一种地铁司机室侧门的开合装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁侧门开合装置技术领域，具体为一种地铁司机室侧门的开合装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速，大运量，用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有，高密度，高运量的城市轨道交通系统。
3.地铁在运行的时候，司机常在司机室中进行操作，司机室侧门的开启方式一般向一侧滑动开启，在开启的过程中不够便捷，如果遇到突发状况，司机可能无法立刻将车门打开，影响了处理突发情况的效率，并且车门外侧的钥匙孔裸漏在外，被风吹雨打之后容易发生老化，这就需要一种设备来满足上述需求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁司机室侧门的开合装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁司机室侧门的开合装置，包括车厢，所述车厢的正面开设有侧门，所述侧门的一侧固定连接有铰链，所述侧门通过所述铰链活动连接有安全门，所述侧门的下表面开设有密封槽，所述安全门的外表面固定连接有密封垫，所述安全门的一侧开设有固定孔，所述车厢正面的一侧开设有钥匙孔，所述钥匙孔的正面活动连接有挡板，所述车厢的内壁活动连接有推动把手。
8.可选的，所述密封槽的一侧活动连接有固定柱，所述固定柱和所述固定孔活动连接，所述固定柱的背面和所述推动把手固定连接。
9.可选的，所述车厢正面的底部开设有排污孔，所述排污孔和所述密封槽相通，所述排污孔的正面活动连接有单向阀。
10.可选的，所述车厢内壁的一侧固定连接有地线，所述地线和所述安全门活动连接。
11.可选的，所述安全门背面的顶部开设有观察窗户，所述安全门背面的底部固定连接有收纳袋。
12.可选的，所述密封垫和所述密封槽活动连接，所述密封垫的材质为橡胶材质。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种地铁司机室侧门的开合装置，具备以下有益效果：
15.1、该地铁司机室侧门的开合装置，通过固定孔和推动把手的配合设置，关闭安全门之后，推动把手将固定柱插到固定孔内，把安全门锁定，阻止安全门开启，开启安全门的
时候，直接将推动把手向一侧推动，即可将安全门解除锁定，直接推开安全门即可，在开启和闭合的时候更为快捷，节省了一定的时间。
16.2、该地铁司机室侧门的开合装置，通过钥匙孔和挡板的配合设置，打开车门之后，可以将挡板挡在钥匙孔之前，阻止灰尘和雨水的进入，以防在使用时间久了之后，雨水侵蚀导致锁眼生锈，提高了侧门的使用寿命，降低了更换设备所需要的费用。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型车厢内侧结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
20.图中：1、车厢；2、侧门；3、铰链；4、安全门；5、密封槽；6、密封垫；7、固定孔；8、钥匙孔；9、挡板；10、推动把手；11、固定柱；12、排污孔；13、单向阀；14、地线；15、观察窗户；16、收纳袋。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁司机室侧门的开合装置，包括车厢1，车厢1的正面开设有侧门2，侧门2的一侧固定连接有铰链3，侧门2通过铰链3活动连接有安全门4，车厢1内壁的一侧固定连接有地线14，地线14和安全门4活动连接，安全门4背面的顶部开设有观察窗户15，安全门4背面的底部固定连接有收纳袋16，安全门4围绕铰链3进行旋转，在开启的时候更为快捷，在使用的过程中，地线14通过活动扣卡在安全门4上，方便后期进行更换等操作，并且通过设置在安全门4上的收纳袋16，可以将所需要的物品进行收集；
23.侧门2的下表面开设有密封槽5，车厢1正面的底部开设有排污孔12，排污孔12和密封槽5相通，排污孔12的正面活动连接有单向阀13，安全门4的外表面固定连接有密封垫6，密封垫6和密封槽5活动连接，密封垫6的材质为橡胶材质，把安全门4合起来之后，密封垫6和密封槽5贴合，阻止外界的杂质进入司机室，如果灰尘落入密封槽5中，会从排污孔12中排向外界，并且排污孔12的正面活动连接有单向阀13，阻止外界杂质从排污孔12进入司机室；
24.安全门4的一侧开设有固定孔7，车厢1正面的一侧开设有钥匙孔8，钥匙孔8的正面活动连接有挡板9，车厢1的内壁活动连接有推动把手10，密封槽5的一侧活动连接有固定柱11，固定柱11和固定孔7活动连接，固定柱11的背面和推动把手10固定连接，挡板9在钥匙孔8的正面进行滑动，滑动之后，挡板9将钥匙孔8封闭，固定柱11的背面固定连接有弹簧，弹簧推动固定柱11向一侧移动，使固定柱11插在固定孔7内，阻止安全门4开启，向一侧滑动推动把手10之后，推动把手10带动固定柱11向外移动，使固定柱11和固定孔7分开，打开安全门4。
25.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
26.1、在使用的时候，将地线14连接在安全门4上，使安全门4接地，在使用的时候更为
安全，把需要的物品放在收纳袋16中；
27.2、把挡板9向一侧滑动，露出下方的钥匙孔8，插入钥匙打开安全门4，进入司机室，再将安全门4关闭，使密封垫6和密封槽5贴合；
28.3、需要物品的时候从收纳袋16中拿取，并定期将排污孔12进行清洗；
29.4、如果遇到突发状况，将推动把手10向一侧拉动，把固定柱11从固定孔7中拔出来，直接推开安全门4即可。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种地铁司机室侧门的开合装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的正面开设有侧门(2)，所述侧门(2)的一侧固定连接有铰链(3)，所述侧门(2)通过所述铰链(3)活动连接有安全门(4)，所述侧门(2)的下表面开设有密封槽(5)，所述安全门(4)的外表面固定连接有密封垫(6)，所述安全门(4)的一侧开设有固定孔(7)，所述车厢(1)正面的一侧开设有钥匙孔(8)，所述钥匙孔(8)的正面活动连接有挡板(9)，所述车厢(1)的内壁活动连接有推动把手(10)。2.根据权利要求1所述的一种地铁司机室侧门的开合装置，其特征在于：所述密封槽(5)的一侧活动连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)和所述固定孔(7)活动连接，所述固定柱(11)的背面和所述推动把手(10)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁司机室侧门的开合装置，其特征在于：所述车厢(1)正面的底部开设有排污孔(12)，所述排污孔(12)和所述密封槽(5)相通，所述排污孔(12)的正面活动连接有单向阀(13)。4.根据权利要求1所述的一种地铁司机室侧门的开合装置，其特征在于：所述车厢(1)内壁的一侧固定连接有地线(14)，所述地线(14)和所述安全门(4)活动连接。5.根据权利要求1所述的一种地铁司机室侧门的开合装置，其特征在于：所述安全门(4)背面的顶部开设有观察窗户(15)，所述安全门(4)背面的底部固定连接有收纳袋(16)。6.根据权利要求1所述的一种地铁司机室侧门的开合装置，其特征在于：所述密封垫(6)和所述密封槽(5)活动连接，所述密封垫(6)的材质为橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁司机室侧门的开合装置，包括车厢，所述车厢的正面开设有侧门，所述侧门的一侧固定连接有铰链，所述侧门通过所述铰链活动连接有安全门，所述侧门的下表面开设有密封槽，所述安全门的外表面固定连接有密封垫，所述安全门的一侧开设有固定孔，所述车厢正面的一侧开设有钥匙孔。该地铁司机室侧门的开合装置，通过固定孔和推动把手的配合设置，关闭安全门之后，推动把手将固定柱插到固定孔内，把安全门锁定，阻止安全门开启，开启安全门的时候，直接将推动把手向一侧推动，即可将安全门解除锁定，直接推开安全门即可，通过钥匙孔和挡板的配合设置，可以将挡板挡在钥匙孔之前，阻止灰尘和雨水的进入。阻止灰尘和雨水的进入。阻止灰尘和雨水的进入。


技术研发人员：王坤 蔺南 张红辉 王擘 庄研 姬宏波 曹冲 铁俊杰 王凯宣 杨思雨
受保护的技术使用者：王坤
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/11/17