一种便于检修的偏心减速机的制作方法

1.本实用新型涉及偏心减速机技术领域，具体为一种便于检修的偏心减速机。


背景技术：

2.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
3.但是，现有的偏心减速机一般外壳通过多个螺丝钉进行固定，工作人员拆卸维修，更换内部的零部件都比较麻烦，而且螺丝钉容易丢失，因此，需要设计供一种便于检修的偏心减速机以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于检修的偏心减速机，以解决上述背景技术中提出的现有的偏心减速机一般外壳通过多个螺丝钉进行固定，工作人员拆卸维修，更换内部的零部件都比较麻烦，而且螺丝钉容易丢失的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于检修的偏心减速机，包括装置主体，所述装置主体包括减速机主体，所述减速机主体的外侧卡合安装有防护机构，所述减速机主体的顶端通过拆卸机构卡合安装有顶盖，所述减速机主体的一侧固定安装有输入端，所述减速机主体的另一侧固定安装有输出端，所述拆卸机构包括弹性卡环板、螺纹弹簧和套环，所述弹性卡环板的一侧开设有弧形槽，所述弹性卡环板的一侧卡入有卡杆，所述弹性卡环板的一侧固定安装有套环，进一步的所述套环的内部滑动安装有限位杆)，所述限位杆的一侧套接有螺纹弹簧，所述弹性卡环板转动安装在减速机主体顶端的四个拐角处，所述卡杆固定安装在顶盖的四个拐角处。
6.优选的，所述减速机主体的两侧固定安装有散热盒，所述散热盒为梯形状，所述散热盒两侧设有开设口，所述散热盒的内部固定插入有散热鳍片，所述散热鳍片的一端插入减速机主体的内部。
7.优选的，所述顶盖的内部开设有内槽柄，且内槽柄的数量为两个。
8.优选的，所述防护机构包括防护壳、滑槽和减震弹簧，所述防护壳的顶端铰接安装有盖板，所述盖板的内部开设有输入槽，所述防护壳的内部开设有滑槽，所述滑槽呈十字交叉状。
9.优选的，所述盖板的顶端开设有卡槽，所述防护壳的底端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹安装有螺帽。
10.优选的，所述滑槽的内部滑动安装有硅胶板，且硅胶板的数量为四个，所述硅胶板的一侧均匀的安装有减震弹簧，所述硅胶板的一侧与减速机主体的四侧紧密贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置有拆卸机构，通过套环滑动到另一端，弹性卡环板开口失去限制，便可
以打开顶盖对减速机主体的内部进行检修维护，操作简单，省时省力，避免了固定件的丢失问题。
13.2、通过设置有防护机构，防护壳可保护减速机主体，防止防护壳在使用的时候发生碰撞，减震弹簧拉伸消减撞击力，能够起到良好的减震效果，硅胶板在滑槽中滑动，增加硅胶板移动的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构正视示意图；
15.图2为本实用新型的结构侧视示意图；
16.图3为本实用新型的减速机主体俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型的图3中a处的局部结构放大示意图；
18.图5为本实用新型的减速机背视结构示意图。
19.图中：100、装置主体；110、减速机主体；111、输入端；112、输出端；113、顶盖；114、内槽柄；120、散热盒；130、散热鳍片；200、拆卸机构；210、弹性卡环板；211、螺纹弹簧；212、套环；213、限位杆；214、卡杆；300、防护机构；310、防护壳；311、滑槽；312、减震弹簧；313、螺纹杆；314、螺帽；315、盖板；316、卡槽；317、输入槽；318、硅胶板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：
22.一种便于检修的偏心减速机，包括装置主体100，装置主体100包括减速机主体110，减速机主体110的外侧卡合安装有防护机构300，减速机主体110的顶端通过拆卸机构200卡合安装有顶盖113，减速机主体110的一侧固定安装有输入端111，减速机主体110的另一侧固定安装有输出端112，拆卸机构200包括弹性卡环板210、螺纹弹簧211和套环212，弹性卡环板210的一侧开设有弧形槽，弹性卡环板210的一侧卡入有卡杆214，弹性卡环板210的一侧固定安装有套环212，进一步的套环212的内部滑动安装有限位杆213，限位杆213的一侧套接有螺纹弹簧211，弹性卡环板210转动安装在减速机主体110顶端的四个拐角处，卡杆214固定安装在顶盖113的四个拐角处，按压限位杆213，限位杆213一端挤压螺纹弹簧211，使得限位杆213通过套环212滑动到另一端，弹性卡环板210开口失去限制，转动弹性卡环板210，使得弹性卡环板210离开对卡杆214的卡箍，四个弹性卡环板210同样操作，便可以打开顶盖113，对减速机主体110的内部进行检修维护，操作简单，省时省力，避免了固定件的丢失问题。
23.进一步的，减速机主体110的两侧固定安装有散热盒120，散热盒120为梯形状，散热盒120两侧设有开设口，散热盒120的内部固定插入有散热鳍片130，散热鳍片130的一端插入减速机主体110的内部，散热鳍片130通过该本身材质铝良好的导热性，将减速机主体110内部热能从一端传入另一端，通过散热盒120两端散发出去，散热盒120两端开口由小变
大，增加空气流通速度，增加散热效果。
24.进一步的，顶盖113的内部开设有内槽柄114，且内槽柄114的数量为两个，通过同时用手扣动内槽柄114，便于将顶盖113向上提出，不再嵌入卡在减速机主体110的顶端。
25.进一步的，防护机构300包括防护壳310、滑槽311和减震弹簧312，防护壳310的顶端铰接安装有盖板315，盖板315的内部开设有输入槽317，防护壳310的内部开设有滑槽311，滑槽311呈十字交叉状，硅胶板318的一侧与减速机主体110的四侧紧密贴合，防护壳310可保护减速机主体110，防止防护壳310在使用的时候发生碰撞，很好的将减速机主体110固定收纳。
26.进一步的，盖板315的顶端开设有卡槽316，防护壳310的底端固定安装有螺纹杆313，螺纹杆313的外侧螺纹安装有螺帽314，将盖板315卡在防护壳310上，通过螺纹杆313穿入卡槽316，旋转螺帽314，将盖板315和防护壳310卡合固定一起。
27.进一步的，滑槽311的内部滑动安装有硅胶板318，且硅胶板318的数量为四个，硅胶板318的一侧均匀的安装有减震弹簧312，在减速机主体110受到撞击的时候，减震弹簧312拉伸消减撞击力，能够起到良好的减震效果，硅胶板318在滑槽311中滑动，增加硅胶板318移动的稳定性。
28.工作原理：按压限位杆213，限位杆213一端挤压螺纹弹簧211，使得限位杆213通过套环212滑动到另一端，弹性卡环板210开口失去限制，转动弹性卡环板210，使得弹性卡环板210离开对卡杆214的卡箍，四个弹性卡环板210同样操作，可以打开顶盖113，对减速机主体110的内部进行检修维护。
29.通过同时用手扣动内槽柄114，便于将顶盖113向上提出，不再嵌入卡在减速机主体110的顶端，防护壳310可保护减速机主体110，将盖板315卡在防护壳310上，通过螺纹杆313穿入卡槽316，旋转螺帽314，将盖板315和防护壳310卡合固定一起，减速机主体110四侧通过硅胶板318紧密贴合保护，在减速机主体110受到撞击的时候，减震弹簧312拉伸消减撞击力，能够起到良好的减震效果。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。