汽车座椅靠背集成式脚托装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车脚托技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背集成式脚托装置。


背景技术：

2.随着汽车科技的发展以及生活品质的提升，消费者对汽车的舒适性要求是越来越高。当前，为丰富中后排乘客的乘坐体验，部分中高端配置的汽车为中后排乘客提供了脚托，用以支撑乘客的足部，缓解长时间乘车所带来的脚部不适感，脚托通常设置在前排座椅的靠背上，需要使用时向下翻转展开即可。
3.但是，在靠背脚托的现有设计结构中，由于受到靠背骨架可利用空间少、以及座椅安全性能的影响，现有的脚托存在安装布局以及结构设计过于复杂的缺点，增加了靠背的厚度尺寸，压缩了车内的乘坐空间，尺寸过厚不协调，座椅外观不佳，而且舒适性、便利性也有待进一步提升。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅靠背集成式脚托装置，驱动部分实现了薄型化设计，并兼具有结构设计简单、零部件少等技术优势。
5.为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
6.一种汽车座椅靠背集成式脚托装置，其关键在于：包括设置于靠背内部的支架组件和设置于靠背后侧的脚托板，其中，所述脚托板上固设有摆臂组件，该摆臂组件转动装配在所述支架组件上，所述靠背内部安装有驱动机构，能够以伸缩运动的方式驱动所述摆臂组件转出或转入靠背，以使所述脚托板展开或收回。
7.采用上述结构，在可利用空间较窄的靠背内，驱动机构以伸缩运动的方式控制脚托板翻转，整个内驱动模块不会占用过多的靠背骨架空间，有利于实现薄型化设计，不会额外增加靠背厚度。
8.作为优选：所述摆臂组件包括刚性连接的外摆臂和内摆臂，其中，所述外摆臂为弧形结构，其外端固定装配在脚托板上，所述内摆臂转动连接在所述支架组件上。采用上述结构，在驱动机构伸缩运动时，以便于控制脚托板翻转。
9.作为优选：所述内摆臂具有弧形段和相对于弧形段向一侧偏移的安装段，安装段转动连接在支架组件上。采用上述结构，能够保证整个摆臂组件的结构强度。
10.作为优选：所述弧形段与外摆臂的弯曲弧度相适应，两者之间以可拆卸的方式装配连接。通过可拆卸的连接方式，用户可以根据个人需求随时更换位于靠背后侧的脚托板，互换性好。
11.作为优选：所述支架组件包括两个对称安装在靠背内部的支撑部件，两个所述支撑部件之间转动安装有转轴，所述安装段与转轴固定连接。采用上述结构，以便于装配。
12.作为优选：所述支撑部件上设有第一限位部和第二限位部，所述内摆臂的转动范
围位于第一限位部与第二限位部之间。所述支撑部件在对应第一限位部和第二限位部的位置成型有翻边。所述支撑部件与靠背之间连接有加强部件。
13.脚托板展开使用时，用户下肢重力以及足部的向下压力均承载在支撑部件上，上述结构布局均有利于保证受力的可靠性。
14.作为优选：所述内摆臂的一侧设有支耳，所述驱动机构为电动推杆，电动推杆的一端铰接在靠背上，另一端铰接在支耳上。采用上述结构，电动推杆工作即可驱动脚托板转动。
15.作为优选：所述电动推杆沿靠背的高度方向布置。采用上述结构，空间布局合理，占用的靠背空间更少，能方便的布置到座椅中。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、脚托板利用电动推杆伸缩运动的方式旋转展开，靠背内部的驱动模块不会占用过多的靠背骨架空间，实现了薄型化结构设计，不会额外增加靠背的厚度。
18.2、由于实现了薄型化结构设计，使得腿托不仅能够适用于中高端车型，而且还能够适用于紧凑性车型。
19.3、零部件少、结构简单、易于实现、市场应用前景广阔。
20.4、外摆臂和内摆臂以可拆卸的方式装配连接，使得位于靠背外部的脚托板能够随拆随换，互换性好，能够满足用户的个性化选择需求。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为反映支架组件、脚托板、摆臂组件以及推杆电机布局关系的局部分解示意图；
23.图3为脚托板收折在靠背后侧的使用状态参考图；
24.图4为脚托板展开在靠背后侧的使用状态参考图。
具体实施方式
25.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
26.如图1和2所示，一种汽车座椅靠背集成式脚托装置，该装置涉及的主要零组件有：支架组件1、脚托板2、摆臂组件3和驱动机构4。
27.其中，支架组件1设置于靠背a内部，支架组件1包括两个对称安装在靠背a内部的支撑部件1a，以及转动安装在两个支撑部件1a之间的转轴1b。
28.摆臂组件3包括刚性连接为一体的外摆臂3a、内摆臂3b和支耳3c，外摆臂3a呈弧形构造，其外端固定装配在脚托板2上，内摆臂3b具有弧形段3b1和相对于弧形段3b1向一侧偏移的安装段3b2，安装段3b2偏移设置能够提升内摆臂3b自身的结构强度，安装段3b2的端部与转轴1b焊接固定，基于此安装关系，脚托板2能够通过摆臂组件3相对于支撑部件1a转动。
29.在本实施例中，驱动机构4优选为电动推杆，电动推杆的上端铰接在靠背a内，下端铰接在支耳3c上，支耳3c固定连接在内摆臂3b远离安装段3b2的一侧，电动推杆上下伸缩运动能够使整个摆臂组件3相对于支撑部件1a转动，即：电动推杆向上收缩能够使脚托板2向后翻转至图4所示的状态，以方便后排乘客搁置足部；电动推杆向下伸出能够使脚托板2向
前转动至图3所示的状态，以实现脚托板2的收折。
30.再如图1所示，电动推杆沿靠背a的高度方向布置，如此设计，能够充分利用靠背骨架的内部空间，占用的靠背空间更少，使得整个内部驱动模块不会占用过多的靠背骨架空间，有利于实现薄型化设计，不会额外增加靠背厚度。
31.再如图2所示，支撑部件1a上设有第一限位部1a1和第二限位部1a2，内摆臂3b的转动范围被限制在第一限位部1a1与第二限位部1a2之间。中后排乘客使用脚托时，可以采用电控方式将座椅整体向前移动，然后再将靠背a转动至略微向前倾斜的姿态，这样可以腾出空间以方便用户将足部搁在脚托板2上。由于脚托用时，靠背a略微向前倾斜，为使脚托板2保持水平，脚托板2相对于靠背a的翻转角度也应当超过90度。脚托板2展开使用时，脚托板2的自重和用户下肢的重量均通过支撑部件1a传递至靠背骨架上，本实施例采用的以下三种技术手段均有助于保证整个脚托的支撑强度，其一是：支撑部件1a在对应第一限位部1a1和第二限位部1a2的位置成型有翻边1a3，翻边1a3能够增大受力面积；其二是：支撑部件1a与靠背a之间连接有加强部件1c；其三是：内摆臂3b的安装段3b2相对于弧形段3b1向一侧偏移成型。
32.如图4所示，进一步的，弧形段3b1与外摆臂3a的弯曲弧度相适应，两者之间以可拆卸的方式装配连接，脚托板2向后翻转后，弧形段3b1和外摆臂3a暴露在靠背后侧，此时则可以随意拆装脚托板2，保证用户可以根据个人爱好选择不同款式或造型的脚托板2，产品的互换性更好。
33.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。