一种自行车用转向定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及，一种自行车用转向定位装置。


背景技术：

2.自行车是一种结构简单的交通工具，现有的自行车的车把大多与车架垂直，停放时车把与车前轮自动偏转，车前轮占用较大横向空间，车把与车前轮垂直也占用较大空间，且车把与车前轮的不稳定性，极易倾倒或偏转移动，造成诸多使用不便。
3.为了克服现有技术的不足，现提出一种装置，解决现有技术所存在的车前轮与车把停放时占用空间大，造成空间的浪费；车把与车前轮侧偏存在不稳定性，极易倾倒或偏转移动，造成诸多使用不便的问题。


技术实现要素：

4.针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种自行车用转向定位装置，以解决现在技术所存在的车前轮与车把停放时占用空间大，造成空间的浪费；车把与车前轮侧偏存在不稳定性，极易倾倒或偏转移动，造成诸多使用不便的问题。
5.本实用新型提供了一种自行车用转向定位装置，包括：
6.套筒，与车架一体成型，所述套筒上设有滑道；
7.转向组件，贯穿所述套筒、且与所述套筒转动连接，所述转向组件的外壁上设有限位块，所述转向组件用于分别与车把和车前轮连接；
8.定位块，分别与所述套筒和所述转向组件滑动连接，所述定位块通过紧固件与套筒连接固定，所述紧固件贯穿所述滑道。
9.优选地，所述定位块为弧形滑块，所述弧形滑块的内弧形面的半径大于所述转向组件的半径，所述弧形滑块的外弧形面的半径小于所述套筒的内径；所述限位块与所述定位块的形状相配合。
10.优选地，所述限位块设置于所述转向组件对应所述套筒的下端；所述限位块与所述转向组件一体成型。
11.优选地，所述转向组件包括：
12.上连接件，分别与所述车把和所述套筒连接，所述上连接件的底部设有凸起；
13.下连接件，一端与所述上连接件连接，另一端与所述车前轮连接，所述下连接件与所述套筒转动连接，所述下连接件的顶部设有与所述凸起匹配的凹槽；
14.固定组件，分别与所述套筒和所述上连接件连接，用于对所述上连接件限位。
15.优选地，所述固定组件包括：
16.顶推件，一端与所述上连接件滑动连接，另一端与所述定位块可拆卸连接；
17.伸缩件，一端与所述顶推件连接，另一端与所述上连接件铰接，所述伸缩件上设有上表面、侧面和斜面，在横截面上，所述侧面与所述上表面垂直，所述斜面与所述上表面之间的夹角为钝角，所述上表面、所述侧面和所述斜面之间形成容纳槽；
18.弹性体，设置于所述伸缩件和所述上连接件之间、且设置于所述容纳槽内。
19.优选地，所述上连接件上还设有凸台，所述凸台用于与所述套筒卡合，所述伸缩件的一端设置于所述凸台上。
20.优选地，所述伸缩件上周向设有若干条沿竖直方向设置的裂缝，所述裂缝用于所述伸缩件的伸缩变形。
21.优选地，所述滑道为j字形。
22.由上述方案可知，本实用新型提供的一种自行车用转向定位装置在停放时，通过限位块与定位块的配合对车把和车前轮的偏转进行限位，能够自由调节对转向组件的转向定位旋动控制；限位块与定位块的形状更好的贴合转向组件和套筒的形状，骑行时不受影响，停放时更精确限位。本实用新型解决现在技术所存在的车前轮与车把停放时占用空间大，造成空间的浪费；车把与车前轮侧偏存在不稳定性，极易倾倒或偏转移动，造成诸多使用不便的问题，结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的一种自行车用转向定位装置的结构示意图；
25.图2为图1所示的一种自行车用转向定位装置沿车架的对称平面剖切的剖视图；
26.图3为图1所示的一种自行车用转向定位装置的俯视结构示意图；
27.图4为本实用新型实施例提供的另一种自行车用转向定位装置的结构示意图；
28.图5为图4所示的一种自行车用转向定位装置的俯视结构示意图；
29.图6为本实用新型实施例提供的又一种自行车用转向定位装置的剖视图；
30.图7为图6所示的一种自行车用转向定位装置的上连接件结构示意图；
31.图8为图6所示的一种自行车用转向定位装置的下连接件结构示意图；
32.图9为图6中a处的放大结构示意图。
33.图1
‑
9中：
34.1、套筒；2、转向组件；3、限位块；4、定位块；5、车架；6、车把；7、车前轮；11、滑道；21、上连接件；22、下连接件；23、固定组件；41、紧固件；211、凸起；212、凸台；221、凹槽；231、顶推件；232、伸缩件；233、弹性体；2321、上表面；2322、侧面；2323、斜面；2324、容纳槽；2325、裂缝。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.实施例1
37.请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的一种自行车用转向定位装置的一种具体实施方式进行说明。该种自行车用转向定位装置包括套筒1、转向组件2、限位块3和定位块4，其中套筒1与车架5一体成型，套筒1上设有滑道11；转向组件2贯穿套筒1、且与套筒1转动连接，转向组件2的外壁上设有限位块3，转向组件2用于分别与车把6和车前轮7连接；定位块4分别与套筒1和转向组件2滑动连接，定位块4通过紧固件41与套筒1连接固定，紧固件41贯穿滑道11。紧固件41可以为螺栓。
38.在本实施例中，定位块4为弧形滑块，弧形滑块的内弧形面的半径大于转向组件2的半径，弧形滑块的外弧形面的半径小于套筒1的内径，定位块4可以在滑道11内自由移动；限位块3与定位块4的形状相配合，定位块4移动到与限位块3对齐的位置后，对限位块3有限位作用，同时限制与限位块3连接的转向组件2，即限制车把6和车前轮7的位置，避免其任意转动，增加停放后的稳定性，节省占用空间。
39.在本实施例中，限位块3设置于转向组件2对应套筒1的下端；限位块3与转向组件2一体成型，安装使用更简单。需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示套筒1、转向组件2、限位块3和定位块4及其组成部分之间必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.应用该种自行车用转向定位装置的自行车在骑行过程中，限位块3与定位块4处于上下方向的错位状态，两者互不干扰，转向组件2由车把6带动能够自由的实现转向调节操控。停放后，将转向组件2的方向摆正，然后旋松紧固件41，使其沿滑道11下滑，进而同步带动定位块4下滑，以使得定位块4与限位块3处于水平对应的状态，然后再将紧固件41旋紧固定定位块4。此时，当转向组件2产生转动旋动时，因限位块3与定位块4之间的水平对应，能够使得定位块4对限位块3实现转动时的限位，进而实现对转向组件2的转向定位控制。
41.与现有技术相比，该种自行车用转向定位装置在停放时，通过限位块3与定位块4的配合对车把6和车前轮7的偏转进行限位，能够自由调节对转向组件2的转向定位旋动控制；限位块3与定位块4的形状更好的贴合转向组件2和套筒1的形状，骑行时不受影响，停放时更精确限位，有效解决现在技术所存在的车前轮7与车把6停放时占用空间大，造成空间的浪费；车把6与车前轮7侧偏存在不稳定性，极易倾倒或偏转移动，造成诸多使用不便的问题。
42.实施例2
43.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图9，本实施例提供的一种自行车用转向定位装置的结构与实施例1基本相同，其不同之处在于转向组件2包括上连接件21、下连接件22和固定组件23，其中上连接件21分别与车把6和套筒1连接，上连接件21的底部设有凸起211；下连接件22的一端与上连接件21连接，另一端与车前轮7连接，下连接件22与套筒1转动连接，下连接件22的顶部设有与凸起211匹配的凹槽221；固定组件23分别与套筒1和上连接件21连接，用于对上连接件21限位。
44.停放时，向上提车把6，带动上连接件21向上移动，凸起211与凹槽221分离，旋转车把6至与车架5平行；骑行前，旋转车把6至与车架5垂直，即凹槽221与凸起211卡合，调整固定组件23对上连接件21进行固定，此时车把6与上连接件21旋转带动下连接件22与车前轮7旋转。凸起211可以为十字形。该种结构对车把6的收纳性更好，更好的减小占用空间。
45.在本实施例中，固定组件23包括顶推件231、伸缩件232和弹性体233，其中顶推件231的一端与上连接件21滑动连接，另一端与定位块4可拆卸连接；伸缩件232的一端与顶推件231连接，另一端与上连接件21铰接，伸缩件232上设有上表面2321、侧面2322和斜面2323，在横截面上，侧面2322与上表面2321垂直，斜面2323与上表面2321之间的夹角为钝角，上表面2321、侧面2322和斜面2323之间形成容纳槽2324；弹性体233设置于伸缩件232和上连接件21之间、且设置于容纳槽2324内，弹性体233可以为弹簧。
46.顶推件231可以为通过支撑杆连接的两个圆环，圆环内径与斜面2323的最小外径相等。停放时，定位块4上移推动顶推件231上移，顶推件231沿斜面2323移动对伸缩件232进行压缩，使其能通过套筒1的开口，上连接件21上移带动伸缩件232通过套筒1的开口，伸缩件232由弹性体233推动伸展卡合在套筒1上，对上连接件21进行支撑；骑行前，下压车把6即可将伸缩件232压入并卡合在套筒1内。在此，只要能够实现上述顶推件231、伸缩件232和弹性体233相关性能作用的均在本技术文件保护的范围之内。
47.在本实施例中，上连接件21上还设有凸台212，凸台212用于与套筒1卡合，伸缩件232的一端设置于凸台212上。伸缩件232上周向设有若干条沿竖直方向设置的裂缝2325，裂缝2325用于伸缩件232的伸缩变形。滑道11为倒j字形，j字形的弯勾处可以对定位块4进行限位，保证其稳定性。定位块4可以为设有凸块的弧形滑块，凸块在套筒1外，通过移动凸块在滑道11上的位置，调整定位块4与限位块3的相对位置关系，操作便利。定位块4与限位块3对齐后，之间留有少量间隙，转向组件2的旋转量更小，更稳定。
48.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
49.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。