一种行李箱金属构件成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱生产设备，尤其涉及一种行李箱金属构件成型装置。


背景技术：

2.在一种行李箱的生产过程中，需要装配一种装饰性金属构件，由于该金属构件的尺寸较小，并且结构强度不高，如使用大型成型设备，则生产成本过高。因此，有必要设计一种成型装置，以便于对这种金属构件进行成型处理。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种行李箱金属构件成型装置，以便于进行金属构件成型操作。
4.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种行李箱金属构件成型装置，包括：
6.支承装配组件，该支承装配组件中具有安装空间；
7.固定限位组件，该固定限位组件安装于支承装配组件上，并与金属构件的形状适配；
8.活动限位组件，该活动限位组件安装于支承装配组件上，并与固定限位组件位置对应，待成型金属构件置于固定限位组件与活动限位组件之间；
9.导向复位组件，该导向复位组件安装于支承装配组件上，并与活动限位组件衔接，由导向复位组件带动活动限位组件运动；
10.顶压成型组件，该顶压成型组件安装于支承装配组件上，其工作端与固定限位组件配合，由顶压成型组件对金属构件进行成型处理，顶压成型组件还与导向复位组件配合，由导向复位组件对顶压成型组件的运动过程进行导向，并带动其复位；
11.动力驱转组件，该动力驱转组件安装于支承装配组件上，并与顶压成型组件衔接，由动力驱转组件带动顶压成型组件运动。
12.具体地，支承装配组件包括：
13.支承座板，该支承座板沿横向布置，固定限位组件、活动限位组件及导向复位组件分别安装于支承座板上；
14.支承立板，该支承立板安装于支承座板的顶面，并向支承座板上方伸出，顶压成型组件及动力驱转组件分别安装于支承立板上。
15.进一步，固定限位组件包括：
16.固定挡板，该固定挡板安装于支承座板的顶面，并向支承座板上方凸出，固定挡板内壁开设有限位槽体，该限位槽体与待成型金属构件形状适配，限位槽体内开设有成型腔槽。
17.进一步，活动限位组件包括：
18.活动挡块，该活动挡块设有一对，各活动挡块分别贴合于固定挡板内壁；
19.活动导轨，该活动导轨设有一对，各活动导轨分别安装于支承座板上，活动挡块分别安装于活动导轨上，可沿活动导轨移动，活动挡块之间接近时，将待成型金属构件限位于活动挡块与固定挡板之间，活动挡块之间远离时，将待成型金属构件露出。
20.进一步，导向复位组件包括：
21.转接支座，该转接支座设有一对，各转接支座分别安装于支承座板上；
22.导向滑块，该导向滑块设有一对，各导向滑块分别与活动挡块衔接，可与活动挡块一同移动，在导向滑块及活动挡块的内壁形成与顶压成型组件配合的导向斜面；
23.导向连杆，该导向连杆设有至少一对，各导向连杆分别安装于导向滑块侧部，并分别与活动导轨相互平行，其末端分别插入开设于导向滑块中的导向滑孔内，由导向连杆对导向滑块的移动过程进行导向；
24.复位拉簧，该复位拉簧两端分别与导向滑块连接，由复位拉簧带动导向滑块回复原位。
25.进一步，顶压成型组件包括：
26.顶压端头，该顶压端头的工作端与限位槽体及成型腔槽形状适配，其侧部与导向斜面配合，顶压端头向固定挡板移动时，带动活动挡块分离，由顶压端头对金属构件进行顶压成型处理，并由导向滑块带动顶压端头回复原位；
27.顶压座板，该顶压座板安装于顶压端头的装配端；
28.顶压导杆，该顶压导杆设有一对，各顶压导杆分别安装于支承立板上，并与导向连杆相互垂直，顶压导杆末端分别插入开设于顶压座板中的顶压导孔中，由顶压导杆对顶压端头的移动过程进行导向。
29.进一步，动力驱转组件包括：
30.驱动气缸，该驱动气缸的缸体安装于支承立板上，其活塞杆与顶压座板连接，由驱动气缸带动顶压座板及顶压端头运动。
31.本实用新型的优点在于：
32.该金属构件成型装置使用时将待成型构件置于开设于固定挡板中的限位槽体内，并采用活动挡块对其进行遮挡，避免待成型金属构件发生移位，而顶压端头对金属构件进行顶压成型处理时，同步带动活动挡块移开，使成型过程顺利进行，其结构简单，有利于在保证产品质量的同时降低设备成本。
附图说明
33.图1是本实用新型提出的行李箱金属构件成型装置的结构示意图；
34.图2是图1中a处的放大特写图。
具体实施方式
35.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，
而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.如图1、图2所示，本实用新型提出的行李箱金属构件成型装置包括支承装配组件、固定限位组件、活动限位组件、导向复位组件、顶压成型组件及动力驱转组件，支承装配组件中具有安装空间，固定限位组件安装于支承装配组件上，并与金属构件的形状适配，活动限位组件安装于支承装配组件上，并与固定限位组件位置对应，待成型金属构件置于固定限位组件与活动限位组件之间，导向复位组件安装于支承装配组件上，并与活动限位组件衔接，由导向复位组件带动活动限位组件运动，顶压成型组件安装于支承装配组件上，其工作端与固定限位组件配合，由顶压成型组件对金属构件进行成型处理，顶压成型组件还与导向复位组件配合，由导向复位组件对顶压成型组件的运动过程进行导向，并带动其复位，动力驱转组件安装于支承装配组件上，并与顶压成型组件衔接，由动力驱转组件带动顶压成型组件运动。在本实施例中，支承装配组件包括支承座板110及支承立板120，支承座板沿横向布置，固定限位组件、活动限位组件及导向复位组件分别安装于支承座板上，支承立板安装于支承座板的顶面，并向支承座板上方伸出，顶压成型组件及动力驱转组件分别安装于支承立板上。在本实施例中，固定限位组件包括固定挡板210，固定挡板安装于支承座板的顶面，并向支承座板上方凸出，固定挡板内壁开设有限位槽体211，该限位槽体与待成型金属构件形状适配，限位槽体内开设有成型腔槽212。在本实施例中，活动限位组件包括活动挡块310及活动导轨320，活动挡块设有一对，各活动挡块分别贴合于固定挡板内壁，活动导轨设有一对，各活动导轨分别安装于支承座板上，活动挡块分别安装于活动导轨上，可沿活动导轨移动，活动挡块之间接近时，将待成型金属构件限位于活动挡块与固定挡板之间，活动挡块之间远离时，将待成型金属构件露出。在本实施例中，导向复位组件包括转接支座410、导向滑块420、导向连杆430及复位拉簧440，转接支座设有一对，各转接支座分别安装于支承座板上，导向滑块设有一对，各导向滑块分别与活动挡块衔接，可与活动挡块一同移动，在导向滑块及活动挡块的内壁形成与顶压成型组件配合的导向斜面，导向连杆设有至少一对，各导向连杆分别安装于导向滑块侧部，并分别与活动导轨相互平行，其末端分别插入开设于导向滑块中的导向滑孔内，由导向连杆对导向滑块的移动过程进行导向，复位拉簧两端分别与导向滑块连接，由复位拉簧带动导向滑块回复原位。在本实施例中，顶压成型组件包括顶压端头510、顶压座板520及顶压导杆530，顶压端头的工作端与限位槽体及成型腔槽形状适配，其侧部与导向斜面配合，顶压端头向固定挡板移动时，带动活动挡块分离，由顶压端头对金属构件进行顶压成型处理，并由导向滑块带动顶压端头回复原位，顶压座板安装于顶压端头的装配端，顶压导杆设有一对，各顶压导杆分别安装于支承立板上，并与导向连杆相互垂直，顶压导杆末端分别插入开设于顶压座板中的顶压导孔中，由顶压导杆对顶压端头的移动过程进行导向。在本实施例中，动力驱转组件包括驱动气缸610，驱动气缸的缸体安装于支承立板上，其活塞杆与顶压座板连接，由驱动气缸带动顶压座板及顶压端头运动。该金属构件成型装置使用时将待成型构件置于开设于固定挡板中的限位槽体内，并采用活动挡块对其进行遮挡，避免待成型金属构件发生移位，而顶压端头对金属构件进行顶压成型处理时，同步带动活动挡块移开，使成型过程顺利进行，其结构简单，有利于在保证产品质量的同时降低设备成本。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。