一种用于汽车减震器的异形弹簧的测量装置及方法与流程

1.本发明属于汽车的弹簧测量技术领域，具体涉及一种用于汽车减震器的异形弹簧的测量装置及方法。


背景技术：

2.汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。因此弹簧的性能和质量就显得尤为重要，对减震器中的弹簧的测量就成为现有生产企业中不可缺少的一环。
3.现有技术中，为了使汽车的稳定性更高，减震器需要满足特殊空间尺寸需求或特殊弹力要求，使用的弹簧通常为变径螺旋弹簧、不等节距螺旋弹簧等异形弹簧，生产企业通过使用大型投影仪或3d扫描的方法，对这些异形弹簧进行测量。
4.现有技术中，存在以下技术问题：
5.通常的弹簧测量检测技术无法对异形弹簧的总长尺寸、不等的节距、不等的外径项目进行测量。
6.并且部分异形弹簧因上下弹簧端面不平行或弹簧中轴为曲线等特点，无法稳定的垂直立于平台上，就无法使用高度尺测量方或卡尺测量方法准确测量其总长尺寸、不等的节距、不等的外径项目。
7.部分异形弹簧因上下弹簧端面不平行或弹簧中轴为曲线等特点，无法稳定的水平放置于平台或大型投影检测设备的平台上，无法准确测量总长尺寸、不等的节距、不等的外径项目。


技术实现要素：

8.针对上述现有技术中存在的问题，本发明提出了一种用于汽车减震器的异形弹簧的测量装置及方法，其目的为：通过设计特殊的测量装置和测量方法对异形弹簧的节距尺寸，弹簧外径尺寸、长度尺寸进行准确测量，达到变径螺旋弹簧、不等节距螺旋弹簧等异形弹簧的检测和尺寸验收的目的。
9.为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：提供一种用于汽车减震器的异形弹簧的测量装置，包括测量基座，所述基座设置有固定装置，所述固定装置用于固定异形弹簧，所述基座分别设置竖直钢板尺和水平钢板尺，所述竖直钢板尺用于测量异形弹簧的总外径尺寸，所述水平钢板尺用于测量异形弹簧的长度尺寸，所述基座的两端设置有立柱，所述立柱滑动安装有轮廓规，所述轮廓规用于测量一下弹簧的节距尺寸和各外径尺寸。
10.较优的，本发明所述基座设置有水平滑道和竖直滑道，所述竖直滑道设置在立柱
内，用于轮廓规的滑动，所述水平滑道用于固定装置的滑动。
11.较优的，本发明所述轮廓规包括带刻度的支架和取形薄片。
12.较优的，本发明所述轮廓规的两端设置有固定板，所述固定板与第一滑块固定连接，所述第一滑块与固定板连接的另一端安装于竖直滑道内。
13.较优的，本发明所述固定装置为推板，所述推板连接有第二滑块，所述第二滑块与水平滑道配合，使推板实现水平滑动。
14.较优的，本发明所述推板上端开设有u型槽，用于轮廓规滑动时通过。
15.本发明还提出应用于该测量装置的测量方法，将异形弹簧放置于测量装置上，通过固定装置对其固定，然后通过水平钢板尺测量异形弹簧的全长尺寸。
16.较优的，本发明滑动第一滑块带动轮廓规，使支架的底端停至异形弹簧的最高点，通过竖直钢板尺测量异形弹簧最大外径尺寸。
17.较优的，本发明通过轮廓规呈现出异形弹簧的各个外圆轮廓和各个水平波峰点，测量所有的波峰点长度，即可得到异形弹簧不同的节距尺寸；测量所有波峰高度差，即可得到异形弹簧不同的外径尺寸差。
18.较优的，本发明通过最大外径尺寸与所述外径尺寸差做减法运算，即可得到异形弹簧不同外径的尺寸。
19.相比现有技术，本发明的技术方案具有如下优点/有益效果：
20.1.本发明通过该测量装置和测量方法对异形弹簧的节距尺寸，弹簧外径尺寸、长度尺寸进行准确测量，达到变径螺旋弹簧、不等节距螺旋弹簧的检测，以及尺寸验收的目的。
21.2.本发明由于设置有推板，异形弹簧放置稳定，测量基准一致，测量方法较通常放置在平台上，配合高度尺、钢板尺方法更加可靠。
22.3.本发明对异形弹簧不同的节距和不同的外径测量能够轻松快捷地完成，测量方法较使用大型投影仪或3d扫描测量的方法，投入成本少，测量时间快，大大提高了工作效率。
23.4.本发明装置体积较小，便于安装和移动，适用于各种安装现场。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1是本发明实施例1的结构示意图。
26.图2是实施例1中观测水平钢板尺的俯视示意图。
27.图3是本发明轮廓规的结构示意图。
28.图4是本发明推板的结构示意图。
29.图5是本发明第一滑块的结构示意图。
30.图6是本发明水平钢板尺和竖直钢板尺额结构示意图。
31.图中标记分别为：1、基座；2、轮廓规；201、支架；202、取形薄片；203、固定板；3、立
柱；4、推板；401、u型槽；5、水平滑道；6、第一滑块。
具体实施方式
32.为使本发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。
33.实施例1：
34.如图1、图2所示，本发明提供一种用于汽车减震器的异形弹簧的测量装置，包括测量基座1，所述基座1设置有固定装置，所述固定装置用于固定异形弹簧，所述基座1分别设置竖直钢板尺和水平钢板尺，所述竖直钢板尺用于测量异形弹簧的总外径尺寸，所述水平钢板尺用于测量异形弹簧的长度尺寸，所述基座1的两端设置有立柱3，所述立柱3滑动安装有轮廓规2，本发明所述轮廓规2包括带刻度的支架201和取形薄片202。所述轮廓规2用于测量一下弹簧的节距尺寸和各外径尺寸。本发明所述基座1设置有水平滑道5和竖直滑道，所述竖直滑道设置在立柱3内，用于轮廓规2的滑动，所述轮廓规2的两端设置有固定板203，所述固定板203与第一滑块6固定连接，所述第一滑块6与固定板203连接的另一端安装于竖直滑道内。所述水平滑道5用于固定装置的滑动。本发明所述固定装置为推板4，所述推板4连接有第二滑块，所述第二滑块与水平滑道5配合，使推板4实现水平滑动。本发明所述推板4上端开设有u型槽401，用于轮廓规2滑动时通过。
35.本发明所述水平钢板尺设置在基座1的一旁，所述水平钢板尺的零位初始点与异形弹簧接触的平面呈一条直线。所述竖直钢板尺安装在竖直设置的立柱3上，所述竖直钢板尺的零位初始点与放置异形弹簧的接触面在同一水平面。
36.本发明还提出应用于该测量装置的测量方法，将异形弹簧放置于测量装置上，通过固定装置对其固定，然后通过水平钢板尺测量异形弹簧的全长尺寸c0。
37.通过滑动第一滑块6带动轮廓规2，使支架201的底端停至异形弹簧的最高点，通过竖直钢板尺测量异形弹簧最大外径尺寸h0。
38.通过轮廓规2呈现出异形弹簧的各个外圆轮廓和各个水平波峰点，测量所有的波峰点长度，即可得到异形弹簧不同的节距尺寸c1、c2、c3和c4；测量所有波峰高度差，即可得到异形弹簧不同的外径尺寸差h1、h2、h3和h4。
39.最后通过最大外径尺寸与所述外径尺寸差做减法运算，即可得到异形弹簧不同外径的尺寸。
40.如图1和图2所示，在使用时，本发明先将异形弹簧平放于水平滑道5上，然后推动推板4向左移动，使异形弹簧稳定，由于异形弹簧的左端接触的平面与水平钢板尺的零位位于同一直线，异形弹簧的右端与推板4接触，观察推板4的左端与水平钢板尺接触处的示数，即可获得异形弹簧的全长尺寸c0。
41.然后通过向下滑动第一滑块6，带动轮廓规2移动，使支架201的底部与异形弹簧的最高点接触，然后通过观察支架201底端与竖直钢板尺接触处的示数，得到异形弹簧的最大
外径尺寸h0。此时轮廓规2呈现异形弹簧的外圆轮廓和水平波峰点，通过水平波峰点的水平距离测出异形弹簧不同节距尺寸c1、c2、c3和c4，通过水平波峰点的竖直距离测出异形弹簧不同的外径尺寸差h1、h2、h3和h4。
42.最后通过h0分别与不同的外径尺寸差h1、h2、h3和h4做减法运算，得到异形弹簧不同外径的尺寸。
43.本发明先测量出最大外径尺寸，然后通过轮廓规2测量最大外径与其他外径的尺寸差，最后用最大外径尺寸与其他外径的尺寸差做减法运算，求出对应外径的尺寸。由于异形弹簧多种多样，在实际测量过程中，有的异形弹簧通过一次测量不能得到准备的数据，因此在经过一次测量以后，通过旋转弹簧，旋转弹簧后最大外径尺寸保持不变，测量最大外径与其余外径尺寸差，再通过减法运算测量对应的外径尺寸，最后将多次测量的数据进行总结，得到精准的异形弹簧的各个外径尺寸。
44.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。