车辆副车架及其制造方法与流程

技术特征：
1.一种车辆副车架，包括：前横梁；后横梁；以及第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁设置成将所述前横梁和所述后横梁彼此连接；其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个具有形成为侧向突出的突起，所述突起设置在所述第一纵梁和第二纵梁的后端部的拐角部上，所述拐角部连接到所述后横梁的拐角部，并且其中，所述第三焊接接合部通过沿着所述突起的外形线部分的第三部分焊接到所述后横梁而形成，所述第三部分是侧向延伸部分。2.根据权利要求1所述的车辆副车架，其中，所述外形线部分是所述突起的周缘。3.根据权利要求1所述的车辆副车架，其中，在所述左、右纵梁中的每一个的后端部的整个外形线部分中，其第一部分位于所述后横梁的上表面上并且形成为沿着所述后横梁的宽度方向线性延伸；并且其中，第一焊接接合部通过沿着所述左、右纵梁中的每一个的后端部的外形线部分的所述第一部分焊接到所述后横梁的上表面形成。4.根据权利要求3所述的车辆副车架，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部的外形线部分的第一部分是沿着所述后横梁的宽度方向延伸的线性线，并且其中，所述第一焊接接合部是沿着所述外形线部分的第二部分形成的线性焊接接合部。5.根据权利要求3所述的车辆副车架，其中，沿着所述突起的外形线部分的第三部分形成的第三焊接接合部形成为沿着车辆副车架的左右方向延伸，并且其中，在所述后横梁的上表面上沿着所述后横梁的宽度方向形成的第一焊接接合部形成为沿着车辆副车架的前后方向延伸。6.根据权利要求1所述的车辆副车架，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部具有分别与所述后横梁的纵向端部的前拐角部和后拐角部接合的前拐角部和后拐角部，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的前拐角部和后拐角部具有形成为侧向突出的突起，并且其中，所述第三焊接接合部沿着前拐角部和后拐角部中的每一个的突起的外形线部分的第三部分形成。7.根据权利要求6所述的车辆副车架，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的前拐角部的突起的外形线部分的第三部分包括：上焊接部，其位于所述后横梁的上表面上；以及下焊接部，其位于所述后横梁的前表面上。8.根据权利要求6所述的车辆副车架，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后拐角部的突起的外形线部分的第三部分包括：上焊接部，其位于所述后横梁的上表面上；以及
下焊接部，其位于所述后横梁的后表面上。9.根据权利要求1所述的车辆副车架，其中，在所述后横梁的每个纵向端部处，所述后横梁的上表面的前端部和后端部分别具有作为外凸弯曲部分的前形成部和后形成部，并且其中，在所述第一纵梁和第二纵梁的每个突起与所述后横梁的前拐角部和后拐角部接触的状态下，通过焊接形成第三焊接接合部，所述前拐角部包括前形成部和所述后横梁的前表面的一部分，所述后拐角部包括后形成部和所述后横梁的后表面的一部分。10.一种车辆副车架的制造方法，包括如下步骤：制备前横梁、后横梁以及第一纵梁和第二纵梁；将所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的前端部焊接到所述前横梁；以及将所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部焊接到所述后横梁，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个具有形成为侧向突出的突起，所述突起位于所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部的拐角部上，所述拐角部接合到所述后横梁的拐角部，并且其中，在将所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部焊接到所述后横梁时，沿着第三部分进行焊接，所述第三部分是所述突起的外形线部分的侧向延伸部分，所述外形线部分是所述突起的周缘。11.根据权利要求10所述的车辆副车架的制造方法，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部的外形线部分的第一部分形成为沿着所述后横梁的宽度方向线性延伸，并且被焊接到所述后横梁的上表面，并且其中，沿着所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部的外形线部分的第一部分在所述后横梁的上表面上进行焊接。12.根据权利要求11所述的车辆副车架的制造方法，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部的外形线部分的第一部分是沿着所述后横梁的宽度方向延伸的直线，并且其中，第一焊接接合部形成为沿着所述左、右纵梁中的每一个的后端部的外形线部分的第一部分线性延伸，使得所述第一焊接接合部形成为沿着所述后横梁的宽度方向线性延伸。13.根据权利要求11所述的车辆副车架的制造方法，其中，沿着所述突起的外形线部分的侧向延伸部分形成的第三焊接接合部形成为沿着车辆副车架的左右方向延伸，并且其中，在所述后横梁的上表面上沿着所述后横梁的宽度方向形成的第一焊接接合部形成为沿着车辆副车架的前后方向延伸。14.根据权利要求10所述的车辆副车架的制造方法，其中，所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个具有形成为在其后端部的拐角部处侧向突出的突起，所述拐角部分别与所述后横梁的纵向端部的前拐角部和后拐角部接合，并且其中，第三焊接接合部沿着所述第一纵梁和第二纵梁的每个突起的外形线部分的侧向延伸部分形成。15.根据权利要求14所述的车辆副车架的制造方法，其中，在焊接到所述后横梁的前拐
角部的所述第一纵梁或第二纵梁的拐角部中，所述突起的外形线部分的侧向延伸部分包括：上焊接部，其焊接到所述后横梁的上表面；以及下焊接部，其焊接到所述后横梁的前表面。16.根据权利要求14所述的车辆副车架的制造方法，其中，在焊接到所述后横梁的后拐角部的所述第一纵梁或第二纵梁的拐角部中，所述突起的外形线部分的侧向延伸部分包括：上焊接部，其焊接到所述后横梁的上表面；以及下焊接部，其焊接到所述后横梁的后表面。17.根据权利要求10所述的车辆副车架的制造方法，其中，在所述后横梁的每个纵向端部处，所述后横梁的上表面的前端部和后端部分别设置有作为外凸弯曲部分的前形成部和后形成部，并且其中，在将所述第一纵梁和第二纵梁中的每一个的后端部焊接到所述后横梁时，所述第一纵梁和第二纵梁的每个突起分别与前拐角部和后拐角部接触，然后进行焊接以形成第三焊接接合部，所述前拐角部包括前形成部和所述后横梁的前表面的一部分，后拐角部包括后形成部和所述后横梁的后表面一部分。

技术总结
本发明提供一种车辆副车架及其制造方法，所述车辆副车架包括：前横梁；后横梁；以及左、右纵梁，所述左、右纵梁安装成将所述前横梁与所述后横梁彼此连接。所述左、右纵梁中的每一个具有在其后端部的拐角部侧向突出的突起，所述拐角部连接到所述后横梁的拐角部。通过沿着所述突起的外形线部分的侧向延伸部分焊接到所述后横梁而形成焊接接合部，其中，所述突起的外形线部分是所述突起的周缘。的外形线部分是所述突起的周缘。的外形线部分是所述突起的周缘。


技术研发人员：赵基峰 张玹笢 慎相縡 郭喆佑 李铢哲 金世勋
受保护的技术使用者：起亚自动车株式会社 株式会社东熙产业
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2021/11/19