一种带刹车的脚轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种带刹车的脚轮。


背景技术：

2.脚轮包括定向轮和转向轮，定向轮的刹车结构侧重于对脚轮进行轴向制动以限制轮子自转，具体为通过下压踩踏板带动弹片下移与脚轮的轮子接触，产生摩擦使其停止转动。
3.转向轮，即脚轮的轮架通过与主轴上的轮盘转动连接可实现360度的转动；刹车时需同时对脚轮的径向进行制动以限制其转动方向，但现有的脚轮径向制动机构大多作用于轮盘上的卡齿，具体为，下压踩踏板带动弹片的一端上抬扣住轮盘上的卡齿对转动的轮盘进行制动，该类结构容易对轮盘造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种带刹车的脚轮，包括旋转轴、与旋转轴转动连接的轮架、与轮架转动连接的轮子、刹车组件和脚踏刹车块；所述脚踏刹车块转动时可驱使刹车组件在一刹车位置与一松刹位置之间切换；所述刹车组件与轮子之间设有轮离合机构；所述轮离合机构于刹车组件位于刹车位置时处于接合状态，该轮离合机构于刹车组件位于松刹位置时处于分离状态；所述刹车组件与旋转轴之间还设有轴离合机构；所述轴离合机构于刹车组件位于刹车位置时处于接合状态，该轴离合机构于刹车组件位于松刹位置时处于分离状态。
5.本实用新型的技术方案通过设置轮离合机构和轴离合机构，在脚踏刹车块转动时驱使刹车组件处于刹车位置时，同时对轮子和旋转轴进行制动；在刹车组件处于松刹位置时，同时对轮子和旋转轴解除限制，操作简单快捷。此外，本技术方案的轴离合机构，使刹车组件作用于旋转轴上，避免对轮盘造成损坏。
附图说明
6.图1为本实用新型的结构示意图。
7.图2为本实用新型的结构分解图。
8.图3为本实用新型的轴离合机构处于分离状态的结构示意图。
9.图4为本实用新型的轴离合机构处于接合状态的结构示意图。
10.图5为本实用新型的轮离合机构处于分离状态的结构示意图。
11.图6为本实用新型的轮离合机构处于接合状态的结构示意图。
12.图7为本实用新型的刹车组件的滑块的结构示意图。
13.图8为本实用新型的脚踏刹车块的结构示意图。
14.图9为本实用新型的脚踏刹车块处于抬起位置的结构示意图。
15.图10为本实用新型的脚踏刹车块处于下压位置的结构示意图。
16.图11为本实用新型的弹簧与轮架和滑块的配合结构示意图。
具体实施方式
17.如下结合附图，对本技术方案作进一步描述：
18.参见附图1
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11，一种带刹车的脚轮，包括旋转轴1、与旋转轴1转动连接的轮架2、与轮架2转动连接的轮子3、刹车组件4和脚踏刹车块5。
19.所述脚踏刹车块5转动时可驱使刹车组件4在一刹车位置与一松刹位置之间切换。
20.所述刹车组件4与轮子3之间设有轮离合机构；所述轮离合机构于刹车组件4位于刹车位置时处于接合状态，该轮离合机构于刹车组件4位于松刹位置时处于分离状态。
21.所述刹车组件4与旋转轴1之间还设有轴离合机构；所述轴离合机构于刹车组件4位于刹车位置时处于接合状态，该轴离合机构于刹车组件4位于松刹位置时处于分离状态。
22.本技术方案通过设置轮离合机构和轴离合机构，在脚踏刹车块转动时驱使刹车组件4处于刹车位置时，同时对轮子3和旋转轴1进行制动；在刹车组件4处于松刹位置时，同时对轮子3和旋转轴1解除限制，操作简单快捷。此外，本技术方案的轴离合机构，使刹车组件4作用于旋转轴1上，避免对轮盘造成损坏。
23.所述刹车组件4包括滑块41。
24.于本实施例中，所述滑块41在脚踏刹车块5的驱使下沿轮子3径向做靠近或远离所述旋转轴1的滑移运动；具体为水平径向滑移。
25.所述轴离合机构包括设置在旋转轴1上的齿轮11和设置在滑块41上的轴齿块42。所述齿轮11套在旋转轴1上与其连接固定；所述轴齿块42固定在滑块41上或于所述滑块41一体成型。
26.所述轴齿块42于滑块41位于松刹位置时与所述齿轮11分离；所述轴齿块42于滑块41位于刹车位置时与所述齿轮11啮合。
27.本技术方案的轴离合机构通过轴齿块42与旋转轴1上固接的齿轮11啮合的方式锁定旋转轴1，制动迅速有效。
28.所述轮离合机构包括设置在轮子3上的内齿圈31和设置在滑块41上的轮齿块43；所述轮齿块43于滑块41位于松刹位置时与所述内齿圈31分离；所述轮齿块43于滑块41位于刹车位置时与所述内齿圈31啮合。
29.现有的轮离合机构大多为通过刹车片与轮子的轮胎产生线性摩擦进行制动，该制动方式对刹车片的消耗较大，使用一段时间便会出现制动失效或不稳定的情况，需定期更换刹车片，成本高。
30.本技术方案的轮离合机构通过刹车组件4上的轮齿块43与轮子3上的内齿圈31啮合的方式对轮子3进行制动，快速稳定，且啮合的方式对轮离合机构损伤小，可长时间使用。
31.本技术方案的轮离合机构适用于单边轮或双边轮。
32.于本实施例中，所述轮子3包括两个边轮30和连接两个边轮30的轴心的中心轴32；所述内齿圈31安装在边轮30的内侧；所述滑块41位于两个边轮30之间，滑块41上具有供中心轴32穿过的避空部412；所述轮齿块43包括两个，对称的设置在滑块41的两侧，两个轮齿块43与两个边轮30的内齿圈31组成两组轮离合机构。踩踏脚踏刹车块5时，能同时对两个边轮30进行制动，如果其中一边轮30的制动失效也能达到对整体轮子3进行制动的效果。此
外，刹车组件4隐藏在脚轮内，美观且稳定。
33.所述脚踏刹车块5在一抬起位置与一下压位置之间转动的安装在轮架2上；所述脚踏刹车块5与滑块41之间设有凸轮机构；所述凸轮机构在脚踏刹车块5处于抬起位置时迫使滑块41处于松刹位置；所述凸轮机构在脚踏刹车块5处于下压位置时迫使滑块41处于刹车位置。具体的：
34.如图7和图8所示，所述凸轮机构包括设置在脚踏刹车块5上的凸轮廓线51和设置在滑块41上的与凸轮廓线51相抵的凸轮411；所述凸轮廓线51包括隆起部511和凹陷部512。如图9和图10所示，所述凸轮411在脚踏刹车块5处于抬起位置时与凸轮廓线51的隆起部511相抵；所述凸轮411在脚踏刹车块5处于下压位置时与凸轮廓线51的凹陷部512相抵。
35.所述轮架2与滑块41之间设有弹性复位元件，该弹性复位元件使滑块41始终具有回到松刹位置的趋势。于本实施例中，所述弹性复位元件为弹簧44，所述弹簧44的一端与滑块41相抵，另一端与轮架2相抵，如图11所示。
36.所述旋转轴1与轮架2之间通过轮盘6转动连接。
37.使用时，刹车组件4的初始位置为松刹位置，当踩踏脚踏刹车块5使其转动到下压位置时，滑块41的凸轮411受到踏脚踏刹车块5的隆起部511的抵推，滑移到刹车位置，如图4和图6所示，所述轴齿块42与所述齿轮11啮合以对旋转轴1进行制动，同时所述轮齿块43与所述内齿圈31啮合以对轮子3进行制动，刹车组件4处于锁紧状态；此时的弹簧44处于压缩状态。
38.当上抬脚踏刹车块5使其转动到抬起位置时，滑块41受弹簧44的作用回退至松刹位置，此时，滑块41的凸轮411落入脚踏刹车块5上的凹陷部512内与其相抵，如图3和图5所示，轴齿块42与齿轮11分离，同时轮齿块43与内齿圈31分离，刹车组件4处于解锁状态。
39.上述优选实施方式应视为本技术方案实施方式的举例说明，凡与本技术方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。