一种低噪音汽车冲压模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车冲压模具的技术领域，尤其涉及一种低噪音汽车冲压模具。


背景技术：

2.现有的中国专利数据库中，公开了名称为低噪音汽车模具的专利，申请号为cn201621488991.3，申请日为20161230，授权公告号为cn206392829u，授权公告日为20170811，该装置包括具有定模芯的定模组件和具有动模芯的动模组件，动模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在动模芯底部的密封面的内侧设置有压缩板，在定模芯顶部的密封面上设置有多个排液槽，排液槽的上方设置有盖板，排液槽的一端均与模具腔相连，另一端均连接有排液管，排液管排出的熔液流入收液池，在排液管的内壁上沿其长度方向设有多个消音板，且消音板呈间隔交错设置，其不足之处在于：现在技术中的冲压模具在冲压时产生巨大的噪音，对工作人员造成损伤，具有一定的局限性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是现在技术中的冲压模具在冲压时产生巨大的噪音，对工作人员造成损伤，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种低噪音汽车冲压模具。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种低噪音汽车冲压模具，包括有上模具座与下模具座，所述上模具座左右两侧均铰接有u字型的竖挡板，所述竖挡板的两耳板段均与上模具座铰接，各竖挡板上端均开设有开口槽，所述竖挡板的各耳板段外侧面上均连接有横挡板，各横挡板与各竖挡板围合成环状包围结构，将上模具座与下模具座之间的间隙围合住，所述上模具座正面中心处贯穿有转轴，所述转轴上套接有齿轮，位于齿轮上方的上模具座上设置有水平的第一导杆，所述第一导杆一端上设置有水平的第一齿条，第一齿条与齿轮啮合连接，第一导杆另一端抵触在一竖挡板内表面上，位于齿轮下方的上模具座上设置有水平的第二导杆，所述第二导杆一端上设置有水平的第二齿条，第二齿条与齿轮啮合连接，第二导杆另一端抵触在另一竖挡板内表面上，所述转轴上套接有手柄。
6.本实用新型工作时，通过使手柄逆时针旋转，带动第一导杆向左侧的竖挡板运动，同时带动第二导杆向右侧的竖挡板运动，使得两竖挡板旋转，从而将与竖挡板连接的横挡板分离，将环状包围结构打开，进行上料以及下料操作，由于竖挡板的重力作用，当进行冲压操作时，手柄顺时针旋转，竖挡板旋转落下呈竖直状态，此时环状包围结构为封闭状态，能够有效降低噪音。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过转动手柄能够有效地进行环状包围结构的开启与闭合，进行快速自由地切换，有效地降低了冲压时产生的噪音，降低了噪音污染，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
8.所述第一导杆与第二导杆均为倒z型导杆，倒z型导杆包括有上横杆，上横杆左端
头连接有竖杆，竖杆下端头连接有下横杆，所述第一导杆的下横杆与第二导杆的上横杆平齐设置，所述第一齿条与第一导杆的上横杆连接，第二齿条与第二导杆的下横杆连接。
9.所述上模具座正面上水平间隔设置有若干导套，所述第一导杆的下横杆与第二导杆的上横杆活动穿插在对应的导套内。导套的设置使得第一导杆与第二导杆移动更加平稳。
10.位于各竖挡板同一侧的两横挡板内端面上均设置有弹性橡胶垫，两横挡板的弹性橡胶垫相互抵触设置。
11.位于手柄自由端一侧的上模具座上设置有限位凸起，所述手柄自由端抵触在限位凸起上。限位凸起的设置使得当竖挡板处于竖直状态时，手柄不会因竖挡板重力的作用再继续进行顺时针旋转。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图中：1上模具座，2下模具座，3竖挡板，4开口槽，5横挡板，6齿轮， 7第一导杆，8第一齿条，9第二导杆，10第二齿条，11手柄，12 上横杆，13竖杆，14下横杆，15导套，16弹性橡胶垫，17限位凸起。
具体实施方式
14.下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
15.如图1所示，为一种低噪音汽车冲压模具，包括有上模具座1与下模具座2，上模具座1左右两侧均铰接有u字型的竖挡板3，竖挡板3的两耳板段均与上模具座1铰接，各竖挡板3上端均开设有开口槽4，竖挡板3的各耳板段外侧面上均连接有横挡板5，各横挡板5与各竖挡板3围合成环状包围结构，将上模具座 1与下模具座2之间的间隙围合住，上模具座1正面中心处贯穿有转轴，转轴上套接有齿轮6，位于齿轮6上方的上模具座1上设置有水平的第一导杆7，第一导杆7一端上设置有水平的第一齿条8，第一齿条8与齿轮6啮合连接，第一导杆7另一端抵触在一竖挡板3内表面上，位于齿轮6下方的上模具座1上设置有水平的第二导杆9，第二导杆9一端上设置有水平的第二齿条10，第二齿条 10与齿轮6啮合连接，第二导杆9另一端抵触在另一竖挡板3内表面上，转轴上套接有手柄11。第一导杆7与第二导杆9均为倒z型导杆，倒z型导杆包括有上横杆12，上横杆12左端头连接有竖杆13，竖杆13下端头连接有下横杆14，第一导杆7的下横杆14与第二导杆9的上横杆12平齐设置，第一齿条8与第一导杆7的上横杆12连接，第二齿条10与第二导杆9的下横杆14连接。上模具座1正面上水平间隔设置有若干导套15，第一导杆7的下横杆14与第二导杆 9的上横杆12活动穿插在对应的导套15内。导套15的设置使得第一导杆7与第二导杆9移动更加平稳。位于各竖挡板3同一侧的两横挡板5内端面上均设置有弹性橡胶垫16，两横挡板5的弹性橡胶垫16相互抵触设置。位于手柄11 自由端一侧的上模具座1上设置有限位凸起17，手柄11自由端抵触在限位凸起 17上。限位凸起17的设置使得当竖挡板3处于竖直状态时，手柄11不会因竖挡板3重力的作用再继续进行顺时针旋转。
16.工作时，通过使手柄11逆时针旋转，带动第一导杆7向左侧的竖挡板3运动，同时带动第二导杆9向右侧的竖挡板3运动，使得两竖挡板3旋转，从而将与竖挡板3连接的横挡板5
分离，将环状包围结构打开，进行上料以及下料操作，由于竖挡板3的重力作用，当进行冲压操作时，手柄11顺时针旋转，竖挡板3旋转落下呈竖直状态，此时环状包围结构为封闭状态，能够有效降低噪音。
17.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种低噪音汽车冲压模具，包括有上模具座与下模具座，其特征在于：所述上模具座左右两侧均铰接有u字型的竖挡板，所述竖挡板的两耳板段均与上模具座铰接，各竖挡板上端均开设有开口槽，所述竖挡板的各耳板段外侧面上均连接有横挡板，各横挡板与各竖挡板围合成环状包围结构，将上模具座与下模具座之间的间隙围合住，所述上模具座正面中心处贯穿有转轴，所述转轴上套接有齿轮，位于齿轮上方的上模具座上设置有水平的第一导杆，所述第一导杆一端上设置有水平的第一齿条，第一齿条与齿轮啮合连接，第一导杆另一端抵触在一竖挡板内表面上，位于齿轮下方的上模具座上设置有水平的第二导杆，所述第二导杆一端上设置有水平的第二齿条，第二齿条与齿轮啮合连接，第二导杆另一端抵触在另一竖挡板内表面上，所述转轴上套接有手柄。2.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车冲压模具，其特征在于：所述第一导杆与第二导杆均为倒z型导杆，倒z型导杆包括有上横杆，上横杆左端头连接有竖杆，竖杆下端头连接有下横杆，所述第一导杆的下横杆与第二导杆的上横杆平齐设置，所述第一齿条与第一导杆的上横杆连接，第二齿条与第二导杆的下横杆连接。3.根据权利要求2所述的一种低噪音汽车冲压模具，其特征在于：所述上模具座正面上水平间隔设置有若干导套，所述第一导杆的下横杆与第二导杆的上横杆活动穿插在对应的导套内。4.根据权利要求3所述的一种低噪音汽车冲压模具，其特征在于：位于各竖挡板同一侧的两横挡板内端面上均设置有弹性橡胶垫，两横挡板的弹性橡胶垫相互抵触设置。5.根据权利要求1
‑
4中任一权利要求所述的一种低噪音汽车冲压模具，其特征在于：位于手柄自由端一侧的上模具座上设置有限位凸起，所述手柄自由端抵触在限位凸起上。

技术总结
本实用新型涉及一种低噪音汽车冲压模具。该装置包括有上模具座与下模具座，上模具座左右两侧均铰接有竖挡板，各竖挡板上端均开设有开口槽，竖挡板的各耳板段外侧面上均连接有横挡板，各横挡板与各竖挡板围合成环状包围结构，上模具座正面设置有齿轮，位于齿轮上方的上模具座上设置有第一导杆，第一导杆一端上设置有第一齿条，第一导杆另一端抵触在一竖挡板上，位于齿轮下方的上模具座上设置有第二导杆，第二导杆一端上设置有第二齿条，第二导杆另一端抵触在另一竖挡板上，转轴上套接有手柄，通过转动手柄能够有效地进行环状包围结构的开启与闭合，进行快速自由地切换，有效地降低了冲压时产生的噪音，适用于工业生产中，具有很强的实用性。有很强的实用性。有很强的实用性。


技术研发人员：郑生龙 刘艳萱 郑坚源 郑景源
受保护的技术使用者：扬州市轩煌铸造有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/11/16