一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置的制作方法

1.本实用新型涉及电缆收放装置技术领域，具体为一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置。


背景技术：

2.电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成。电缆在铺设和运输的过程中，一般都是安装在电缆盘上，这样移动会方便很多，但是日常电缆运输时，需要将电缆放在车上进行运输，进而为了方便电缆的运输大部分电缆在运输时会采用车载电缆收放装置，在cn212531846u中提到通过滑动机构可以实现收放机构相对底座滑移，从而可在使用时将收放机构侧移出车厢，给操作人员提供足够的操作空间。虽然提升了收放装置的便捷性，但是一旦遇到赶工期的状况，需要加快电缆收放速度时，该装置无法有效的提升电缆收放的速度，所以亟需一种能够提升电缆收放速度的收放装置。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置，具备提升收放电缆的速度等优点，解决了收放电缆速度较慢的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述提升收放电缆的速度目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置，包括车厢，车厢的右表面固定连接有电机，所述车厢的顶面开设有滑道，车厢内部的前后表面均固定连接有导轨，车厢的内部设置有移动放线装置，车厢的顶面设置有机箱，机箱的内部固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有与机箱转动连接的传动轴，传动轴上固定套接有驱动齿轮，机箱的内部设置变速驱动装置，所述移动放线装置包括螺纹杆，螺纹杆转动连接在滑道的内部，螺纹杆上螺纹套接有滑块，滑块与滑道滑动连接，滑块的顶面固定连接有固定板，固定板与车厢滑动连接，固定板的前后两侧均固定连接有连接杆，两个连接杆的相背面均固定连接有移动块，两个移动块分别与两个导轨滑动连接，两个连接杆的相对面转动连接有放线辊，放线辊上设置有电流报警器，机箱的前表面设置有转动杆，转动杆上固定套接有两个限位块，两个限位块分别位于机箱的内外两侧，所述变速驱动装置包括连接轴，连接轴转动连接在机箱内部的后表面，连接轴的前端固定连接有连接盘，连接盘的前表面固定连接有内部中空的套杆，转动杆的后端贯穿机箱与套杆滑动连接，转动杆上固定套接有互不接触的大齿轮和小齿轮。
7.优选的，所述机箱固定连接在前侧的连接杆的前表面，机箱与车厢滑动连接。
8.优选的，所述连接轴的后端贯穿连接杆与放线辊固定连接，连接轴与连接杆转动连接，放线辊通过连接轴与连接杆转动连接。
9.优选的，所述大齿轮和小齿轮均与驱动齿轮啮合连接。
10.(三)有益效果
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置，具备以下有益效果：
12.1、该具有漏电检测功能的车载电缆收放装置，通过变速驱动装置的设置，由于驱动齿轮的尺寸大于小齿轮，所以驱动齿轮与小齿轮啮合连接时能够提升转动杆的转速，进而提升了套杆、连接盘、连接轴的转速，从而提升放线辊的转速，这样就加快收放线的速度，同时提升了收放线的效率。
13.2、该具有漏电检测功能的车载电缆收放装置，通过移动放线装置的设置，两个连接杆带动放线辊移动，通过放线辊移动能够根据电缆的位置随时进行调整，从而提升该装置的实用性，能够更加轻松的对电缆进行收放，降低了收放线工作的难度。
14.3、该具有漏电检测功能的车载电缆收放装置，当两个连接杆移动时带动两个移动块在两个导轨的内部进行移动，通过移动块的设置能保证移动的平稳性，避免该装置在移动时发生偏移，进而提升了该装置的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置结构示意图；
16.图2为本实用新型一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置滑块结构示意图；
17.图3为本实用新型一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置螺纹杆平面结构示意图；
18.图4为本实用新型一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置变速驱动装置结构示意图。
19.图中：1车厢、2电机、3滑道、4导轨、5滑块、6固定板、7连接杆、8放线辊、9机箱、10转动杆、11限位块、12移动块、13螺纹杆、14驱动电机、15传动轴、16驱动齿轮、17连接轴、18连接盘、19套杆、20大齿轮、21小齿轮、22电流报警器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种具有漏电检测功能的车载电缆收放装置包括有车厢1，车厢1的右表面固定连接有电机2，电机2为现有结构，在此不做过多叙述，车厢1的顶面开设有滑道3，车厢1内部的前后表面均固定连接有导轨4，车厢1的内部设置有移动放线装置，移动放线装置包括螺纹杆13，螺纹杆13转动连接在滑道3的内部，螺纹杆13上螺纹套接有滑块5，滑块5与滑道3滑动连接，滑块5的顶面固定连接有固定板6，固定板6与车厢1滑动连接，固定板6的前后两侧均固定连接有连接杆7，两个连接杆7的相背面均固定连接有移动块12，两个移动块12分别与两个导轨4滑动连接，两个连接杆7的相对面转动连接有放线辊8，放线辊8上设置有电流报警器22，电流报警器22为现有结构，在此不做过多叙述；
22.在使用该装置时，当需要对电缆进行收放线时，启动电机2,带动螺纹杆13进行转
动，螺纹杆13带动滑块5在滑道3的内部进行移动，滑块5带动固定板6进行移动，固定板6带动两个连接杆7移动，两个连接杆7带动放线辊8移动，通过放线辊8移动能够根据电缆的位置随时进行调整，从而提升该装置的实用性，能够更加轻松的对电缆进行收放，当两个连接杆7移动时带动两个移动块12在两个导轨4的内部进行移动，通过移动块12的设置能保证移动的平稳性，避免该装置在移动时发生偏移，进而提升了该装置的稳定性，通过电流报警器22的设置，当对电缆进行收放时，一旦电缆上带有电流，电流报警器22就会报警，进而表面电流伤到使用者，进而提升了电缆收放工作的安全性；
23.前侧的连接杆7的前表面固定连接有机箱9，机箱9与车厢1滑动连接，机箱9的前表面设置有转动杆10，转动杆10上固定套接有两个限位块11，两个限位块11分别位于机箱9的内外两侧，转动杆10能够在机箱9的前表面转动或滑动，机箱9的内部固定连接有驱动电机14，驱动电机14为现有结构，在此不做过多叙述，驱动电机14的输出端固定连接有与机箱9转动连接的传动轴15，传动轴15上固定套接有驱动齿轮16，驱动齿轮16的形状为锥形，驱动齿轮16后端直径小前端直径大，机箱9的内部设置变速驱动装置，变速驱动装置包括连接轴17，连接轴17转动连接在机箱9内部的后表面，连接轴17的后端贯穿连接杆7与放线辊8固定连接，连接轴17与连接杆7转动连接，放线辊8通过连接轴17与连接杆7转动连接，连接轴17的前端固定连接有连接盘18，连接盘18的前表面固定连接有内部中空的套杆19，转动杆10的后端贯穿机箱9与套杆19滑动连接，转动杆10能够在套杆19的内部进行滑动且不会从套杆19的内部脱离，转动杆10上固定套接有互不接触的大齿轮20和小齿轮21，大齿轮20和小齿轮21均与驱动齿轮16啮合连接；
24.在使用该装置时，连接外部电源启动驱动电机14带动传动轴15转动，传动轴15带动驱动齿轮16进行转动，驱动齿轮16通过与大齿轮20啮合连接带动转动杆10转动，转动杆10带动套杆19转动，套杆19通过连接盘18带动连接轴17转动，连接轴17带动放线辊8进行转动，进而完成收放线，当需要提升收放线速度时，推动转动杆10向后移动，进而带动小齿轮21向后移动，当转动杆10的后端与套杆19内部的底面接触时，此时小齿轮21与驱动齿轮16前端啮合连接，由于驱动齿轮16前端的尺寸大于小齿轮21，所以驱动齿轮16与小齿轮21啮合连接时能够提升转动杆10的转速，进而提升了套杆19、连接盘18、连接轴17的转速，从而提升放线辊8的转速，这样就加快收放线的速度，同时提升了收放线的效率。
25.工作原理：
26.在使用该装置时，首先当需要对电缆进行收放线时，启动电机2,带动螺纹杆13进行转动，螺纹杆13带动滑块5在滑道3的内部进行移动，滑块5带动固定板6进行移动，固定板6带动两个连接杆7移动，两个连接杆7带动放线辊8移动，通过放线辊8移动能够根据电缆的位置随时进行调整，之后连接外部电源启动驱动电机14带动传动轴15转动，传动轴15带动驱动齿轮16进行转动，驱动齿轮16通过与大齿轮20啮合连接带动转动杆10转动，转动杆10带动套杆19转动，套杆19通过连接盘18带动连接轴17转动，连接轴17带动放线辊8进行转动，进而完成收放线，最后当需要提升收放线速度时，推动转动杆10向后移动，进而带动小齿轮21向后移动，当转动杆10的后端与套杆19内部的底面接触时，此时小齿轮21与驱动齿轮16前端啮合连接，由于驱动齿轮16前端的尺寸大于小齿轮21，所以驱动齿轮16与小齿轮21啮合连接时能够提升转动杆10的转速，进而提升了套杆19、连接盘18、连接轴17的转速，从而提升放线辊8的转速，这样就加快收放线的速度，同时提升了收放线的效率。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。