易于运输的集装箱房的制作方法

1.本技术涉及一种集装箱房，尤其是涉及一种易于运输的集装箱房。


背景技术：

2.集装箱房，也叫集装箱房屋，是指主要以集装箱为基础材料稍经改造而成为有窗有门的房子。此类集装箱房常见于建筑工地作为工人的宿舍使用，也有人当做出租房屋使用，坚固耐用，搭建方便。因此，集装箱房也被称为住人集装箱。
3.目前，市面上的集装箱房在使用时，为了满足人们的日常生活需求，通常需要在集装箱房上安装空调，并且，在集装箱房上焊接有车棚。当集装箱房需要移动时，每次都需要将空调取下，运输至所需位置后再重新安装空调，操作繁琐，且容易导致空调部件的遗失。同时，焊接的车棚在运输过程中占据大量空间，对集装箱房的运输过程造成不便。


技术实现要素：

4.为了提高集装箱房在运输时的便捷性，本技术提供一种易于运输的集装箱房。
5.本技术提供的一种易于运输的集装箱房采用如下的技术方案：
6.一种易于运输的集装箱房，包括箱体，所述箱体上固定连接有用于承载空调的承托篮，所述承托篮上转动连接有锁紧板，所述锁紧板与承托篮之间连接有锁紧组件，所述箱体的侧壁上转动连接有车棚板，所述车棚板与箱体之间连接有转角组件，所述转角组件用于调节车棚板与箱体之间的角度。
7.通过采用上述技术方案，在需要运输集装箱房时，操作人员通过锁紧组件实现承托篮与锁紧板之间的锁紧，对承托篮内的空调进行限位，使空调无需拆卸，可以直接运输。另外，通过转角组件调整车棚板的角度，使车棚板贴合于箱体的侧壁，减少了车棚板占据的空间，提高了集装箱房在运输时的便捷性。上述技术方案通过锁紧组件与转角组件相配合，运输集装箱房时无需拆卸空调，同时，节省了车棚板占据的空间，提高了集装箱房运输的便捷性。
8.可选的，所述锁紧组件包括连接杆、锁紧块，所述连接杆铰接于锁紧板，所述承托篮上开有安装槽，所述锁紧块滑移在安装槽内，所述锁紧块上开有用于容纳连接杆的锁紧槽，所述连接杆上穿设有锁紧杆，所述锁紧杆的两端穿出锁紧块，所述锁紧杆的两端分别螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母压紧在锁紧块上。
9.通过采用上述技术方案，操作人员转动连接杆，同时，滑移锁紧块，直至连接杆插入锁紧槽内，然后，将锁紧杆插入锁紧块和连接杆内，拧紧锁紧螺母，以此完成锁紧板与承托篮之间的锁紧，进而实现对空调的限位。
10.可选的，所述转角组件包括安装杆、固定板，所述安装杆的一端铰接于车棚板，另一端固定连接有滑杆，所述固定板固定连接于箱体，所述固定板上开有滑槽，所述滑杆滑移在滑槽内，所述滑杆背离安装杆的一端螺纹连接有压紧在固定板上的限位螺母。
11.通过采用上述技术方案，当需要运输集装箱房时，操作人员先拧松限位螺母，然
后，滑移滑杆，直至车棚板贴合于箱体，完成对车棚的收起，减少了车棚需要占据的空间。
12.可选的，所述转角组件包括驱动齿轮、牵引绳，所述驱动齿轮转动连接于箱体，所述牵引绳的一端固定连接于车棚板，另一端固定连接有传动齿条，所述传动齿条啮合于驱动齿轮。
13.通过采用上述技术方案，当需要运输集装箱房时，操作人员转动驱动齿轮，直至车棚板贴合于箱体，完成对车棚的收起，减少了车棚需要占据的空间。
14.可选的，所述箱体上固定连接有导条，所述导条上开有导槽，所述导槽内滑移有固定连接于传动齿条的导块。
15.通过采用上述技术方案，导槽与导条相配合，为传动齿条的滑移提供了导向，提高了传动齿条运动时的稳定性。
16.可选的，所述箱体上连接有压紧组件，当车棚板贴合于箱体时，压紧组件用于对车棚板进行压紧，所述压紧组件包括固定套、压板，所述固定套固定连接于箱体的侧壁，所述压板滑移在固定套内，所述固定套的底面固定连接有挡板，所述挡板和压板之间固定连接有顶出压簧。
17.通过采用上述技术方案，当需要运输集装箱房时，车棚板贴合于箱体，此时，压板压在车棚板上，减少了车棚板在运输过程中产生转动的可能性，提高了车棚板的稳定性。
18.可选的，所述安装槽内固定连接有防脱板。
19.通过采用上述技术方案，防脱板减少了锁紧块从安装槽的两端脱出的可能性，提高了锁紧块的稳定性。
20.可选的，所述锁紧组件在锁紧板上镜像设置有两组，两个锁紧块之间固定连接有限位拉簧。
21.通过采用上述技术方案，限位拉簧提高了锁紧块在安装槽内滑移时的稳定性。
22.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
23.1.通过锁紧组件与转角组件相配合，运输集装箱房时无需拆卸空调，同时，节省了车棚板占据的空间，提高了集装箱房运输的便捷性；
24.2.当需要运输集装箱房时，操作人员先拧松限位螺母，然后，滑移滑杆，直至车棚板贴合于箱体，完成对车棚的收起，减少了车棚需要占据的空间；
25.3.当需要运输集装箱房时，操作人员转动驱动齿轮，直至车棚板贴合于箱体，完成对车棚的收起，减少了车棚需要占据的空间。
附图说明
26.图1是用于体现本技术实施例1的结构示意图。
27.图2是用于体现本技术实施例1中锁紧组件的结构示意图。
28.图3是用于体现本技术实施例1中锁紧块的结构示意图。
29.图4是用于体现图1中a部分的放大图。
30.图5是用于体现本技术实施例1中压紧组件的剖视图。
31.图6是用于体现本技术实施例2的结构示意图。
32.图7是用于体现本技术实施例2中转角组件的结构示意图。
33.附图标记说明：1、箱体；101、支撑座；102、支撑轴；1021、手轮； 2、承托篮；201、锁
紧板；202、安装槽；2021、防脱板；2022、限位拉簧；3、锁紧组件；301、连接杆；3011、第一连杆；3012、第二连杆；302、锁紧块；3021、第一锁块；3022、第二锁块；3023、锁紧槽；3024、锁紧杆；3025、锁紧螺母；4、车棚板；5、转角组件；501、安装杆；5011、滑杆；502、固定板；5021、滑槽；503、限位螺母；504、驱动齿轮；505、牵引绳；506、传动齿条；5061、导块；507、导条；5071、导槽；5072、限位板；5073、锁紧螺栓；6、压紧组件；601、固定套；6011、挡板；602、压板；603、顶出压簧。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
7对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种易于运输的集装箱房。
36.实施例1
37.参照图1，易于运输的集装箱房包括箱体1，箱体1的侧壁上固定连接有用于承载空调的承托篮2，承托篮2上通过合页转动连接有锁紧板201，锁紧板201与承托篮2之间连接有锁紧组件3。箱体1的侧壁上铰接有车棚板4，车棚板4与箱体1之间连接有转角组件5，转角组件5用于调节车棚板4与箱体1侧壁之间的角度。
38.参照图1，在使用集装箱房时，将空调放置在承托篮2内，通过锁紧组件3实现对空调的锁紧，承托篮2与锁紧板201通过锁紧组件3对空调进行限位，使得在运输集装箱房时，无需将空调拆卸，可以直接进行运输，运输便捷。另外，通过转角组件5调整车棚板4的角度，使车棚板4贴合于箱体1的侧壁，减少了车棚板4占据的空间，提高了集装箱房在运输时的便捷性。
39.参照图2，锁紧组件3包括连接杆301、锁紧块302，连接杆301包括第一连杆3011、第二连杆3012，第一连杆3011的一端铰接于锁紧板201的侧壁，另一端固定连接于第二连杆3012，第二连杆3012垂直于第一连杆3011设置。锁紧块302包括第一锁块3021、第二锁块3022，第二锁块3022固定连接于第一锁块3021的上表面。
40.参照图2，承托篮2背离箱体1的侧壁上开有安装槽202，安装槽202沿着第二连杆3012的长度方向开设，第一锁块3021滑移在安装槽202内。安装槽202呈燕尾型，减少了第一锁块3021从安装槽202内滑出的可能性，提高了锁紧块302在滑移时的稳定性。
41.参照图2和图3，第二锁块3022朝向第二连杆3012的一侧开有于容纳第二连杆3012的锁紧槽3023，第二连杆3012上穿设有锁紧杆3024，锁紧杆3024的两端分别穿出第二锁块3022。锁紧杆3024的两端分别螺纹连接有锁紧螺母3025，锁紧螺母3025压紧在第二锁块3022上。
42.参照图2，在空调放置在承托篮2内后，操作人员转动锁紧板201，使其贴合于承托篮2的上表面，然后，转动第一连杆3011，直至第一连杆3011呈水平状态。接着，操作人员滑移第一锁块3021，直至第二连杆3012朝向第二锁块3022的一侧贴合于锁紧槽3023的槽底。最后，操作人员将锁紧杆3024插入第二锁块3022和第二连杆3012，并且，将锁紧杆3024的两端分别拧上锁紧螺母3025，完成了锁紧板201和承托篮2之间的锁紧，以此实现了对空调的锁紧，提高了集装箱房在运输时的便捷性。
43.参照图2，安装槽202内固定连接有两个防脱板2021，两个防脱板2021分别位于安装槽202长度方向的两端，防脱板2021避免了锁紧块302从安装槽202的两端掉出，对锁紧块
302进行限位。
44.参照图2，锁紧组件3在锁紧板201和承托篮2上镜像设置有两组，提高了锁紧板201和承托篮2之间连接的稳定性。另外，两个第一锁块3021之间固定连接有限位拉簧2022，限位拉簧2022提高了锁紧块302在安装槽202内滑移时的顺畅性。
45.参照图4，转角组件5包括安装杆501、固定板502，固定板502呈竖向设置。固定板502固定连接于箱体1，且垂直于箱体1设置，固定板502上沿其长度方向开有滑槽5021，滑槽5021呈腰型。安装杆501的一端铰接于车棚板4的侧壁，另一端固定连接有滑移在滑槽5021内的滑杆5011。滑杆5011为圆杆，且滑杆5011垂直于安装杆501设置，滑杆5011远离安装杆501的一端螺纹连接有限位螺母503，限位螺母503压紧在固定板502上。
46.参照图1和图4，转角组件5设置有两组，两组转角组件5在车棚板4上呈镜像对称设置，提高了转角组件5对车棚板4支撑的稳定性。当日常使用集装箱时，操作人员先拧松限位螺母503，然后，滑移滑杆5011至所需位置，接着，操作人员拧紧限位螺母503使其压紧在固定板502上，即可完成对车棚板4角度的调整。当需要运输集装箱时，操作人员将限位螺母503拧松，然后滑移滑杆5011，直至车棚板4贴合于箱体1的侧壁。
47.参照图1，车棚板4在运输过程中可能产生晃动，为了使车棚板4保持稳定，减少车棚板4产生晃动的可能，箱体1的侧壁上连接有对车棚板4进行压紧的压紧组件6。
48.参照图1和图5，压紧组件6包括固定套601、压板602，固定套601固定连接于箱体1的侧壁且呈竖向设置，固定套601的底面固定连接有挡板6011。压板602滑移在固定套601内，挡板6011和压板602之间固定连接有顶出压簧603。顶出弹簧挤压于压板602和挡板6011之间，顶出压簧603设置有两个。
49.参照图1和图5，当需要运输集装箱时，操作人员沿着朝向挡板6011的方向滑移压板602，此时，顶出压簧603弹性变形。然后，操作人员调节车棚板4使其贴合于箱体1后，松开压板602，顶出压簧603的弹性势能释放，从而推动压板602竖直向上运动，直至压板602压在车棚板4上，实现对车棚板4的压紧。
50.实施例1的实施原理为：当需要运输集装箱房时，操作人员通过锁紧组件3实现对锁紧板201的锁紧，对空调进行限位。并且，操作人员通过转角组件5调整车棚板4的位置，直至车棚板4贴合于箱体1的侧壁，然后，压紧组件6对车棚板4进行限位。
51.实施例2
52.参照图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，转角组件5的不同。
53.参照图6和图7，转角组件5包括驱动齿轮504、牵引绳505，箱体1上固定连接有两个支撑座101，两个支撑座101上通过轴承转动连接有支撑轴102，驱动齿轮504固定套设在支撑轴102上。牵引绳505的一端固定连接于车棚板4，另一端固定连接有呈竖向设置的传动齿条506，传动齿条506啮合于驱动齿轮504。
54.参照图7，箱体1上固定连接有呈竖向设置的导条507，导条507背离箱体1的一侧开有导槽5071，导槽5071沿着导条507的长度方向开设。传动齿条506朝向箱体1的一侧固定连接有滑移在导槽5071内的导块5061。导槽5071呈沿燕尾型，减少了导块5061从导槽5071内脱出的可能性，提高了导块5061在导槽5071内滑移时的稳定性。
55.参照图7，为了对传动齿条506进行限位，导条507竖直方向呈侧面上固定连接有限位板5072，限位板5072上螺纹连接有锁紧螺栓5073，锁紧螺栓5073抵紧在传动齿条506上，
减少了传动齿条506滑动的可能。支撑轴102远离车棚板4的一端固定连接有手轮1021，手轮1021为操作人员转动驱动齿轮504提供了施力点。
56.实施例2的实施原理为：
57.日常使用时，操作人员先拧松锁紧螺栓5073，接着，转动手轮1021来转动驱动齿轮504。驱动齿轮504联动传动齿条506，使传动齿条506沿竖向方向进行运动，进而联动牵引绳505，从而调整车棚板4与箱体1之间的角度。最后，操作人员拧紧锁紧螺栓5073，完成对传动齿条506的锁紧。
58.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。