一种电动自行车轮毂打孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂加工技术领域，具体为一种电动自行车轮毂打孔装置。


背景技术：

2.轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，最常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂，轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂和合金轮毂，轮毂按轮毂表面处理工艺可分为：烤漆和电镀两种，由于现有的大多数车轮毂打孔装置较为固定，不便于工作人员对打孔装置的移动工作，打孔装置上打孔器的位置改变较为繁琐，部分打孔装置进行车轮毂打孔会造成抖动幅度过大的情况，间接的降低了车轮毂打孔的效率，给工作人员的工作带来了不便，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动自行车轮毂打孔装置，具备了便于工作人员进行打孔装置的移动工作，工作人员能够更加方便的改变打孔器的位置，减少了车轮毂打孔过程中抖动幅度过大的情况，间接的提高了车轮毂打孔的效率，给工作人员的工作带来了便利的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车轮毂打孔装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有打孔架，所述打孔架的侧面开设有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有稳定板，所述稳定板的表面开设有圆孔，所述打孔架的顶部固定连接有锁定组件，所述锁定组件的表面与圆孔的内壁滑动连接，所述稳定板的顶部通过支架固定安装有打孔机本体，所述打孔机本体的输出端固定连接有打孔头，所述稳定板上靠近其中部的表面开设有供打孔头通过的移动槽，所述底板的顶部固定连接有防震框，所述防震框的顶部固定连接有减震弹簧，所述防震框的上表面固定连接有限位组件，所述限位组件的表面固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有空腔，所述空腔内壁的顶部通过轴承转动连接有搭放转盘，所述搭放转盘的底部固定连接有换向组件，所述换向组件固定连接有转动杆，所述转动杆的表面通过轴承与空腔的内壁转动连接，所述转动杆的一端穿出空腔的内壁，所述底板的底部固定连接有减震滚轮，所述防震框内壁的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有支撑板。
5.优选的，所述锁定组件包括锁定槽，所述锁定槽开设在打孔架的顶部上，所述锁定槽的内壁卡接有相适配的锁定杆，所述锁定杆的表面与圆孔的内壁滑动连接。
6.优选的，所述限位组件包括限位杆，所述限位杆固定连接在固定板的底板上，所述防震框的顶部固定连接有限位槽板，所述限位槽板的内壁与限位杆的表面滑动连接。
7.优选的，所述换向组件包括主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮固定连接在转动杆的一端上，所述搭放转盘的底部固定连接有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的表面与主动锥形齿轮的表面啮合连接。
8.优选的，所述转动杆穿出空腔的一端固定连接有转球，所述转球的表面开设有防滑纹。
9.优选的，所述支撑板的底部固定连接有增摩板，所述增摩板的上表面完全覆盖支撑板的下表面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减震滚轮能够有效的减少了打孔装置移动过程中的颠簸程度，通过锁定组件和圆孔的设置，便于工作人员能够更加方便的改变打孔器的位置，支撑板移动一定程度后能够将打孔装置固定在地面上，通过增摩板的设置，减少了支撑板在支撑打孔装置时出现滑动的情况，转球转动能够带动转动杆转动，搭放转盘能够在换向组件的作用下被转动杆带动转动，通过减震弹簧的设置，减少了固定板抖动的幅度，通过限位组件的设置，对固定板的运动轨迹进行了限位，减少了减震弹簧伸缩过程中带动固定板摆动的情况，便于工作人员进行打孔装置的移动工作，减少了车轮毂打孔过程中抖动幅度过大的情况，间接的提高了车轮毂打孔的效率，给工作人员的工作带来了便利。
附图说明
11.图1为本实用新型的俯视图；
12.图2为本实用新型的正视剖面视图；
13.图3为本实用新型的a处放大图；
14.图4为本实用新型的b处放大图。
15.图中：1、底板；2、打孔架；3、稳定板；4、圆孔；5、打孔机本体；6、打孔头；7、防震框；8、减震弹簧；9、固定板；10、搭放转盘；11、转动杆；12、减震滚轮；13、液压缸；14、支撑板；15、锁定槽；16、锁定杆；17、限位杆；18、限位槽板；19、主动锥形齿轮；20、从动锥形齿轮；21、转球；22、增摩板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车轮毂打孔装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有打孔架2，打孔架2的侧面开设有通槽，通槽的内壁滑动连接有稳定板3，稳定板3的表面开设有圆孔4，打孔架2的顶部固定连接有锁定组件，锁定组件的表面与圆孔4的内壁滑动连接。
18.进一步的，锁定组件包括锁定槽15，锁定槽15开设在打孔架2的顶部上，锁定槽15的内壁卡接有相适配的锁定杆16，锁定杆16的表面与圆孔4的内壁滑动连接，通过锁定杆16和锁定槽15的设置，便于工作人员对稳定板3的锁定或者解锁。
19.稳定板3的顶部通过支架固定安装有打孔机本体5，打孔机本体5的输出端固定连接有打孔头6，稳定板3上靠近其中部的表面开设有供打孔头6通过的移动槽，底板1的顶部固定连接有防震框7，防震框7的顶部固定连接有减震弹簧8，通过减震弹簧8的设置，减少了
固定板9抖动的幅度，防震框7的上表面固定连接有限位组件，限位组件的表面固定连接有固定板9。
20.进一步的，限位组件包括限位杆17，限位杆17固定连接在固定板9的底板1上，防震框7的顶部固定连接有限位槽板18，限位槽板18的内壁与限位杆17的表面滑动连接，通过限位杆17和限位槽板18的设置，对固定板9的运动轨迹进行了限位，减少了减震弹簧8伸缩过程中带动固定板9摆动的情况。
21.固定板9的内部开设有空腔，空腔内壁的顶部通过轴承转动连接有搭放转盘10，搭放转盘10的底部固定连接有换向组件，换向组件固定连接有转动杆11。
22.进一步的，换向组件包括主动锥形齿轮19，主动锥形齿轮19固定连接在转动杆11的一端上，搭放转盘10的底部固定连接有从动锥形齿轮20，从动锥形齿轮20的表面与主动锥形齿轮19的表面啮合连接，转动杆11转动能够带动主动锥形齿轮19，主动锥形齿轮19转动能够带动从动锥形齿轮20转动，从动锥形齿轮20转动能够带动搭放转盘10转动。
23.转动杆11的表面通过轴承与空腔的内壁转动连接，转动杆11的一端穿出空腔的内壁。
24.进一步的，转动杆11穿出空腔的一端固定连接有转球21，通过转球21的设置，使得工作人员能够更加方便的转动转动杆11，转球21的表面开设有防滑纹。
25.底板1的底部固定连接有减震滚轮12，防震框7内壁的底部固定安装有液压缸13，液压缸13的输出端固定连接有支撑板14，液压缸13启动能够带动支撑板14进行移动。
26.进一步的，支撑板14的底部固定连接有增摩板22，通过增摩板22的设置，减少了支撑板14在支撑打孔装置时出现滑动的情况，增摩板22的上表面完全覆盖支撑板14的下表面。
27.工作原理：该一种电动自行车轮毂打孔装置在用时，首先，工作人员能够将打孔装置推动到合适的位置，减震滚轮12能够有效的减少了打孔装置移动过程中的颠簸程度，当打孔装置移动到合适位置时，工作人员能够启动液压缸13，液压缸13启动能够带动支撑板14进行移动，支撑板14移动一定程度后能够将打孔装置固定在地面上，通过增摩板22的设置，减少了支撑板14在支撑打孔装置时出现滑动的情况，工作人员能够将锁定杆16从锁定槽15中取出，然后工作人员能够将稳定板3在通槽的内壁上滑动，当稳定板3移动到合适位置时，工作人员能够将锁定杆16卡接进入锁定槽15的内部，且稳定板3能够在圆孔4的作用下锁定，工作人员能够将车轮毂固定安装在搭放转盘10上，工作人员能够转动转球21，转球21转动能够带动转动杆11转动，转动杆11转动能够带动主动锥形齿轮19，主动锥形齿轮19转动能够带动从动锥形齿轮20转动，从动锥形齿轮20转动能够带动搭放转盘10转动，从而完成对车轮毂的位置调节，便于打孔器本体5启动对车轮毂的打孔工作，固定板9在车轮毂打孔的过程中会出现轻微抖动，通过减震弹簧8的设置，减少了固定板9抖动的幅度，通过限位杆17和限位槽板18的设置，对固定板9的运动轨迹进行了限位，减少了减震弹簧8伸缩过程中带动固定板9摆动的情况，便于工作人员进行打孔装置的移动工作，工作人员能够更加方便的改变打孔器的位置，减少了车轮毂打孔过程中抖动幅度过大的情况，间接的提高了车轮毂打孔的效率，给工作人员的工作带来了便利。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。