一种传动轴内置减振器保持架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车吸振技术领域，尤其涉及一种传动轴内置减振器保持架。


背景技术：

2.随着乘用车市场不断发展，驾乘者对车辆舒适性的要求也日益提高。为了解决车辆传动系统低频共振的问题，目前多在传动轴内安装内置减振器。现有的内置减振器如图1和图2所示，包括支承橡胶套1和减振质量块2，支承橡胶套1同轴硫化在减振质量块2的外侧，用于消减车辆传动系统某频段的低频共振。如图3所示，为使减振器与传动轴紧固装配，保证传动轴高速旋转时两者之间不产生相对位移，通常会采用轴向推压力f将减振器推入轴管4中，使支承橡胶套1与轴管4之间过盈安装，但支承橡胶套1经常会在轴管4中发生如图3所示的扭曲变形，且无法恢复自然松弛的状态，进而无法均匀约束减振质量块2，影响后续的动平衡和减振效果。


技术实现要素：

3.针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种传动轴内置减振器保持架，确保减振质量块处于最佳工作状态。
4.本实用新型提供了一种传动轴内置减振器保持架，保持架包括圆环，沿所述圆环的外周设有多圈凸出部；所述保持架与减振器一起放入模具中成型硫化，所述圆环包覆在所述减振器的支承橡胶套外周，所述凸出部上粘连有残留橡胶边。
5.优选地，所述保持架包括两个平行设置的所述圆环，两个所述圆环之间通过两个连接杆相连接。
6.优选地，所述保持架采用塑料材质制成。
7.优选地，所述凸出部与相邻的凸出部或所述圆环的外边沿之间均设有间隙。
8.本实用新型的有益之处在于，通过在内置减振器外侧设置保持架，可以帮助内置减振器停留在轴管内任意最佳减振位置，减振质量块也可以在支承橡胶套的均匀约束下处于最佳工作状态，有利于在后续工作中发挥更好的动平衡和低频减振功能。
附图说明
9.图1是现有内置减振器的半剖视图；
10.图2是图1中a
‑
a方向的视图；
11.图3是现有内置减振器的在轴管中的结构示意图；
12.图4是本实用新型保持架的半剖视图；
13.图5是图4中b
‑
b方向的视图；
14.图6是现有内置减振器与本实用新型保持架的装配示意图；
15.图7是安装了本实用新型保持架的内置减振器在轴管中的结构示意图。
16.元件标号说明：
[0017]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支承橡胶套
[0018]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
减振质量块
[0019]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保持架
[0020]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
圆环
[0021]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接杆
[0022]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸出部
[0023]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轴管
[0024]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
残留橡胶边
具体实施方式
[0025]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]
如图4
‑
6所示，本实用新型提供了一种传动轴内置减振器保持架，保持架3包括圆环31，沿圆环31的外周设有多圈凸出部33。将保持架3与减振器一起放入模具中成型硫化，圆环31包覆在支承橡胶套1外周，在凸出部33附近形成残留橡胶边5。具体地，保持架3采用塑料材质制成，优选地为尼龙。凸出部33的数量为两圈，凸出部33与相邻的凸出部33或圆环31的外边沿之间均设有间隙，为残留橡胶边5的形成留出空间。
[0028]
在本实用新型的一个具体实施例中，减振器的支承橡胶套1呈h型，即包括两个平行设置的橡胶外圈，因此保持架3也相应地设置为h型，包括两个平行设置的圆环31，两个圆环31之间通过两个连接杆32相连接。成型硫化后，圆环31与橡胶外圈之间一一对应，并完全包覆在橡胶外圈的外壁上。
[0029]
如图7所示，采用轴向推压力f将保持架3和减振器一起推入轴管4中任意位置，此时由两个圆环31和两个连接杆32承受全部的轴向推压力f，两个圆环31与轴管4的内壁相接触，支承橡胶套1在整个压入过程中自始至终保持自然松弛状态，不会发生扭曲变形。压入完成后，凸出部33以及粘连在凸出部33上的残留橡胶边5均与轴管4的内壁紧密贴合，可以有效阻止因传动轴的高速旋转和轴向窜动导致的减振器位置变化。
[0030]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种传动轴内置减振器保持架，其特征在于，保持架(3)包括圆环(31)，沿所述圆环(31)的外周设有多圈凸出部(33)；所述保持架(3)与减振器一起放入模具中成型硫化，所述圆环(31)包覆在所述减振器的支承橡胶套(1)外周，所述凸出部(33)上粘连有残留橡胶边(5)。2.根据权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述保持架(3)包括两个平行设置的所述圆环(31)，两个所述圆环(31)之间通过两个连接杆(32)相连接。3.根据权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述保持架(3)采用塑料材质制成。4.根据权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述凸出部(33)与相邻的凸出部(33)或所述圆环(31)的外边沿之间均设有间隙。

技术总结
本实用新型提供了一种传动轴内置减振器保持架，保持架包括圆环，沿所述圆环的外周设有多圈凸出部；所述保持架与减振器一起放入模具中成型硫化，所述圆环包覆在所述减振器的支承橡胶套外周，所述凸出部上粘连有残留橡胶边。本实用新型的有益之处在于，通过在内置减振器外侧设置保持架，可以帮助内置减振器停留在轴管内任意最佳减振位置，减振质量块也可以在支承橡胶套的均匀约束下处于最佳工作状态，有利于在后续工作中发挥更好的动平衡和低频减振功能。减振功能。减振功能。


技术研发人员：陈黎琪 黄益雄 黎海
受保护的技术使用者：上海纳铁福传动系统有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/11/17