一种用于汽车轮速传感器的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮速传感器固定技术领域，具体为一种用于汽车轮速传感器的固定装置。


背景技术：

2.如今，在快速发展的现在社会，交通便捷表现的越来越重要，在此基础上，汽车也变得尤其普遍以及重要，成为新型的代步工具，不过，在汽车普及的同时，也会带来一定的负面作用，比如越来越多的交通事故频繁发生，给社会和人们也带来巨大压力。在这种情况下，伴随着传感器技术的发展，随之而来的各类汽车传感器的存在就变得不可忽视，而轮速传感器，相对于现代汽车而言是非常重要而且关键的部件，而现有的轮速传感器固定装置，实用性差,同时现有的轮速传感器固定装置固定效果较差,因此，设计实用性强和汽车行驶过程中非常稳固的一种用于汽车轮速传感器的固定装置是很有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮速传感器的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮速传感器的固定装置，包括轮速传感器，其特征在于：所述轮速传感器的上方设置有上位枢纽，所述上位枢纽的外侧设置有旋转夹板，所述旋转夹板与上位枢纽为螺旋固定结构，所述旋转夹板的一端设置有推动杆，所述推动杆的中间固定连接有弹性轴球，当汽车在行驶过程中，车轮开始逐步加速转动，车轮输出轴也开始快速转动，当输出轴快速转动时会产生热量，将热量加以利用，催动推动杆运动，推动杆运动带动弹性轴球运动，推动杆推动旋转夹板运动，旋转夹板围绕上位枢纽旋转，当上位枢纽旋转到极限，代表了两侧的夹板将轮速传感器夹紧，轮速传感器会在汽车行驶过程中减少晃动，继而增加了轮速传感器对汽车轮胎转速的监查的将精确性，使得车主对于此时轮速的情况更加了解，方便在不同的道路控制车速。
5.根据上述技术方案，所述推动杆的一端设置有平移板，所述平移板的上方连接有平移轨道，所述平移轨道与推动杆为滑动连接，推动杆逐渐移动，在平移轨道上进行平行移动，平移轨道与推动杆呈交叉状态，平移轨道较为宽大，推动杆在平移轨道上进行位移时会更加稳定，防止汽车在高速行驶时产生的剧烈晃动将推动杆脱落下来导致推动杆不能及时的将汽车轮速传感器固定住，平移板的内侧覆盖有一层橡胶物质，当平移板接触到汽车轮速传感器时，橡胶物质会紧紧贴近汽车轮速传感器，橡胶物质的摩擦力度较大，与汽车轮速传感器贴合能更好的固定住，不会使得汽车轮速传感器轻易的晃动。
6.根据上述技术方案，所述平移轨道的一端固定连接有气囊，汽车车轮输出轴在进行高速转动时会产生大量热量，热量会接触到气囊，气囊会受热进行膨胀，气囊为环形气囊，进行膨胀的时候会同时向外侧和内侧膨胀，气囊向内侧膨胀的时候会带动推动杆进行移动，推动杆进行移动的时候会将汽车轮速传感器牢牢固定住，当汽车行驶结束，停下来之
后，经过一段时间的冷却，气囊会进行缩小，将推动杆拉回，推动杆通过平移轨道进行移动，将平移板拉回，此时的汽车轮速传感器周边没有固定装置，处于独立状态，对于后期进行维修更换非常方便。
7.根据上述技术方案，所述弹性轴球的下方设置有气压球一，所述气压球一与弹性轴球的中间设置有连接杆，推动杆向内进行位移的时候会将弹性轴球进行挤压，将弹性轴球内的气体挤压出去，挤压出去的气体会通过连接杆进行传输，连接杆为中空杆，气体可从杆内进行传输，气体进入气压球一内，气压球一膨胀，将催动轮速传感器其余两侧的固定，使得轮速传感器更加的稳定，不易在行驶过程中脱落。
8.根据上述技术方案，所述气压球一的外侧设置有气压球二，所述气压球二包裹住气压球一，所述气压球二的一侧连接有气流通道，气压球一膨胀将气压球二中的气体挤压出来，气压球二挤压出来的气体会催动轮速传感器的夹紧，当汽车停下来，推动杆被拉回，弹性轴球内的气体被吸回，继而气压球一恢复原样，气压球二也将原本的气体吸回，使得轮速传感器在汽车停止时为可拆卸状态，方便车主进行拆卸更换维修。
9.根据上述技术方案，所述气流通道的一端设置有气动杆，所述气动杆的外侧设置有收纳腔，所述气动杆的一端设置有橡胶夹具，所述橡胶夹具与气动杆为固定连接，所述橡胶夹具的内部设置有夹口，气压球二内的气体会推动气动杆运动，气动杆会通过收纳腔进行运动，气动杆运动带动橡胶夹具进行运动，橡胶夹具会缓慢的向轮速传感器进行移动，橡胶材质能使得轮速传感器更加稳定，此时轮速传感器的四周都有装置进行固定，有效防止了轮速传感器在高速行驶中会突然脱落的情况。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过设置有平移板，推动杆逐渐移动，在平移轨道上进行平行移动，平移轨道与推动杆呈交叉状态，平移轨道较为宽大，推动杆在平移轨道上进行位移时会更加稳定，防止汽车在高速行驶时产生的剧烈晃动将推动杆脱落下来导致推动杆不能及时的将汽车轮速传感器固定住，平移板的内侧覆盖有一层橡胶物质，当平移板接触到汽车轮速传感器时，橡胶物质会紧紧贴近汽车轮速传感器，橡胶物质的摩擦力度较大，与汽车轮速传感器贴合能更好的固定住，不会使得汽车轮速传感器轻易的晃动。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
12.在附图中：
13.图1是本实用新型的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型的橡胶夹具示意图；
15.图3是本实用新型的连接杆示意图；
16.图中：1、轮速传感器；2、气囊；3、气压球一；4、气流通道；5、上位枢纽；6、旋转夹板；7、推动杆；8、弹性轴球；9、平移板；10、平移轨道；11、气动杆；12、橡胶夹具；13、收纳腔；14、气压球二；15、连接杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供技术方案：一种用于汽车轮速传感器的固定装置，包括轮速传感器1，其特征在于：轮速传感器1的上方设置有上位枢纽5，上位枢纽5的外侧设置有旋转夹板6，旋转夹板6与上位枢纽5为螺旋固定结构，旋转夹板6的一端设置有推动杆7，推动杆7的中间固定连接有弹性轴球8，当汽车在行驶过程中，车轮开始逐步加速转动，车轮输出轴也开始快速转动，当输出轴快速转动时会产生热量，将热量加以利用，催动推动杆7运动，推动杆7运动带动弹性轴球8运动，推动杆7推动旋转夹板6运动，旋转夹板6围绕上位枢纽5旋转，当上位枢纽5旋转到极限，代表了两侧的夹板将轮速传感器1夹紧，轮速传感器1会在汽车行驶过程中减少晃动，继而增加了轮速传感器1对汽车轮胎转速的监查的将精确性，使得车主对于此时轮速的情况更加了解，方便在不同的道路控制车速；
19.推动杆7的一端设置有平移板9，平移板9的上方连接有平移轨道10，平移轨道10与推动杆7为滑动连接，推动杆7逐渐移动，在平移轨道10上进行平行移动，平移轨道10与推动杆7呈交叉状态，平移轨道10较为宽大，推动杆7在平移轨道10上进行位移时会更加稳定，防止汽车在高速行驶时产生的剧烈晃动将推动杆脱落下来导致推动杆不能及时的将汽车轮速传感器1固定住，平移板9的内侧覆盖有一层橡胶物质，当平移板9接触到汽车轮速传感器1时，橡胶物质会紧紧贴近汽车轮速传感器1，橡胶物质的摩擦力度较大，与汽车轮速传感器1贴合能更好的固定住，不会使得汽车轮速传感器1轻易的晃动；
20.平移轨道10的一端固定连接有气囊2，汽车车轮输出轴在进行高速转动时会产生大量热量，热量会接触到气囊2，气囊2会受热进行膨胀，气囊2为环形气囊，进行膨胀的时候会同时向外侧和内侧膨胀，气囊2向内侧膨胀的时候会带动推动杆7进行移动，推动杆7进行移动的时候会将汽车轮速传感器1牢牢固定住，当汽车行驶结束，停下来之后，经过一段时间的冷却，气囊2会进行缩小，将推动杆7拉回，推动杆7通过平移轨道10进行移动，将平移板9拉回，此时的汽车轮速传感器1周边没有固定装置，处于独立状态，对于后期进行维修更换非常方便；
21.弹性轴球8的下方设置有气压球一3，气压球一3与弹性轴球8的中间设置有连接杆15，推动杆7向内进行位移的时候会将弹性轴球8进行挤压，将弹性轴球8内的气体挤压出去，挤压出去的气体会通过连接杆15进行传输，连接杆15为中空杆，气体可从杆内进行传输，气体进入气压球一3内，气压球一3膨胀，将催动轮速传感器1其余两侧的固定，使得轮速传感器1更加的稳定，不易在行驶过程中脱落；
22.气压球一3的外侧设置有气压球二14，气压球二14包裹住气压球一3，气压球二14的一侧连接有气流通道4，气压球一3膨胀将气压球二14中的气体挤压出来，气压球二14挤压出来的气体会催动轮速传感器1的夹紧，当汽车停下来，推动杆7被拉回，弹性轴球8内的气体被吸回，继而气压球一3恢复原样，气压球二14也将原本的气体吸回，使得轮速传感器1在汽车停止时为可拆卸状态，方便车主进行拆卸更换维修；
23.气流通道4的一端设置有气动杆11，气动杆11的外侧设置有收纳腔13，气动杆11的
一端设置有橡胶夹具12，橡胶夹具12与气动杆11为固定连接，橡胶夹具12的内部设置有夹口16，气压球二14内的气体会推动气动杆11运动，气动杆11会通过收纳腔13进行运动，气动杆11运动带动橡胶夹具12进行运动，橡胶夹具12会缓慢的向轮速传感器1进行移动，橡胶材质能使得轮速传感器1更加稳定，此时轮速传感器1的四周都有装置进行固定，有效防止了轮速传感器1在高速行驶中会突然脱落的情况。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。