1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种保证安装孔相对位置的结构。
背景技术：
2.随着汽车新技术及新思维的发展，不在从传统的视角观点看待结构方案，更多以简单、实用作为开发目标，需要重新设计发明新的结构方案以满足拆卸和维修等方面的需求。
3.如图1所示，通常的天线安装结构设计包括：主梁1、定位通讯天线5、两个天线支架10、两个侧支架2和若干个连接梁3组成，两个天线支架10分别焊接在两个侧支架2的顶部，定位通讯天线通过螺母安装在两个天线支架上。
4.此结构主要存在两点缺陷，其一，当两个侧支架和连接梁变形后，会导致天线支架上的安装孔的相对位置产生较大的偏差且不稳定；其二，该结构的两个侧支架上端区域的结构整体性差，强度低。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，提供一种保证安装孔相对位置的结构。
6.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种保证安装孔相对位置的结构，包括主梁和大屏支撑架，大屏支撑架由两个侧支架和若干个连接梁，所有连接梁的两端均分别于两侧的侧支架焊接，两个侧支架的上端均分别于主梁焊接，两个侧支架之间设有一个天线安装支架，两个侧支架的上端通过所述天线安装支架固定连接进而形成一个整体，所述天线安装支架的两端均设有用于用定位通讯天线安装的紧固机构。
8.所述天线安装支架包括：
9.条形支撑部，平行于主梁设置并且其长度小于两个侧支架的上端间距；
10.弯折部，数量为两个，分别一体成型于条形支撑部的两端，每个所述弯折部均向上折弯后搭接于对应的侧支架顶部。
11.所述折弯部与侧支架的搭接处采用焊接方式固定连接。
12.所述紧固机构包括设置于条形支撑部一端的螺栓和旋设于该螺栓上的螺母。
13.所述螺栓向上穿过条形支撑部的一端，所述螺母旋设于螺栓的上半部。
14.所述螺栓为脱焊螺栓，其帽端与条形支撑部相接触的位置采用焊接方式固定。
15.所述天线安装支架为一体式冲压件。
16.所述紧固机构为卡扣机构。
17.本实用新型的有益效果：本实用新型将传统结构中两个独立的天线支架合并设计成一个支架，后与大屏支撑架进行焊接，保证了定位通讯天线在天线安装支架上的安装孔位置固定，不会因为左右两个侧支架的变形，而导致天线安装支架上安装孔相对位置偏差较大且不稳定，此结构还有一个优点就是加强了两个侧支架上端区域的整体强度。
附图说明
18.图1为现有的天线安装结构示意图。
19.图2为本实用新型的立体结构示意图。
20.图3为本实用新型与定位通讯天线的安装状态示意图。
21.图4为本实用新型的局部结构剖视图。
22.图中标号为：
[0023]1‑
主梁；2
‑
侧支架；3
‑
连接梁；4
‑
天线安装支架；5
‑
定位通讯天线；6
‑
条形支撑部；7
‑
弯折部；8
‑
螺栓；9
‑
螺母；10
‑
天线支架。
具体实施方式
[0024]
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0025]
参照图2至图4所示的一种保证安装孔相对位置的结构，包括主梁1和大屏支撑架，大屏支撑架由两个侧支架2和若干个连接梁3，所有连接梁3的两端均分别于两侧的侧支架2焊接，两个侧支架2的上端均分别于主梁1焊接，两个侧支架2之间设有一个天线安装支架4，两个侧支架2的上端通过所述天线安装支架4固定连接进而形成一个整体，相较于传统结构，现将传统结构中两个独立的天线支架合并设计成一个支架，后与大屏支撑架进行焊接，特点就是定位通讯天线5在天线安装支架4上的安装孔位置固定，不会因为左右两个侧支架2的变形，而导致天线安装支架4上安装孔相对位置偏差较大且不稳定，此结构还有一个优点就是加强了两个侧支架2上端区域的整体强度，所述天线安装支架4的两端均设有用于用定位通讯天线5安装的紧固机构。
[0026]
所述天线安装支架4包括：
[0027]
条形支撑部6，平行于主梁1设置并且其长度小于两个侧支架2的上端间距；
[0028]
弯折部7，数量为两个，分别一体成型于条形支撑部6的两端，每个所述弯折部7均向上折弯后搭接于对应的侧支架2顶部。
[0029]
所述折弯部与侧支架2的搭接处采用焊接方式固定连接，通过焊接的方式使天线安装支架4固定连接两个侧支架2，从而加强了该区域的整体强度。
[0030]
所述紧固机构包括设置于条形支撑部6一端的螺栓8和旋设于该螺栓8上的螺母9。
[0031]
所述螺栓8向上穿过条形支撑部6的一端，所述螺母9旋设于螺栓8的上半部。通过螺母9将定位通讯天线5的两端连接耳压紧在天线安装支架4的端部。
[0032]
所述螺栓8为脱焊螺栓8，其帽端与条形支撑部6相接触的位置采用焊接方式固定。
[0033]
所述天线安装支架4为一体式冲压件，保证了天线安装支架4的整体刚性。
[0034]
所述紧固机构为卡扣机构，还可将根据情况将螺栓8和螺母9替换成更为便捷的卡扣结构。
[0035]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种保证安装孔相对位置的结构，包括主梁(1)和大屏支撑架，大屏支撑架由两个侧支架(2)和若干个连接梁(3)，所有连接梁(3)的两端均分别于两侧的侧支架(2)焊接，两个侧支架(2)的上端均分别于主梁(1)焊接，其特征在于，两个侧支架(2)之间设有一个天线安装支架(4)，两个侧支架(2)的上端通过所述天线安装支架(4)固定连接进而形成一个整体，所述天线安装支架(4)的两端均设有用于用定位通讯天线(5)安装的紧固机构。2.根据权利要求1所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述天线安装支架(4)包括：条形支撑部(6)，平行于主梁(1)设置并且其长度小于两个侧支架(2)的上端间距；弯折部(7)，数量为两个，分别一体成型于条形支撑部(6)的两端，每个所述弯折部(7)均向上折弯后搭接于对应的侧支架(2)顶部。3.根据权利要求2所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述折弯部与侧支架(2)的搭接处采用焊接方式固定连接。4.根据权利要求2所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述紧固机构包括设置于条形支撑部(6)一端的螺栓(8)和旋设于该螺栓(8)上的螺母(9)。5.根据权利要求4所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述螺栓(8)向上穿过条形支撑部(6)的一端，所述螺母(9)旋设于螺栓(8)的上半部。6.根据权利要求4所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述螺栓(8)为脱焊螺栓(8)，其帽端与条形支撑部(6)相接触的位置采用焊接方式固定。7.根据权利要求1所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述天线安装支架(4)为一体式冲压件。8.根据权利要求1所述的一种保证安装孔相对位置的结构，其特征在于，所述紧固机构为卡扣机构。
技术总结
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种保证安装孔相对位置的结构，包括主梁和大屏支撑架，大屏支撑架由两个侧支架和若干个连接梁，所有连接梁的两端均分别于两侧的侧支架焊接，两个侧支架的上端均分别于主梁焊接，两个侧支架之间设有一个天线安装支架，两个侧支架的上端通过所述天线安装支架固定连接进而形成一个整体，本实用新型将传统结构中两个独立的天线支架合并设计成一个支架，后与大屏支撑架进行焊接，保证了定位通讯天线在天线安装支架上的安装孔位置固定，不会因为左右两个侧支架的变形，而导致天线安装支架上安装孔相对位置偏差较大且不稳定，此结构还有一个优点就是加强了两个侧支架上端区域的整体强度。就是加强了两个侧支架上端区域的整体强度。就是加强了两个侧支架上端区域的整体强度。
技术研发人员：兰中伦
受保护的技术使用者：广西宁达汽车科技有限公司
技术研发日：2021.05.07
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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