用于汽车内饰包覆件的固化装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰件制作领域，尤其涉及一种用于汽车内饰包覆件的固化装置。


背景技术：

2.随着汽车的普及，人们对汽车的要求也越来越高，汽车内饰是汽车的重要组成部分，汽车内饰的品质直接影响整辆车的档次，故为满足人们的需求必须提高汽车内饰的品质。
3.如今汽车内饰常常会设计成带有缝纫线的皮革内饰，例如：门扶手，由于门扶手较长且结构复杂，在制作过程中只能通过人工进行包覆，而人工的力度很难控制导致皮革与骨架件之间容易残留空气，最终导致皮革上出现凸包，严重影响消费者的使用。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车内饰包覆件的固化装置，该固化装置将包覆件放置于真空环境中，使得包覆件的均匀受力，提高皮革与骨架之间的贴合度。
5.本实用新型提供一种用于汽车内饰包覆件的固化装置，包括固化装置本体，所述固化装置本体包括：
6.箱式支撑组件；
7.基板，所述基板固定安装于所述箱式支撑组件上，所述包覆件放置于所述基板上，所述基板上设有第一通孔；
8.真空膜组件，所述真空膜组件包括真空膜、框架和第一驱动组件，所述真空膜镶嵌于所述框架上，所述框架的第一侧边活动连接于所述箱式支撑组件上，所述真空膜在所述第一驱动组件的驱动力下跟随所述框架绕所述第一侧边进行运动，以使得所述框架匹配所述基板；
9.真空抽取组件，所述真空抽取组件包括第二驱动组件与气管，所述气管的一端连通所述第一通孔，另一端连通所述第二驱动组件；在所述第二驱动组件的驱动下所述真空膜与基板之间形成真空，以使得所述真空膜紧贴于所述包覆件的外壁上。
10.优选地，所述基板表面设有若干凹槽，所述凹槽的一端连通所述第一通孔。
11.优选地，所述基板表面设有若干凸块，若干所述凸块排列形成所述凹槽。
12.优选地，所述第一通孔位于所述基板的中心位置。
13.优选地，所述固化装置本体还包括加热组件，所述加热组件包括加热罩、加热管和第三驱动组件，所述加热管固定安装于所述加热罩内腔中，所述加热罩在所述第三驱动组件的驱动力下匹配所述框架，以使得所述加热管位于所述包覆件的上方并对其进行加热。
14.优选地，所述第三驱动组件包括气缸驱动与连接杆，所述连接杆的一端与所述加热罩固定连接，另一端与所述气缸驱动活动连接，所述加热罩在所述气缸驱动下跟随连接
杆接近或远离所述框架。
15.优选地，所述第二驱动组件包括真空泵，所述真空泵固定安装于所述箱式支撑组件的底部。
16.优选地，所述加热组件包括若干所述加热管，若干所述加热管可拆卸安装于所述加热罩的内腔顶部。
17.优选地，所述箱式支撑组件的上方固定安装若干防护网。
18.优选地，所述固化装置本体还包括风机，所述风机固定安装于所述箱式支撑组件上，所述风机位于所述基板的上方，以对所述基板上的包覆件进行冷却。
19.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
20.本实用新型公开了一种用于汽车内饰包覆件的固化装置，该固化装置利用真空膜组件与真空抽取组件形成一真空环境，将包覆件置于真空环境中使得真空膜紧贴于包覆件的外壁，包覆件的外壁受力均匀提高皮革与骨架之间的贴合度；另外，利用加热组件对胶水进行活化并配个真空抽取组件，使得皮革与骨架之间结合的更加牢固均匀，延长包覆件的使用寿命。
21.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
22.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型的用于汽车内饰包覆件的固化装置的整体结构示意图；
24.图2为图1中a处的放大图；
25.图3为本实用新型的用于汽车内饰包覆件的固化装置的另一个实施例的结构示意图；
26.附图标记：100、固化装置本体；10、箱式支撑组件；110、防护网；20、基板；210、第一通孔；220、凸块；30、真空膜组件；310、框架；320、第一驱动组件；40、加热组件；410、加热罩；420、第三驱动组件。
具体实施方式
27.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
28.在现有技术中，汽车内饰件的制作是将皮革包覆于塑料材质的骨架件的表面，皮革与骨架件之间通过粘合剂进行固定，在将皮革与骨架件之间进行粘合的过程中，一般通过人工的方式提高皮革与骨架件之间的贴合度，但由于一般的汽车的内饰件多为曲面形增加了皮革与骨架件之间的粘合难度。也有利用机械的方式来提高皮革与骨架件之间的贴合度，但是总会存在受力不均的现象。
29.针对上述问题，本实用新型实施例提供一种用于汽车包覆件的固化装置，该固化装置利用真空膜组件与真空抽取组件形成一真空环境，将包覆件置于真空环境中使得真空膜紧贴于包覆件的外壁，包覆件的外壁受力均匀提高皮革与骨架之间的贴合度；另外，该固化装置结合加热组件，加热组件将皮革与骨架件之间的粘合剂进行活化后，再使得包覆件置于真空环境，使得皮革与骨架件之间结合的均匀且牢固，并延长包覆件的使用寿命。
30.具体的，如图1至图3所示，本实用新型提供一种用于汽车内饰包覆件的固化装置包括固化装置本体100，固化装置本体100包括箱式支撑组件10、基板、真空膜组件30和真空抽取组件，其中，
31.箱式支撑组件10包括下箱体与上支架，下箱体中安装有配电装置、真空抽取组件，上支架用于支撑真空膜组件。
32.基板20固定安装于箱式支撑组件10上，包覆件放置于基板20上，基板20上设有第一通孔210。
33.真空膜组件30包括真空膜(图中未显示)、框架310和第一驱动组件320，真空膜镶嵌于框架310上，框架310的第一侧边活动连接于箱式支撑组件10上，真空膜在第一驱动组件320的驱动力下跟随框架310绕第一侧边进行运动，以使得框架310匹配基板20。真空膜为耐高温具有一定弹性的膜，真空膜镶嵌于框架310上并延伸至框架310的外周边。框架310一方面为了固定真空膜，另一方面用于通过旋转接近或远离基板20。框架310的第一侧边优选通过铰链的方式连接于箱式支撑组件10上，框架310在第一驱动组件320的驱动力下绕第一侧边旋转，第一驱动组件320优选为气缸模组，气缸模组的驱动杆一端固定连接于框架310上，另一端固定连接气缸，气缸的另一端固定安装于上支架上。框架310匹配基板20，应当理解为框架310的内侧壁匹配基板20的外侧壁即框架310套装于基板20上，并形成密闭空间。为了避免漏气等现象发生，在框架310套装于基板20上以后，框架310与基板20之间形成落差以使得真空膜紧贴于基板的侧边，提高密封效果。
34.真空抽取组件(图中未显示)包括第二驱动组件与气管，气管的一端连通第一通孔，另一端连通第二驱动组件；在第二驱动组件的驱动下真空膜与基板之间形成真空，以使得真空膜紧贴于包覆件的外壁上。真空抽取组件固定安装于下箱体内，第二驱动组件优选为真空泵，真空泵与第一通孔之间通过气管连通，在框架套装于基板上后，真空泵开始工作以使得真空膜与基板之间形成真空环境，真空环境产生的压力均匀的施加于位于基板20上的包覆件的外壁上。
35.在一实施例中，基板20表面上设有若干凹槽(图中未显示)，凹槽的一端连通第一通孔210。在框架310套装于基板20上后，利用真空抽取组件进行抽真空动作，基板20上放置的包覆件阻挡空气的流动，在包覆件的下方的基板20上设有若干凹槽并连通第一通孔210，可将该空间中的所有空气排尽，避免因包覆件的阻挡而残留若干空气而造成包覆件受力不均的现象出现。
36.在一可替换的实施例中，在基板20表面上设有若干凸块220，若干凸块220排列形成凹槽。本实施例与上述实施例的作用相同，均是为了排尽真空膜与基板20之间的空气避免出现残留。当然并不限定上述两种方式将空间中的空气排尽，比如在基板20上设有曲线型的凹槽或者凸块等。
37.作为优选的，第一通孔210位于基板20的中心位置，一般的包覆件放置于基板202
的中心位置，当然第一通孔210也可设置于基板20的其他位置，另外第一通孔210的数量也可根据具体的需求以及基板的大小进行数量的选择，本实施例不做限定。
38.在一实施例中，如图3所示，固化装置本体100还包括加热组件40，加热组件40包括加热罩410、加热管(图中未显示)和第三驱动组件420，加热管固定安装于加热罩410内腔中，加热罩410在第三驱动组件的驱动力下匹配框架310，以使得加热管位于包覆件的上方并对其进行加热。加热罩410为一端开口的罩体，开口端与框架310相对，在加热罩410的内腔中安装有若干加热管，在框架310套装于基板20上后，加热罩410在第三驱动组件430的驱动下运动至包覆件的上方即框架310的上方，加热管对包覆件进行加热，以对皮革与骨架件之间的粘合剂进行活化。第三驱动组件420优选为气缸模组，第三驱动组件包括气缸驱动与连接杆，连接杆的一端与加热罩固定连接，另一端与气缸驱动活动连接，加热罩在气缸驱动下跟随连接杆接近或远离框架，当然第三驱动组件并不仅为气缸模组。
39.需要说明的是，加热管可在真空抽取组件工作的同时对包覆件进行加热，也可在真空抽取组件工作之前对包覆件进行加热，根据具体情况进行设定即可。
40.加热组件包括若干加热管，若干加热管可拆卸安装于加热罩410的内腔顶部。由于汽车内饰包覆件的形状大多为异性结构，故在对包覆件进行加热的过程中可根据包覆件具体的结构调整加热罩410内腔上的加热管与包覆件不同部位之间的加热距离，以达到最优的活化效果。
41.箱式支撑组件10的上方固定安装若干防护网110，防护网110避免外部环境中的异物损坏该固化装置，另外该设备对人造成伤害，提高设备的安全性。另外，在上支架上设有若干传感器，在框架310与加热罩410在运动过程中，当传感器检测到信号时，框架310与加热罩410停止运动，保证设备运动的安全性。
42.在一实施例中，固化装置本体100还包括风机(图中未显示)，风机固定安装于箱式支撑组件上，风机位于基板20的上方，以对基板20上的包覆件进行冷却。包覆件在固化的过程中，皮革与骨架之间的粘合剂还具有一定的温度，为了提高皮革与骨架的固化效率，利用风机对包覆件进行降温，风机优选为中压风机，当然并不仅限定为中压风机。
43.以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。