一种高温造雪机的活动式承载结构的制作方法

1.本实用新型涉及人工造雪技术领域，尤其涉及一种高温造雪机的活动式承载结构。


背景技术：

2.雪通常是自然形成的，但是当大自然不具备条件形成降雪时，尤其在面对越来越多的一些商业滑雪场、电影场景、植被保护或者氛围营造等特殊的需求，就需要使用人工造雪机进行造雪。
3.目前的造雪设备通常结构复杂、体积臃肿，并且通常为固定安装的方式，机动性不强，适用于大型造雪的场合；但是，随着消费需求的多样化，越来越多的小型场合也需要造雪设备，同时也需要满足便于造雪机的清理和检修，因此，一种便于装载造雪机的小车成为需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种高温造雪机的活动式承载结构，以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型公开了一种高温造雪机的活动式承载结构，包括车体和安装在所述车体下方的车轮和车体支撑座，所述车体包括上层用于安装造雪机上制冰机的上层支架和下层用于安装与制冰机的下端输出口活动连接的粉碎造雪机的下层支架，所述下层支架设置为能相对所述车体向外滑动。
6.进一步的，所述车体的底部设置有滑槽，所述下层支架的两端设置有与所述滑槽滑接支撑的支撑翼板，所述下层支架的底部铰接有可容纳于所述滑槽内的折叠式支撑杆。
7.进一步的，所述车体的侧面设置有可打开以暴露车体内部结构的门。
8.进一步的，所述门包括对开门和折叠门，所述对开门枢接在所述车体相对的第一侧面和第二侧面上，所述折叠门包括用于覆盖车体顶部的第一折叠门和用于覆盖车体侧面的第二折叠门，所述第一折叠门的一端与车体的顶部枢接，另一端与所述第二折叠门枢接，所述车体的顶部设置有用于支撑所述第二折叠门的气弹簧。
9.进一步的，所述第二折叠门上均匀设置有百叶窗。
10.进一步的，所述车体支撑座包括电机、丝杆、丝杆螺母、支撑架和斜撑，所述电机固接在所述车体底部，所述丝杆的一端与所述电机的输出轴连接，另一端与所述车体底部枢接，所述丝杆螺母螺旋套接在所述丝杆上，所述支撑架的一端与所述丝杆螺母铰接，另一端设置为支撑端，所述斜撑的一端与所说电机铰接，另一端与所述支撑架的中部铰接。
11.进一步的，所述支撑端固接有支撑板。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型的装载小车一方面可以实现造雪机的灵活移动，提高了造雪机的机动性能和应用范围；同时，通过设置上层支架和下层支架，从而可实现制冰机和粉碎造雪机的分层抽屉式设计，便于粉碎造雪机的日常检修和维护；进一步，通过对开门和折叠门，使整
个造雪机的使用和维护更加方便；而车体支撑座的设置，在竖向空间上占用空间更小，支撑更加稳定。
14.下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
15.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1是本实用新型优选实施例公开的高温造雪机的活动式承载结构的轴测示意图；
17.图2是本实用新型优选实施例公开的高温造雪机的活动式承载结构的主视示意图；
18.图3是本实用新型优选实施例公开的高温造雪机的活动式承载结构的侧视示意图；
19.图4是3的a处放大示意图；
20.图5是3的b处放大示意图。
21.图例说明：
22.1、车体；2、车轮；3、车体支撑座；4、制冰机；5、上层支架；6、下端输出口；7、粉碎造雪机；8、下层支架；9、滑槽；10、支撑翼板；11、折叠式支撑杆；12、对开门；13、折叠门；14、第一折叠门；15、第二折叠门；16、气弹簧；17、百叶窗；18、电机；19、丝杆；20、丝杆螺母；21、支撑架；22、支撑端；23、支撑板；25、上端输入口；26、斜撑。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
24.如图1
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5所示，本实用新型实施例公开了一种高温造雪机的活动式承载结构，包括车体1和安装在车体1下方的车轮2和车体支撑座3，其中，通过车轮2确保车体1具备可灵活移动的能力，而当车体1到预定位置开始造雪后，通过车体支撑座3支撑整个车体固定。车体1包括上层用于安装造雪机上制冰机4的上层支架5和下层用于安装与制冰机4的下端输出口6活动连接的粉碎造雪机7的下层支架8，制冰机4可以是片冰机或者其他形式的制冰设备，通过上层支架5和下层支架8，从而使造雪机的制冰机4和粉碎造雪机7分层设置，下层支架8设置为能相对车体1向外滑动，即下层支架8为抽屉式结构，当下层支架8向外抽出时，粉碎造雪机7的上端输入口25和制冰机4的下端输出口6滑动分离，从而便于工作人员清理粉碎造雪机7内的冰块和积雪，以及其他日常的维护，而下层支架8向内推送时，粉碎造雪机7的上端输入口25和制冰机4的下端输出口6能自动对接，通过该种模块化的设置方式，使整个造雪机的使用和维护更加方便。
25.具体的，在本实施例中，车体1的底部设置有滑槽9，下层支架8的两端设置有与滑槽9滑接支撑的支撑翼板10，支撑翼板10为门形结构，底部支撑在滑槽9的底面上，从而与滑槽9形成一容腔，下层支架8的底部铰接有可容纳于滑槽9内的折叠式支撑杆11，当下层支架
8向外抽出形成悬臂结构时，打开折叠式支撑杆11即可对下层支架8外伸的端部径向支撑，避免下层支架8发生变形。
26.在本实施例中，车体1的侧面设置有可打开以暴露车体1内部结构的门，从而便于内部造雪主体结构的检修和维护，具体的，在本实施例中，门包括对开门12和折叠门13，对开门12枢接在车体1相对的第一侧面和第二侧面上，均设置有门锁结构，折叠门13包括用于覆盖车体1顶部的第一折叠门14和用于覆盖车体1侧面的第二折叠门15，第二折叠门15上均匀设置有百叶窗17，便于车体1的内部通风散热，第一折叠门14的一端与车体1的顶部枢接，另一端与第二折叠门15枢接，车体1的顶部设置有用于支撑第二折叠门15的气弹簧16，其开合过程类似汽车尾箱的打开方式。
27.在本实施例中，车体支撑座3包括电机18、丝杆19、丝杆螺母20、支撑架21和斜撑26，电机18固接在车体1底部，丝杆19的一端与电机18的输出轴连接，另一端通过轴承座与车体1底部枢接，丝杆螺母螺20旋套接在丝杆19上，支撑架21的一端与丝杆螺母20铰接，另一端设置为支撑端22，支撑端22固接有支撑板23，从而增加与地面的接触面积，提升支撑的稳定性。斜撑26的一端与所说电机18铰接，另一端与支撑架21的中部铰接，整个车体支撑座3的打开方式与飞机起落架的打开收拢方式类似，当车体1到预定位置准备造雪后，控制电机18驱动丝杆19转动，从而支撑架21的支撑端22向下运动，当支撑架21驱动为竖直状态后电机18停止。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。