电源箱；2、轮轴锁定架；3、锁匙感应器；4、驱动电机；101、驱动电池；102、备用电池；103、信号接收器；104、控制器；105、报警器；301、锁孔；302、锁匙电极；201、电动液压杆；202、锁定板；203、锁定盒；2031、锁定栓。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.实施例1：
32.请参阅图1
‑
6所示，本发明为一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组，包括电源箱1、轮轴锁定架2、锁匙感应器3和驱动电机4，轮轴锁定架2、锁匙感应器3和驱动电机4均
与电源箱1电性连接，锁匙感应器3与轮轴锁定架2电性连接；
33.电源箱1内部卡装有驱动电池101和备用电池102，且驱动电池101与备用电池102电性连接；电源箱1内部安装有信号接收器103和控制器104，其中信号接收器103与驱动电池101电性连接，控制器104与备用电池102电性连接，且信号接收器103与控制器104之间电性连接有报警器105；
34.锁匙感应器3一表面开设有锁孔301，且锁孔301内表面焊接有若干锁匙电极302；轮轴锁定架2一表面栓接有若干电动液压杆201；锁匙电极302通过信号接收器103与备用电池102电性连接。
35.优选地，轮轴锁定架2包括两锁定板202，且两锁定板202之间通过螺栓栓接固定；锁定板202一侧面焊接有锁定盒203，且锁定盒203与电动液压杆201栓接连通。
36.优选地，锁定盒203内部安装有若干锁定栓2031，且锁定栓2031一端延伸至锁定板202的另一侧，并与锁定板202滑动配合。
37.优选地，相邻两锁定板202的锁定栓2031位置相对应，且锁定栓2031与电动车轮毂接触配合。
38.优选地，驱动电机4通过信号接收器103和备用电池与驱动电池101电性连接；电动液压杆201通过控制器104与备用电池102电性连接。
39.优选地，控制器104与信号接收器103之间还设置有电磁继电器，其中电磁继电器为电磁开关。
40.实施例2：
41.一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组方法，包括以下步骤：
42.步骤一、在电动车断电状态下，当锁匙电极302与未匹配的电动车钥匙接触时，信号接收器103导通报警器105启动报警电路；
43.步骤二、报警器105电路导通启动后，控制器104控制启动电动液压杆201伸长，压缩锁定盒203内部空气，挤压锁定栓2031伸出锁定盒203，与电动车轮毂卡合接触；
44.步骤三、在电动车轮毂锁定的同时，控制器104断开与驱动电机4之间的电路，使驱动电机4与电源箱1断联。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
46.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。