一种防拉偏螺母及其传动器的制作方法

1.本实用新型属于传动器技术领域，具体涉及一种防拉偏螺母及其传动器。


背景技术：

2.目前市场上供执手安装的传动器，其上面所设置的均为同一标准的螺纹孔，其孔距固定。然而随着市场的不断变化，消费者喜好的不断改变，各种式样的执手配件更是层出不穷，因此仅具有单一孔距的传动器已经逐渐无法满足市场及用户需求。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种防拉偏螺母及其传动器，使得同一传动器上可以具备不止一种规格的孔距，从而增大供用户选择的需求空间，提高产品市场竞争力。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种防拉偏螺母，包括本体，所述本体上设置有主安装部和若干副安装部，若干所述副安装部连接设置在所述主安装部上；
6.所述主安装部和若干所述副安装部上均设置有安装螺孔，两所述安装螺孔之间的轴线相平行，且沿所述安装螺孔的轴向，所述副安装部的长度小于所述主安装部的长度。
7.作为优选，所述主安装部与所述副安装部相连接后所成侧向截面呈“l”形、“t”形或“十”字形中的任一种。
8.作为优选，若干所述安装螺孔设置在同一直线上。
9.作为优选，所述主安装部和若干所述副安装部为一体式结构成形。
10.一种传动器，包括安装盒，所述安装盒内设置有如上所述的一种防拉偏螺母。
11.作为优选，所述安装盒包括两个盒体，两个所述盒体之间设置有与执手的芯轴相连接的驱动齿轮；
12.沿所述安装螺孔的轴向，所述副安装部的其一端面与其一所述盒体的内侧面之间形成有供所述驱动齿轮设置的安装腔。
13.作为优选，另一所述盒体上设置有供所述本体穿过的过孔，所述过孔的形状与所述本体沿所述安装螺孔的轴向截面形状相适配。
14.作为优选，所述副安装部的另一端面与所述主安装部的其一端面相持平。
15.作为优选，还包括传动条，所述传动条上对应所述驱动齿轮设置有啮合结构，所述啮合结构与所述驱动齿轮啮合连接。
16.作为优选，所述传动条包括齿条和若干子传动条，所述啮合结构设置在所述齿条上，若干所述子传动条可拆卸地设置在所述齿条上。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本方案中巧妙地在防拉偏螺母上设置主安装部和副安装部，通过在不同的安装部上设置安装螺孔，使得当防拉偏螺母成对地设置在传动器上时，可以获得不止一组的安装
螺孔，并且各安装螺孔之间的孔距也会不相同；从而可以有效地增大整个传动器的适用性，以符合市场及用户的需求，极大地提高了产品的市场竞争力。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型其一实例的拆解结构示意图。
21.图2为本实用新型其一实例下的安装结构示意图。
22.图3为本实用新型其一实例下的剖视结构示意图。
23.图4为本实用新型另一实例的拆解结构示意图。
24.图5为本实用新型另一实例的拆解结构示意图。
25.其中：
[0026]1‑
防拉偏螺母，11
‑
主安装部，12
‑
副安装部，13
‑
安装螺孔，2
‑
传动器，21
‑
安装盒，211
‑
过孔，22
‑
驱动齿轮，23
‑
传动条，231
‑
啮合结构，232
‑
齿条，233
‑
子传动条。
具体实施方式
[0027]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0029]
实施例1
[0030]
如图1
‑
5所示，本实施例中提供一种防拉偏螺母1，包括本体，所述本体上设置有主安装部11和若干副安装部12，若干所述副安装部12为连接设置在所述主安装部11上；作为一种优选的方案，所述主安装部11和若干所述副安装部12为一体式结构成形，以增强其整体受力性能。
[0031]
所述主安装部11和若干所述副安装部12上均设置有安装螺孔13，且任意两所述安装螺孔13之间的轴线为相互平行设置，以统一所述安装螺孔13的设置规格。
[0032]
本实施例中，沿所述安装螺孔13的轴向，所述副安装部12的长度小于所述主安装部11的长度，以形成台阶式空间，以便于所述防拉偏螺母1后续安装在传动器2内时的零部件的安装布局。
[0033]
作为其中一种应用实例，所述主安装部11与所述副安装部12相连接后所成侧向截面呈“l”形，此时所述副安装部12为连接设置在所述主安装部11的端部；作为另一种实用实
例，所述主安装部11与所述副安装部12相连接后所成侧向截面亦可呈“t”形，此时位于所述主安装部11的不同侧面上，均设置有所述副安装部12；此外，所述主安装部11与所述副安装部12相连接后所成侧向截面亦可呈“十”字形，此时所述副安装部12则为连接设置在所述主安装部11的中部。其具体结构形式，在本实施例中的其中一种实用实例的基础上，通过简单变换即可获得，此处不作赘述。
[0034]
作为一种优选的方案，本实施例中设置在所述主安装部11和若干所述副安装部12上的所述安装螺孔13，其均为设置在同一直线上，以有效避免所述防拉偏螺母1设置在传动器2上时，对所述传动器2内的横向空间的占用；并且所述安装螺孔13同一直线设置的形式，也可便于执手安装后对所述安装螺孔13的遮盖，便于保持美观。
[0035]
为了便于对本方案的进一步理解，本实施例中还提供一种传动器2，主要包括安装盒21、驱动齿轮22、传动条23以及如上所述的一种防拉偏螺母1。所述驱动齿轮22上设置有供执手的芯轴穿接设置的槽孔，通过所述芯轴穿接在该槽孔上以实现所述执手与所述驱动齿轮22的同步转动。
[0036]
具体地，所述安装盒21包括两个盒体，如上盒体和下盒体，两个所述盒体之间盖合形成有安装空间，所述驱动齿轮22即设置在该安装空间内。此外，沿所述安装螺孔13的轴向，所述副安装部12的其一端面与其一所述盒体的内侧面之间形成有供所述驱动齿轮22设置的安装腔。本实施例中，优选为所述副安装部12靠近其形成的台阶式空间的一端面；此时，所述主安装部11比所述副安装部12长出的部分，会插入设置在其一所述盒体内以初步固定所述防拉偏螺母1。所述驱动齿轮22设置在该安装腔内，使得整个传动器2的内部结构可以更为紧凑；而且，此时所述驱动齿轮22的径宽可以不受设置在所述副安装部12上的所述安装螺孔13的最小孔距的限制，使得所述驱动齿轮22的径宽值可以做到更大，空间布局更加合理。
[0037]
进一步地，另一所述盒体上设置有供所述本体穿过的过孔211，所述过孔211的形状与所述本体沿所述安装螺孔13的轴向截面形状相适配。作为一种优选的方案，所述副安装部12的另一端面与所述主安装部11的其一端面相持平；可以使得所述副安装部12可以完全伸入设置在所述过孔211，即另一所述盒体内，使得整个传动器2的整体厚度可以做得更薄，并且端面平整、美观。
[0038]
所述传动条23上对应所述驱动齿轮22设置有啮合结构231，所述啮合结构231与所述驱动齿轮22啮合连接。作为一种优选的方案，本实施例中，所述传动条23与所述啮合结构231可以设置为一体式结构，如图5所示；作为另一种优选的方案，亦可以将所述传动条23设置呈包括齿条232和若干子传动条233的结构形式，所述子传动条233可以仅设置一条，如图1所示；亦可设置为两段的结构形式，如图4所示；此时所述啮合结构231则设置在所述齿条232上，若干的所述子传动条233则可拆卸地设置在所述齿条232上。
[0039]
本实施例中所述传动器2的其他结构可参见现有技术，此处不作赘述。
[0040]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。