用于高压共轨系统的压紧套的制作方法

1.本实用新型涉及一种高压供油技术，尤其涉及一种用于高压共轨系统的压紧套。


背景技术：

2.参见图1，图中示出了一种常见的高压共轨系统高压出油结构，其压紧套内设置有与出油阀弹簧匹配的弹簧座，压紧套和弹簧座处的放大图参见图2；其工作原理是：柱塞下行时，柱塞腔内压力降低，出油阀芯下行使出油阀座内部孔道关断，同时，进油孔内的高压燃油将进油阀座顶起并进入柱塞腔内；柱塞上行时，柱塞腔内压力升高，进油阀座（进油阀座和出油阀芯之间设置有复位弹簧）下落将进油孔关断，同时，出油阀芯被高压燃油向上顶起，出油阀座内部孔道打开，高压燃油流过出油阀座后通过弹簧座上的通孔进入高压油道中；前述结构存在的问题是：为保证出油效率，弹簧座上通孔的下端口处设置有径向缺口，以便出油时燃油快速流出（而且只有设置了径向缺口，才能保证在弹簧座下端面和出油阀芯上端面接触的条件下，燃油也能进入弹簧座上的通孔内），而共轨系统工作时，出油阀芯会与弹簧座下端高频碰撞，长期使用后，径向缺口会发生变形，使流通截面变小，影响出油效率，另外，弹簧座上的通孔位于出油阀弹簧的内孔中，出油阀弹簧外围的燃油需穿过出油阀弹簧上簧圈的间隙后才能进入弹簧座上通孔，而在出油时，由于出油阀弹簧被压缩，（相比于舒展状态）出油阀弹簧上簧圈的间隙会大幅缩小，随着出油阀弹簧的压缩，高压燃油流量会瞬时减小，从而增大柱塞腔压力，严重时会导致柱塞副卡死。


技术实现要素：

3.针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种用于高压共轨系统的压紧套，包括本体，其创新在于：所述本体的上端面上设置有第一凹槽，本体的下端面上设置有第二凹槽，第二凹槽的底面上设置有用于安装弹簧的限位凸起，第一凹槽底面和第二凹槽底面之间设置有多条连通孔，连通孔的下端口位于限位凸起外围，连通孔的下端口与限位凸起的间距大于所述弹簧的线径，所述弹簧的内径与限位凸起匹配。
4.本实用新型以及采用本实用新型的高压共轨系统高压出油结构分别如图3、4、5所示，采用本实用新型的好处有：1）使压紧套同时具备了压紧功能和弹簧限位功能，省去了弹簧座，结构的整体性较好，易于加工，相比现有技术降低了加工难度；2）与出油阀弹簧配合使用时，连通孔的下端口位于出油阀弹簧外，燃油可直接通过连通孔进入高压油道中，不再需要从出油阀弹簧上簧圈的间隙中流过，避免了簧圈的间隙大小对流量的影响，同时也避免了设置径向缺口时的高频碰撞变形问题，能保证燃油流通效率长期稳定在设计值。
5.本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于高压共轨系统的压紧套，该压紧套能避免高频碰撞和簧圈间隙对燃油流通效率的影响，保证结构长期平稳运行。
附图说明
6.图1、现有的高压共轨系统高压出油结构的剖面示意图；
7.图2、图1中压紧套和弹簧座处的放大图；
8.图3、采用本实用新型的高压共轨系统高压出油结构的剖面示意图；
9.图4、图3中压紧套处的放大图；
10.图5、本实用新型的剖面示意图；
11.图中各个标记所对应的名称分别为：本实用新型的压紧套1、第一凹槽1
‑
1、第二凹槽1
‑
2、限位凸起1
‑
3、连通孔1
‑
4、泵盖a、柱塞套b、现有的压紧套c、出油阀座d、弹簧座e、出油阀弹簧f、柱塞g、出油阀芯h、进油阀座j、进油孔k、柱塞腔q。
具体实施方式
12.一种用于高压共轨系统的压紧套，包括本体，其创新在于：所述本体的上端面上设置有第一凹槽1
‑
1，本体的下端面上设置有第二凹槽1
‑
2，第二凹槽1
‑
2的底面上设置有用于安装弹簧的限位凸起1
‑
3，第一凹槽1
‑
1底面和第二凹槽1
‑
2底面之间设置有多条连通孔1
‑
4，连通孔1
‑
4的下端口位于限位凸起1
‑
3外围，连通孔1
‑
4的下端口与限位凸起1
‑
3的间距大于所述弹簧的线径，所述弹簧的内径与限位凸起1
‑
3匹配。


技术特征：
1.一种用于高压共轨系统的压紧套，包括本体，其特征在于：所述本体的上端面上设置有第一凹槽（1
‑
1），本体的下端面上设置有第二凹槽（1
‑
2），第二凹槽（1
‑
2）的底面上设置有用于安装弹簧的限位凸起（1
‑
3），第一凹槽（1
‑
1）底面和第二凹槽（1
‑
2）底面之间设置有多条连通孔（1
‑
4），连通孔（1
‑
4）的下端口位于限位凸起（1
‑
3）外围，连通孔（1
‑
4）的下端口与限位凸起（1
‑
3）的间距大于所述弹簧的线径，所述弹簧的内径与限位凸起（1
‑
3）匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种用于高压共轨系统的压紧套，包括本体，所述本体的上端面上设置有第一凹槽，本体的下端面上设置有第二凹槽，第二凹槽的底面上设置有用于安装弹簧的限位凸起，第一凹槽底面和第二凹槽底面之间设置有多条连通孔，连通孔的下端口位于限位凸起外围，连通孔的下端口与限位凸起的间距大于所述弹簧的线径，所述弹簧的内径与限位凸起匹配。本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于高压共轨系统的压紧套，该压紧套能避免高频碰撞和簧圈间隙对燃油流通效率的影响，保证结构长期平稳运行。长期平稳运行。长期平稳运行。


技术研发人员：张伟 王亚会 龙贻凯
受保护的技术使用者：中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/11/9