电池包内电池单体破损检测系统及电动汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池包内电池单体破损检测系统及电动汽车。


背景技术：

2.电池包通常为密封设计，当电池包遭受碰撞时，可能会发生两种情况：(1)电池包破损，如果后续进行了涉水行驶或下雨行驶，由于电池包不再密封，可能导致电池包内电路短路起火；(2)电池包完好，电池包内部分电池单体破损，此时电解液的泄漏可能造成电池包内部发生短路或绝缘不良等问题，使动力电池供电失效。
3.现有的电池包安全监测系统，均是针对第(1)种情况进行设计，还无法对第(2)种电池包异常情况进行检测。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，现有的电池包安全监测系统在电池包密封完好时无法检测电池单体是否破损。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池包内电池单体破损检测方法，包括：
5.步骤s1，通过设置在所述电池包内的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；
6.步骤s2，当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。
7.进一步地，所述气体传感器的型号为zmod4410。
8.进一步地，所述挥发性有机物包括四氢呋喃、乙酸乙酯或二甲氧基乙烷。
9.进一步地，所述报警信息包括语音提醒和/或警示消息提醒。
10.进一步地，所述报警信息通过车机端、移动终端app、短信和微信公众号中的至少一种方式推送。
11.一种电池包内电池单体破损检测系统，包括：
12.设置在电池包内的气体传感器，用于实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；
13.电池管理系统，用于当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。
14.进一步地，所述电池包包括电池箱以及密封在所述电池箱中的电池单体，所述气体传感器设置在所述电池箱内壁靠近中心的位置。
15.进一步地，所述气体传感器的型号为zmod4410。
16.进一步地，所述挥发性有机物包括四氢呋喃、乙酸乙酯或二甲氧基乙烷。
17.进一步地，所述报警信息包括语音提醒和/或警示消息提醒。
18.一种电动汽车，包括电池包以及电池管理系统，所述电池包内还设置有气体传感器；
19.所述气体传感器，用于实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；
20.所述电池管理系统，用于当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。
21.进一步地，所述电池包包括电池箱以及密封在所述电池箱中的电池单体，所述气体传感器设置在所述电池箱内壁靠近中心的位置。
22.进一步地，所述气体传感器的型号为zmod4410。
23.进一步地，所述挥发性有机物包括四氢呋喃、乙酸乙酯或二甲氧基乙烷。
24.进一步地，所述报警信息包括语音提醒和/或警示消息提醒。
25.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：通过电池包内设置的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度，由挥发性有机物浓度的增加来判断电池单体发生破损，在电池包完好只是电池单体发生破损时，也能够及时检测出电池异常，从而避免产生重大的安全事故。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例一一种电池包内电池单体破损检测方法的流程示意图。
28.图2为本实用新型实施例电池包内电池单体破损检测系统结构图。
具体实施方式
29.以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。请参照图1所示，本实用新型实施例一提供一种电池包内电池单体破损检测方法，包括：
30.步骤s1，通过设置在所述电池包内的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；
31.步骤s2，当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。
32.具体地，请再结合图2所示，预先在电池包1内设置气体传感器2，气体传感器2用于实时检测电池包空气中挥发性有机物的浓度，并与电池管理系统3电连接。当电池包1受到外力冲击、电池包1完好、但是电池包1内的电池单体11发生破损时，会造成电池单体11内电解液泄漏，有机溶剂溶剂的挥发使电池包1内空气中挥发性有机物的浓度增加，气体传感器2检测到挥发性有机物的浓度增加至设定的阈值后，生成相应的电信号，电池管理系统3接收到挥发性有机物的浓度增加的电信号后，发出报警信息。具体地，报警信息可以是语音提醒和/或警示消息提醒，语音提醒可以直接由车机端进行播报，警示消息提醒可以通过车机端、移动终端app、短信和微信公众号中的至少一种方式推送，以提醒用户及时检修。
33.本实用新型实施例通过电池包内设置的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度，由挥发性有机物浓度的增加来判断电池单体发生破损，在电池包完好只是电池单体发生破损时，也能够及时检测出电池异常，从而避免产生重大的安全事故。
34.通常电池单体中电解液包含一些挥发性有机溶剂，例如四氢呋喃(thf)、乙酸乙酯
(ea)和二甲氧基乙烷(dme)等等，本实用新型的气体传感器可以是检测上述一种特定挥发性有机溶剂浓度的传感器。在其中一个实施例中，气体传感器的型号为zmod4410，该气体传感器可用于检测co2、挥发性有机物(total volatile organic compounds,tvoc)，检测限可低于1.0mg/m3。
35.相应于本实用新型实施例一提供的电池包内电池单体破损检测方法，本实用新型实施例二还提供一种电池包内电池单体破损检测系统，参照图2所示，包括气体传感器2和电池管理系统3。
36.气体传感器2设置在电池包1内，用于实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度。
37.电池管理系统3，用于当挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。
38.进一步地，电池包1包括电池箱12(图2中未画出电池箱的密封盖)以及密封在所述电池箱12中的电池单体11，气体传感器2设置在电池箱内壁靠近中心的位置，例如设置电池箱的密封盖的中心位置，相比图2中气体传感器2位于电池包的一角，电池单体发生破损时，挥发性有机物扩散至气体传感器2的时间更短，有利于提高检测速度。
39.进一步地，所述气体传感器的型号为zmod4410。
40.进一步地，所述挥发性有机物包括四氢呋喃、乙酸乙酯或二甲氧基乙烷。
41.相应于本实用新型实施例一提供的电池包内电池单体破损检测方法，本实用新型实施例三还提供一种电动汽车，包括电池包以及电池管理系统，所述电池包内还设置有气体传感器；
42.所述气体传感器，用于实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；
43.所述电池管理系统，用于当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。
44.有关本实施例电池包内电池单体破损检测系统及电动汽车的工作原理和过程，参见前述本实用新型实施例一的说明，此处不再赘述。
45.通过上述说明可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过电池包内设置的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度，由挥发性有机物浓度的增加来判断电池单体发生破损，在电池包完好只是电池单体发生破损时，也能够及时检测出电池异常，从而避免产生重大的安全事故。
46.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。