一种架桥机应急制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及架桥机技术领域，尤其涉及一种架桥机应急制动装置。


背景技术：

2.架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。在公路、铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械。因其架桥工效高，在铁路桥梁标准设计中，多考虑以它架设为设计原则。其机身庞大，超出铁路运输限界，须解体运送，到达工地后，再组装使用。
3.专利号为20112030374缓冲机构8.0公开了一种用于架桥机的应急制动装置，包含有行车准备开关、红外传感器、继电器、声光报警器、应急开关和电磁放气阀，红外传感器的输入端设置为通过行车准备开关与电源连接，红外传感器的输出端设置为与继电器的电磁铁接口连接，继电器设置有接口a和接口b，接口a和接口b设置为通过声光报警器、应急开关和电磁放气阀与电源连接，应急开关设置为与架桥机的动力电路连接，电磁放气阀设置为与架桥机的制动气路连接，红外传感器设置在架桥机的前进方向的第一轮的前端，红外传感器的探测方向设置为与钢轨相对应。
4.现有的架桥机应急制动装置在使用时通常采用传感器等进行感应来进行应急制动，而没有对制动实施装置进行改进的部分，在使用时会出现制动效果不理想，从而不能达到紧急制动的目的，因此，亟需设计一种架桥机应急制动装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的在使用时会出现制动效果不理想，从而不能达到紧急制动的目的缺点，而提出的一种架桥机应急制动装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种架桥机应急制动装置，包括机架，所述机架的内侧设置有行走钢轮，所述机架的外侧固定连接有安装板，所述安装板的内侧设置有制动机构，所述制动机构包括固定在安装板上的液压推动缸，所述液压推动缸的一端活塞杆固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的一侧设置有紧压刹车片，所述行走钢轮的外表面设置有固定刹车片，且固定刹车片的位置与紧压刹车片的位置相对应。
7.上述技术方案的关键构思在于：通过液压推动缸推动紧压刹车片紧压在行走钢轮上进行紧急制动，直接对行走钢轮制动保证制动效果，配合行走钢轮上的固定刹车片加强应急制动时的制动效果。
8.进一步的，所述固定刹车片的形状设置为环形，所述紧压刹车片的形状设置为圆片状。
9.进一步的，所述缓冲机构的另一侧表面设置有导向杆，所述导向杆的一端滑动安装在安装板内。
10.进一步的，所述缓冲机构包括缓冲座，所述缓冲座的一侧设置有缓冲柱，所述缓冲柱的一端与紧压刹车片固定连接，所述缓冲柱的另一端滑动安装在缓冲座内并固定连接有紧压弹片，所述紧压弹片的中部设置有中弹簧，所述中弹簧固定在缓冲座的中部。
11.进一步的，所述紧压弹片的形状设置为八字形，所述紧压弹片的边缘固定连接有滑动块，所述滑动块滑动安装在缓冲座内，所述滑动块的一端固定连接有侧弹簧，所述侧弹簧的一端与缓冲座固定连接。
12.进一步的，所述滑动块呈中心对称安装在缓冲座内，且紧压弹片边缘对应缓冲座的位置均设置有支脚，且紧压弹片通过支脚与滑动块固定连接。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置的制动机构，在使用时通过液压推动缸推动紧压刹车片紧压在行走钢轮上进行紧急制动，在制动过程中配合行走钢轮上的固定刹车片加强摩擦，从而快速制动，在使用时直接对行走钢轮制动保证制动效果。
15.2.通过设置的缓冲机构，在通过液压推动缸推动缓冲机构和紧压刹车片进行制动，可以通过缓冲机构内的侧弹簧和中弹簧进行缓冲，从而减少紧压刹车片和行走钢轮之间直接紧压造成的冲击损坏。
16.3.通过设置的安装板，在使用时直接固定在机架上，在制动机构出现故障时方便快速拆下进行检修，从而便于日常对制动装置进行维护更换。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种架桥机应急制动装置的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种架桥机应急制动装置的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种架桥机应急制动装置的缓冲机构结构示意图。
20.图中：1、机架；2、安装板；3、行走钢轮；4、制动机构；5、固定刹车片；6、紧压刹车片；7、液压推动缸；8、缓冲机构；9、导向杆；10、缓冲座；11、侧弹簧；12、滑动块；13、紧压弹片；14、中弹簧；15、缓冲柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请同时参见图1至图3，一种架桥机应急制动装置，包括机架1，机架1的内侧设置有行走钢轮3，机架1的外侧固定连接有安装板2，安装板2的内侧设置有制动机构4，制动机构4包括固定在安装板2上的液压推动缸7，液压推动缸7的一端活塞杆固定连接有缓冲机构8，缓冲机构8的一侧设置有紧压刹车片6，行走钢轮3的外表面设置有固定刹车片5，且固定刹车片5的位置与紧压刹车片6的位置相对应。
23.其中，固定刹车片5的形状设置为环形，紧压刹车片6的形状设置为圆片状，缓冲机构8的另一侧表面设置有导向杆9，导向杆9的一端滑动安装在安装板2内，缓冲机构8包括缓冲座10，缓冲座10的一侧设置有缓冲柱15，缓冲柱15的一端与紧压刹车片6固定连接，缓冲
柱15的另一端滑动安装在缓冲座10内并固定连接有紧压弹片13，紧压弹片13的中部设置有中弹簧14，中弹簧14固定在缓冲座10的中部，紧压弹片13的形状设置为八字形，紧压弹片13的边缘固定连接有滑动块12，滑动块12滑动安装在缓冲座10内，滑动块12的一端固定连接有侧弹簧11，侧弹簧11的一端与缓冲座10固定连接，滑动块12呈中心对称安装在缓冲座10内，且紧压弹片13边缘对应缓冲座10的位置均设置有支脚，且紧压弹片13通过支脚与滑动块12固定连接。
24.本实用新型的工作原理为：在使用时架桥机通过行走钢轮3在钢轨上移动，在进行应急制动时，可以通过液压推动缸7驱动缓冲机构8和紧压刹车片6移动紧压在固定刹车片5上进行制动，为了减少紧压刹车片6和行走钢轮3之间直接紧压造成的冲击损坏，可以通过紧压刹车片6带动缓冲柱15压在紧压弹片13和中弹簧14上进行缓冲，同时紧压弹片13变形推动滑动块12滑动，并使滑动块12压缩侧弹簧11辅助缓冲从而减少制动机构4直接紧压出现损坏，且通过导向杆9的导向限位使制动更加稳定，在制动机构4出现故障时，可以直接拆下安装板2从而把制动机构4拆下进行检修更换，在进行日常维护更换时更加方便快捷。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。