一种加强型硅橡胶汽车防水栓的制作方法

1.本实用新型涉及防水栓技术领域，具体为一种加强型硅橡胶汽车防水栓。


背景技术：

2.汽车如今越来越普及，汽车内部的零件也逐渐的完善，其中汽车连接器压线在连接时，必须配置防水栓，以确保不会有水汽渗透，但现有的硅橡胶汽车防水栓仍有一定的缺陷。
3.经过检索，中国专利授权公告号cn204992102u，公告日2016年01月20日，公开了一种汽车连接器用防水栓，文中提出“所述的栓体的右端设置有挡块,所述的挡块的右侧设置有密封圈a,所述的密封圈a的右侧设置有密封圈b,所述的密封圈b的右侧设置有密封圈c,所述的密封圈c的右侧设置有端头;栓体的中心线处设置有穿线孔,所述的穿线孔的两端设置有挡块环;所述的密封圈a、密封圈b和密封圈c的右端面均设置有环形凹槽”其中防水栓安装不便，且长时间使用后会发生脱滑的现象，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加强型硅橡胶汽车防水栓，以解决上述背景技术中提出安装不便且易松动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型硅橡胶汽车防水栓，包括固定座、栓体和凸环，还包括便于连接稳定的加固结构、便于加强整体强度的加强结构和提高密封性能的密封结构；
6.所述栓体的一侧设置有固定座，所述加固结构设置在固定座和栓体之间；
7.所述加强结构均匀设置在栓体的外壁；
8.所述栓体的另一侧安装凸环，所述密封结构设置在凸环一侧的上端和下端。
9.优选的，所述加固结构包括卡设套，所述卡设套安装在栓体一侧的中间位置处，且卡设套的外壁设置有外螺纹，所述卡设套一侧的固定座侧壁对应安装有螺纹套。
10.优选的，所述栓体内部的四周均匀开设有辅助槽，且辅助槽的内部设置有圆球。
11.优选的，所述加强结构包括加强腔、加强筋和加强环，所述加强环均匀安装在卡设套的外壁，且加强环内部的中间位置处开设有加强腔，所述加强腔的内部均匀设置有加强筋。
12.优选的，所述加强筋在加强腔内部呈环状分布，且加强筋的整体形状为三角形。
13.优选的，所述密封结构包括密封环、滑道和滑块，所述滑道开设在凸环一侧的上端和下端，且滑道的一侧设置有密封环，所述密封环的一侧通过滑块与滑道相连。
14.优选的，所述螺纹套顶端和底端的中间位置处转动连接有锁栓，且锁栓一侧的卡设套侧壁对应开设有锁孔。
15.优选的，所述凸环内部的上端和下端均开设有销孔，且销孔的内部设置有插销。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种加强型硅橡胶汽车防水栓具有如下有益效果：
17.1、本实用新型提供有圆球、栓体、卡设套、外螺纹、螺纹套、锁栓和锁孔，通过在圆球的作用下减小线束与栓体内部的挤压摩擦力，使得线束便于穿过，再转动栓体使得卡设套在外螺纹与螺纹套的螺纹连接下卡入螺纹套内部，再转动锁栓卡入对应的锁孔内部实现固定，最终避免了栓体的松动脱落，从而解决了不便于安装与易发生松动的问题；
18.2、本实用新型提供有密封环、滑块、滑道、插销和销孔，拉动密封环通过滑块在滑道内部滑动，从而通过密封环将线束夹持形成密封，再将插销卡入销孔内部实现对密封环的挤压固定，使得密封效果更佳，从而解决了密封性能不高的问题；
19.3、本实用新型提供有加强环、栓体和加强筋，通过加强环的设置加强栓体外壁的结构强度，避免栓体受到挤压变形，同时通过加强筋的三角形设置加强了加强环的强度，避免加强环受到形变，最终大大提高了整体的强度，从而解决了整体强度不高易发生变形的问题。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型栓体的侧视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型的正视结构示意图；
24.图5为本实用新型图1的a处放大结构示意图。
25.图中：1、固定座；2、卡设套；3、栓体；4、锁孔；5、外螺纹；6、加强结构；601、加强腔；602、加强筋；603、加强环；7、密封结构；701、密封环；702、滑道；703、滑块；8、圆球；9、辅助槽；10、锁栓；11、螺纹套；12、插销；13、凸环；14、销孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1：请参阅图1
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5，一种加强型硅橡胶汽车防水栓，包括固定座1、栓体3和凸环13，还包括便于连接稳定的加固结构、便于加强整体强度的加强结构6和提高密封性能的密封结构7；
28.栓体3的一侧设置有固定座1，加固结构设置在固定座1和栓体3之间；
29.加强结构6均匀设置在栓体3的外壁；
30.栓体3的另一侧安装凸环13，密封结构7设置在凸环13一侧的上端和下端；
31.请参阅图1
‑
5，一种加强型硅橡胶汽车防水栓包括加固结构，加固结构包括卡设套2，卡设套2安装在栓体3一侧的中间位置处，且卡设套2的外壁设置有外螺纹5，卡设套2一侧的固定座1侧壁对应安装有螺纹套11；
32.栓体3内部的四周均匀开设有辅助槽9，且辅助槽9的内部设置有圆球8；
33.螺纹套11顶端和底端的中间位置处转动连接有锁栓10，且锁栓10一侧的卡设套2侧壁对应开设有锁孔4；
34.具体地，如图1、图3和图4所示，首先线束进入栓体3内部后，在圆球8的作用下减小线束与栓体3内部的挤压摩擦力，使得线束便于穿过，再转动栓体3使得卡设套2在外螺纹5与螺纹套11的螺纹连接下卡入螺纹套11内部，再转动锁栓10卡入对应的锁孔4内部实现固定，最终避免了栓体3的松动脱落。
35.实施例2：加强结构6包括加强腔601、加强筋602和加强环603，加强环603均匀安装在卡设套2的外壁，且加强环603内部的中间位置处开设有加强腔601，加强腔601的内部均匀设置有加强筋602；
36.加强筋602在加强腔601内部呈环状分布，且加强筋602的整体形状为三角形；
37.具体地，如图1、图2和图3所示，首先通过加强环603的设置加强栓体3外壁的结构强度，避免栓体3受到挤压变形，同时通过加强筋602的三角形设置加强了加强环603的强度，避免加强环603受到形变，最终大大提高了整体的强度。
38.实施例3：密封结构7包括密封环701、滑道702和滑块703，滑道702开设在凸环13一侧的上端和下端，且滑道702的一侧设置有密封环701，密封环701的一侧通过滑块703与滑道702相连；
39.凸环13内部的上端和下端均开设有销孔14，且销孔14的内部设置有插销12；
40.具体地，如图1、图2、图4和图5所示，首先拉动密封环701通过滑块703在滑道702内部滑动，从而通过密封环701将线束夹持形成密封，再将插销12卡入销孔14内部实现对密封环701的挤压固定，使得密封效果更佳。
41.工作原理：使用本防水栓时，首先将线束穿入栓体3内部；
42.第一创新点实施步骤：
43.第一步：线束进入栓体3内部后，在圆球8的作用下减小线束与栓体3内部的挤压摩擦力，使得线束便于穿过；
44.第二步：转动栓体3使得卡设套2在外螺纹5与螺纹套11的螺纹连接下卡入螺纹套11内部，再转动锁栓10卡入对应的锁孔4内部实现固定，最终避免了栓体3的松动脱落。
45.第二创新点实施步骤：
46.第一步：拉动密封环701通过滑块703在滑道702内部滑动，从而通过密封环701将线束夹持形成密封；
47.第二步：将插销12卡入销孔14内部实现对密封环701的挤压固定，使得密封效果更佳。
48.第三创新点实施步骤：
49.第一步：通过加强环603的设置加强栓体3外壁的结构强度，避免栓体3受到挤压变形；
50.第二步：通过加强筋602的三角形设置加强了加强环603的强度，避免加强环603受到形变，最终大大提高了整体的强度。
51.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
52.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。