一种用于车载功放的散热壳体的制作方法

1.本实用新型涉及一种散热壳体，特别是涉及一种用于车载功放的散热壳体，属于车载功放的散热技术领域。


背景技术：

2.车载功放具备了其它功放的功能的同时，还可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等；但是，由于车载功放的发热大，在使用过程中释放大量的热，而且车载功放安装在车中，在车辆停泊时，由于车内封闭环境并经过室外太阳的暴晒，容易导致车载功放因散热不良而导致内部元件损坏，现有的车载功放装置的散热效果不好导致车载功放的寿命降低，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
3.怎样研究出一种快速散热的用于车载功放的散热壳体是当前亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的不足，而提供一种快速散热的用于车载功放的散热壳体。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种用于车载功放的散热壳体，包括底板，所述底板的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有水道，所述底板的顶部设有第一竖版，所述第一竖版的一侧设有第二竖版，所述第一竖版与所述第二竖版的两侧均螺纹连接有侧板，侧板上开设有多个散热孔，所述第一竖版与所述第二竖版的顶部螺纹连接有顶部盖板，所述顶部盖板上开设有多个散热扇安装孔，所述散热扇安装孔的内部安装有散热扇。
7.优选的，所底板与所述第一竖版上安装有安装盖板，所述安装盖板的内部设有隔板，所述隔板将所述安装盖板的内部分隔为左腔和右腔。
8.优选的，所述左腔的内部安装有水泵，所述水泵的一侧安装有冷凝器，所述水泵与所述冷凝器之间通过第二连接管连接。
9.优选的，所述右腔的内部安装有多个蓄电池。
10.优选的，所述第一凹槽的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有注水口，所述注水口的另一侧设有排水口。
11.优选的，所述第一竖版的内部设有水箱，所述第二竖版上设有散热片。
12.优选的，所述注水口与所述排水口均与所述水箱连通。
13.优选的，所述水泵与所述水箱之间连接有第一连接管。
14.优选的，所述水道的一端与所述水泵连接，所述水道的另一端与所述水箱连接。
15.优选的，所述散热扇的上方和下方均安装有保护罩。
16.本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体，该用于车载功放的散热壳体，第一竖版与第二竖版设置在底板的顶部，侧板安装在第一竖版和
第二竖版的两侧，再由顶部盖板安装在第一竖版和第二竖版的顶，从而组装成车载功放的外壳，车载功放的零部件依次安装在底板上，有顶部盖板内部安装的散热扇对壳体内部进行散热，第一竖版的内部设有水箱，由水泵将水箱中的水抽出，并流经冷凝器冷却，使得冷却水在水道中流动，从而提高了壳体的散热效率。
附图说明
17.图1为按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体的一优选实施例的整体结构示意图；
18.图2为按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体的一优选实施例的整体无顶部盖板结构示意图；
19.图3为按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体的一优选实施例的底板结构示意图；
20.图4为按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体的一优选实施例的安装盖板内部结构示意图；
21.图5为按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体的一优选实施例的整体内部结构示意图；
22.图6为按照本实用新型的用于车载功放的散热壳体的一优选实施例的底板仰视图。
23.图中：1
‑
底板，2
‑
顶部盖板，3
‑
侧板，4
‑
散热孔，5
‑
散热扇安装孔，6
‑
安装盖板，7
‑
第一竖版，8
‑
第二竖版，9
‑
散热片，10
‑
隔板，11
‑
蓄电池，12
‑
水泵，13
‑
冷凝器，14
‑
第一凹槽，15
‑
保护罩，16
‑
散热扇，17
‑
第二凹槽，18
‑
水箱，19
‑
第一连接管，20
‑
注水口，21
‑
水道，22
‑
排水口，23
‑
第二连接管。
具体实施方式
24.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
25.如图1
‑
图6所示，本实施例提供的用于车载功放的散热壳体，包括底板1，底板1的底部开设有第一凹槽14，第一凹槽14的内部设有水道21，底板1的顶部设有第一竖版7，第一竖版7的一侧设有第二竖版8，第一竖版7与第二竖版8的两侧均螺纹连接有侧板3，侧板3上开设有多个散热孔4，第一竖版7与第二竖版8的顶部螺纹连接有顶部盖板2，顶部盖板2上开设有多个散热扇安装孔5，散热扇安装孔5的内部安装有散热扇16，散热扇16的上方和下方均安装有保护罩15。第一竖版7与第二竖版8设置在底板1的顶部，侧板3安装在第一竖版7和第二竖版8的两侧，再由顶部盖板2安装在第一竖版7和第二竖版8的顶，从而组装成车载功放的外壳，车载功放的零部件依次安装在底板1上，有顶部盖板2内部安装的散热扇16对壳体内部进行散热，第一竖版7的内部设有水箱18，由水泵12将水箱18中的水抽出，并流经冷凝器13冷却，使得冷却水在水道21中流动，从而提高了壳体的散热效率。
26.在本实施例中，如图4所示，底板1与第一竖版7上安装有安装盖板6，安装盖板6的内部设有隔板10，隔板10将安装盖板6的内部分隔为左腔和右腔；左腔的内部安装有水泵12，水泵12的一侧安装有冷凝器13，水泵12与冷凝器13之间通过第二连接管23连接；右腔的
内部安装有多个蓄电池11；安装盖板6保护散热结构，从而防止冷却水因泄露而导致车载功放零部件损坏，水泵12将水箱18内部的水抽出，冷凝器13将水冷却后在水道21内部循环，蓄电池11为壳体提工电源。
27.在本实施例中，如图5和图6所示，第一凹槽14的一侧开设有第二凹槽17，第二凹槽17的内部设有注水口20，注水口20的另一侧设有排水口22；第一竖版7的内部设有水箱18，第二竖版8上设有散热片9；注水口20与排水口22均与水箱18连通；水泵12与水箱18之间连接有第一连接管19；水道21的一端与水泵12连接，水道21的另一端与水箱18连接；散热扇16的上方和下方均安装有保护罩15。注水口20向水箱18的内部注水，排水口22则将水箱18中排出，壳体内部的热量通过散热片9散失，水泵12的一端连接第一连接管19，第一连接管19的一端插入水箱18的内部，从而将水抽出，冷凝器13将水冷却后，在水道21中循环流动。
28.在本实施例中，如图1
‑
图6所示，本实施例提供的一种用于车载功放的散热壳体的工作过程如下：
29.步骤1：将侧板3安装在第一竖版7和第二竖版8的两侧，再将车载功放零部件安装在底板1上，最后再将顶部盖板2安装在第一竖版7和第二竖版8的顶部；
30.步骤2：通过注水口20向水箱18内部注水，启动散热扇16对壳体内部风冷降温，启动水泵12和冷凝器13对壳体内部进行水冷降温。
31.综上所述，在本实施例中，按照本实施例的用于车载功放的散热壳体，安装盖板6保护散热结构，从而防止冷却水因泄露而导致车载功放零部件损坏，水泵12将水箱18内部的水抽出，冷凝器13将水冷却后在水道21内部循环，蓄电池11为壳体提工电源；注水口20向水箱18的内部注水，排水口22则将水箱18中排出，壳体内部的热量通过散热片9散失，水泵12的一端连接第一连接管19，第一连接管19的一端插入水箱18的内部，从而将水抽出，冷凝器13将水冷却后，在水道21中循环流动。
32.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。