一种高稳定性道路回填结构的制作方法

1.本技术涉及道路回填的领域，尤其是涉及一种高稳定性道路回填结构。


背景技术：

2.目前，在管道施工过程中需要先挖设沟槽，再沟槽内铺设管道，最后将铺设好管道的沟槽回填，而沟槽质量直接关系到路面的平整和舒适性。传统的沟槽回填一般是待管道施工完毕后先回填砂土，而后采用压路机碾压砂土，最后在砂土上铺筑路面结构层。
3.针对上述中的相关技术，随着管道使用时间的推移，管道逐步发生老化，在路面结构层以及路面动荷载作用下，砂土挤压老化的管道，老化的管道容易发生破裂，管道上方的砂土进入到管道内，导致砂土提供给路面结构层的支撑力减小，容易导致路面塌陷。


技术实现要素：

4.为了提高道路的稳定性，本技术提供一种高稳定性道路回填结构。
5.本技术提供的一种高稳定性道路回填结构，采用如下的技术方案：一种高稳定性道路回填结构，包括沟槽，所述沟槽的底面设置有管道固定层，所述管道固定层的上方设置有道路结构层，所述道路结构层覆盖在沟槽的槽口，所述沟槽内还设置有支撑层，所述支撑层支撑在道路结构层的下方，所述支撑层靠近沟槽的两侧壁分别固定设置在沟槽的相近侧壁上，所述支撑层位于管道固定层上方并与管道固定层之间存有空隙。
6.通过采用上述技术方案，当道路结构层承受压力时，道路结构层将压力传递给支撑层，支撑层又将压力传递给沟槽的侧壁，因此无论管道是否发生老化现象都不会受到挤压造成破裂，降低道路架构层发生塌陷现象的发生，延长道路的使用寿命，提高道路的稳定性。
7.优选的，所述支撑层包括两个分别镶嵌在沟槽两侧壁的固定件，所述固定件之间卡设有支撑件，所述固定件相对端面之间连接有若干钢筋，所述支撑件支撑在钢筋上。
8.通过采用上述技术方案，支撑层承受压力时，推动支撑件向下运动，挤压支撑支撑件的钢筋向沟槽中心弯曲，发生弯曲的钢筋拉动固定件向沟槽的中心方向运动，从而挤压固定件之间的支撑件，增强支撑件与固定件之间的摩擦力，使支撑件被夹持在固定件间不会继续向下移动，从而降低支撑件对钢筋施加的压力 ，延长钢筋的使用寿命，同时处在支撑件内的压力经过固定件传递到沟槽侧壁内。
9.优选的，所述固定件的两侧壁分别比管道固定层两侧壁更远离沟槽中心。
10.通过采用上述技术方案，固定件处于管道固定层的上方且固定层两侧壁不与管道固定层接触，避免固定件承受压力时直接将压力传递给管道固定层，防止管道与固定件接触造成损坏，从而延长管道的使用寿命。
11.优选的，所述管道固定层包括抗冻层和用于固定管道的混凝土层，所述抗冻层位于混凝土层的上方，所述抗冻层位于支撑层下方，所述抗冻层包围在管道周向侧壁上。
12.通过采用上述技术方案，利用混凝土层做底面，减少沟槽底面有水渗入到沟槽内，
降低管道老化时间，同时限制管道发生移动，利用抗冻层的防护，对管道进行保温，减少外界低温对于管道的影响，保证管道内部的正常运行。
13.优选的，所述抗冻层为生活垃圾焚烧炉渣沥青混合层。
14.通过采用上述技术方案，使用生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料经济、环保，而且生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料的耐久性和抗冻性较好，有效提高管道的抗冻性和抗冻层的使用寿命
15.优选的，所述抗冻层的上方铺设有第一土工筛网层，所述第一土工筛网靠近沟槽的端面固定连接在沟槽的侧壁上，与支撑层的关系。
16.通过采用上述技术方案，在支撑层出现破损时，支撑层上会出现残渣掉落，第一土工晒网会承接住掉落下来的支撑层，降低残渣掉落到抗冻层上的情况发生，使抗冻层不容易受撞击形变，对抗冻层内的管道进行了保护。
17.优选的，所述道路结构层包括位于支撑层上方的砂土层和位于砂土层上方的沥青混凝土层。
18.通过采用上述技术方案，通过填充砂土层减少沥青混凝土的使用降低生产成本，同时利用砂土的松软性，在路面受到挤压时分散一部分压力传递给沟槽侧壁，在将另一部分的压力传递给支撑层，从而降低支撑层所承受的压力，提高支撑层对路面结构层的支撑强度。
19.优选的，所述砂土层与沥青混凝土层之间铺设有第二土工晒网。
20.通过采用上述技术方案，将土工晒网铺设在路面结构层内，从而构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能有效地扩散到大面积的路面结构从中去，从而降低路面结构层的局部破坏力，以此减少道路结构层开裂的现象发生。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.通过设置支撑层，使支撑层承受路面结构层的压力时，压力传递给支撑层，支撑层将压力传递给沟槽侧壁，因此无论管道是否发生老化现象都不会受到挤压造成破裂，降低道路架构层发生塌陷现象的发生，延长道路的使用寿命，提高道路的稳定性；
23.2.利用混凝土层做底面，避免沟槽内潮湿降低管道老化时间，同时限位管道发生移动，利用抗冻层的防护，阻隔由沟槽上方传递过来的冷冻，保证管道内部的正常运行。
附图说明
24.图1是本技术实施例的高稳定性道路回填结构的整体结构示意图。
25.图2是本技术实施例的高稳定性道路回填结构的局部剖视图。
26.附图标记说明：10、道路结构层；11、砂土层；12、沥青混凝土层；20、支撑层；21、支撑件；22、固定件；23、钢筋；30、管道固定层；31、抗冻层；32、混凝土层；33、管道；41、第一土工筛网层；42、第二土工筛网层。
具体实施方式
27.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。本技术公开了一种高稳定性道路回填结构，参照图1，包括沟槽，沟槽底面设置有管道固定层30，管道固定层30的上方设置有支撑层20，支撑层20与管道固定层30间留有空隙，支撑层20靠近沟槽的两侧壁固定设置在
沟槽的侧壁上，支撑层20的上方设置有道路结构层10并支撑道路结构层10固定，道路结构层10覆盖在沟槽的端口处。
28.参照图1，管道固定层30包括位于沟槽底面的混凝土层32和设置在混凝土层32上方的抗冻层31，混凝土层32和抗冻层31之间设置有管道33，管道33的周向侧壁的一部分埋设在混凝土层32内，管道33的另一部埋设在抗冻层31内。抗冻层31为生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料形成的，且抗冻层31的两侧壁比混凝土两侧壁更远离沟槽中心。在管道固定层30形成过程中，先沿沟槽的长度方向浇筑混凝土，在混凝土未凝固之前将管道33沿沟槽长度方向铺设在混凝土的上方，并使管道33周向侧壁的一部分埋设在混凝土内。混凝土凝固后在混凝土层32上沿管道33的长度方向铺设生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料，并使生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料完全覆盖住管道33周向侧壁的另一部分，然后将生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料的上表面磨平。
29.参照图1和图2，支撑层20包括两个分别镶嵌在沟槽两侧壁内的固定件22，固定件22的两侧壁分别比抗冻层31的两侧壁更远离沟槽中心，固定件22为沿沟槽长度方向的若干个固定块，每两个相对的固定块之间有一根钢筋23。固定件22之间沿沟槽长度方向设置有若干个紧密排列的支撑件21。每个支撑件21为多个沿沟槽宽度方向排列的砖块，相邻的砖块相互紧贴。为保证砖块的稳定性，砖块的搭设在两根相邻的钢筋23之间。支撑件21的上表面高于固定件22的上表面，从而使路面结构层传下来的压力向支撑件21挤压，压力在支撑件21上传递到沟槽侧壁上。且支撑层20的下方设置有第一土工筛网层41，第一土工晒网层的侧壁固定连接在沟槽侧壁上，从而保证砖块在长时间使用后掉落不会砸到抗冻层31。
30.参照图1和图2，道路结构层10包括砂土层11和沥青混凝土层12，砂土层11与沥青混凝土层12之间沿沟槽的长度方向铺设有第二土工晒网层。为降低路面结构层施加给支撑层20的压力，在支撑层20的上方沿沟槽的长度方向铺设有砂土，使砂土与沟槽的侧壁相互接触，使路面结构层在承受压力时，可以利用砂土的松软性将压力分散传递给沟槽侧壁和支撑层20，从而实现压力预处理。在砂土层11的上方沿沟槽长度方向铺设有沥青混凝土，通过设置的第二图土工晒网，实道路结构层10构成了一个应力传递机构，降低道路结构层10发生开裂现象的发生。
31.本技术实施例为一种高稳定性道路回填结构的实施原理：当沥青混凝土层12承受压力时传递给砂土层11，经过砂土层11的压力一部分传递到沟槽侧壁内，另一部分传递给支撑层20，传递到支撑层20的压力推动支撑件21向下运动，挤压支撑支撑件21的钢筋23向沟槽中心弯曲，发生弯曲的钢筋23拉动固定件22向沟槽的中心方向运动，从而挤压固定件22之间的支撑件21，增强支撑件21与固定件22之间的摩擦力，使支撑件21被夹持在固定件22间不会继续向下移动，从而减轻钢筋23对支撑件21的支撑力，在经过固定件22传递到沟槽侧壁内。
32.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。