一种车厢顶部侧梁的高效防水结构的制作方法

1.本实用新型属于车厢制造技术领域，具体涉及一种车厢顶部侧梁的高效防水结构。


背景技术：

2.车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，面板拼装时，二块面板之间的连接处通过包角件连接。由于包角件的材料较厚，因而车厢顶部四周由包角件围成了凸出的闭环高于厢顶的顶板，由此车厢顶部易积水，为了防止车厢顶部被水渗入，现有的车厢顶部的防水结构是采用在包角与顶板的接触面上涂上密封胶，防水结构存在着防水措施单薄，防水性能差，密封胶易被车厢顶部的积水腐蚀的不足之处，一旦密封胶被腐蚀后，车厢顶部就失去了防水功能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，所述的防水结构位于车厢顶板和车厢侧板之间，防水结构包括第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述的第一隔板为c型件，第一隔板的上表面与车厢顶板相连，第一隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二隔板与第一隔板的侧面相连，第三隔板位于第一隔板与车厢侧板之间，并与第二隔板的下方接触相连。
4.更进一步地，车厢侧板的上方设有空腔，所述的空腔内设有加强件，所述的加强件与第三隔板相连。
5.更进一步地，第一隔板的上表面设有挡水飞边。
6.更进一步地，第一隔板的下表面设有引流挡板。
7.更进一步地，第二隔板和第三隔板均为l型件。
8.更进一步地，第二隔板通过铆钉与第一隔板的侧面相连，所述的铆钉位于第一隔板上的铆钉孔内。
9.更进一步地，第二隔板与第三隔板的接触处作防水密封处理。
10.有益效果：本实用新型公布了一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，相比于现有技术而言，本实用新型通过在车厢顶板和车厢侧板之间设置防水结构，有效地防止了雨水从车厢顶板和车厢侧板的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。
附图说明
11.图1是车厢顶部侧梁的高效防水结构的结构示意图；
12.图中：1、车厢顶板 2、车厢侧板 21、空腔 22、加强件 3、防水结构 31、第一隔板 311、挡水飞边 312、引流挡板 313、铆钉孔 32、第二隔板 33、第三隔板
具体实施方式
13.为了加深对本实用新型的理解，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
14.如图1所示，一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，所述的防水结构3位于车厢顶板1和车厢侧板2之间，防水结构3包括第一隔板 31、第二隔板32和第三隔板33，所述的第一隔板31为c型件，第一隔板31的上表面与车厢顶板1相连，第一隔板31的下表面与车厢侧板2相连，第一隔板31的上表面设有挡水飞边311，第一隔板31 的下表面设有引流挡板312，所述的第二隔板32和第三隔板33均为 l型件，第二隔板32通过铆钉与第一隔板31的侧面相连，所述的铆钉位于第一隔板31上的铆钉孔313内，第三隔板33位于第一隔板 31与车厢侧板2之间，并与第二隔板32的下方接触相连，为了提高车厢顶部的防水性能，第二隔板32与第三隔板33的接触处作防水密封处理。
15.工作情况：如图1所示，从车厢顶板1渗透进入车厢内的雨水会依次经过第一隔板31的上表面、第一隔板31的侧面和第一隔板31 的下表面，从引流挡板312和车厢侧板2之间流出。
16.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，所述的防水结构位于车厢顶板和车厢侧板之间，防水结构包括第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述的第一隔板为c型件，第一隔板的上表面与车厢顶板相连，第一隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二隔板与第一隔板的侧面相连，第三隔板位于第一隔板与车厢侧板之间，并与第二隔板的下方接触相连。2.根据权利要求1所述的一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，车厢侧板的上方设有空腔，所述的空腔内设有加强件，所述的加强件与第三隔板相连。3.根据权利要求1所述的一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，第一隔板的上表面设有挡水飞边。4.根据权利要求1所述的一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，第一隔板的下表面设有引流挡板。5.根据权利要求1所述的一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，第二隔板和第三隔板均为l型件。6.根据权利要求5所述的一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，第二隔板通过铆钉与第一隔板的侧面相连，所述的铆钉位于第一隔板上的铆钉孔内。7.根据权利要求5所述的一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，其特征在于，第二隔板与第三隔板的接触处作防水密封处理。

技术总结
一种车厢顶部侧梁的高效防水结构，所述的防水结构位于车厢顶板和车厢侧板之间，防水结构包括第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述的第一隔板为C型件，第一隔板的上表面与车厢顶板相连，第一隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二隔板与第一隔板的侧面相连，第三隔板位于第一隔板与车厢侧板之间，并与第二隔板的下方接触相连。相比于现有技术而言，本实用新型通过在车厢顶板和车厢侧板之间设置防水结构，有效地防止了雨水从车厢顶板和车厢侧板的连接处进入车厢内，提高了车厢的防水性能。提高了车厢的防水性能。提高了车厢的防水性能。


技术研发人员：丁振刚 鲁周奇 王赫
受保护的技术使用者：中集车辆太字节汽车车厢科技（镇江）有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/16