一种基于5G网络的车载智能天线机构的制作方法

一种基于5g网络的车载智能天线机构
技术领域
1.本实用新型涉及天线安装技术领域，具体为一种基于5g网络的车载智能天线机构。


背景技术：

2.车载天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，目前随着5g网络的发展，很多汽车上开始更换适用5g网络的车载智能天线。
3.但是市面上的5g网络的车载智能天线都是固定规格配套固定车型的，有些由于车型新旧不一样，车顶的天线的安装接口大小也不一样，常常会出现无法安装或者安装不牢固，导致在日常使用时存在滑落的情况，使用常规的5g网络的车载智能天线已经无法满足目前的市场的需求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于5g网络的车载智能天线机构，解决了上述背景技术提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于g网络的车载智能天线机构，包括安装底座，所述安装底座上表面与天线下表面固定连接，所述安装底座下表面设置有一号模块，所述一号模块底部设置有天线信号连接插头，所述一号模块上表面贯穿安装底座内壁并与一号齿条下表面固定连接，所述一号齿条左侧与组合齿轮啮合，所述组合齿轮通过传动轴与安装底座内壁转动连接，所述组合齿轮与二号齿条下表面啮合，所述一号模块上表面与二号梯形滑块下表面固定连接，所述二号梯形滑块左侧与三号梯形滑块右侧滑动连接，所述三号梯形滑块上表面与一号连接杆下端固定连接，所述一号连接杆上端与三号模块下表面固定连接，所述三号模块左侧贯穿安装底座内壁并与固定模块下表面滑动连接。
8.优选的，所述一号齿条数量为两个，且两个一号齿条以一号模块竖直方向中心线为对称轴对称设置，所述一号齿条上表面与一号弹簧下表面固定连接，所述一号弹簧上表面与安装底座内壁固定连接。
9.优选的，所述二号齿条正面与二号模块背面滑动连接，所述二号模块下端与安装底座内壁固定连接，所述二号齿条上表面与二号弹簧下表面固定连接，所述二号弹簧上表面与一号梯形滑块下表面固定连接，所述一号梯形滑块上表面与三号模块下表面活动连接。
10.优选的，所述三号梯形滑块数量为两个，且两个三号梯形滑块以二号梯形滑块竖直方向中心线为对称轴对称设置。
11.优选的，所述三号模块上表面与四号模块下表面滑动连接，所述四号模块上表面与三号弹簧下表面固定连接，所述三号弹簧上表面与安装底座内壁固定连接，所述三号模块上表面左侧远离四号模块的一端与限位齿条下表面固定连接。
12.优选的，所述固定模块下表面开设有一号滑槽，所述固定模块上表面与限位基座下表面固定连接，所述限位基座内壁与限位弹簧上表面固定连接，所述限位弹簧下表面与调节模块上表面固定连接，所述调节模块贯穿限位基座的内壁并与限位基座的内壁滑动连接，所述调节模块下表面与齿条限位模块上表面固定连接，所述齿条限位模块下表面同时贯穿限位基座与固定模块的内壁。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种基于5g网络的车载智能天线机构。具备以下有益效果：
15.(1)、该基于5g网络的车载智能天线机构设置有三号模块，三号模块可以通过内部的传动机构向左运动，从而可以对天线安装接口左侧进行挤压，从而达到对天线水平位置上的固定，操作简单方便，无需担心车顶的天线的安装接口大小不一样，导致出现无法安装或者安装不牢固，避免了在日常使用时存在滑落的情况的发生。
16.(2)、该基于5g网络的车载智能天线机构设置一号梯形滑块，一号梯形滑块在三号模块对安装接口对天线安装接口左侧进行挤压固定后，一号梯形滑块继续沿着三号模块下表面向左滑动，当滑出三号模块下表面时，一号梯形滑块会通过二号弹簧向上运动，从而对天线安装接口下表面进行挤压固定，从而达到对天线竖直位置上的固定，操作简单方便，无需担心车顶的天线的安装接口大小不一样，导致出现无法安装或者安装不牢固。
附图说明
17.图1为本实用新型正面的一种结构示意图；
18.图2为本实用新型正面内部结构示意图；
19.图3为本实用新型局部a结构放大示意图；
20.图4为本实用新型局部b结构放大示意图；
21.图5为本实用新型调节模块与齿条限位模块的一种结构示意图。
22.图中：1安装底座、2天线、3一号模块、4一号齿条、5组合齿轮、6一号弹簧、7二号齿条、8天线信号连接插头、9二号弹簧、10一号梯形滑块、11二号梯形滑块、12三号梯形滑块、13一号连接杆、14三号模块、15四号模块、16三号弹簧、17限位齿条、18固定模块、19限位基座、20限位弹簧、21调节模块、22齿条限位模块、23二号模块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供技术方案：一种基于5g网络的车载智能天线机构，包括安装底座1，安装底座1上表面与天线2下表面固定连接，安装底座1下表面设置有一号模块3，一号模块3底部设置有天线信号连接插头8，一号模块3上表面贯穿安装底座1内壁并
与一号齿条4下表面固定连接，当一号模块3向上运动时可以带动一号齿条4向上滑动，一号齿条4数量为两个，且两个一号齿条4以一号模块3竖直方向中心线为对称轴对称设置，一号齿条4上表面与一号弹簧6下表面固定连接，一号弹簧6上表面与安装底座1内壁固定连接，一号齿条4左侧与组合齿轮5啮合，当一号齿条4向上滑动时可以带动组合齿轮5逆时针转动，组合齿轮5通过传动轴与安装底座1内壁转动连接，组合齿轮5与二号齿条7下表面啮合，二号齿条7正面与二号模块23背面滑动连接，当组合齿轮5逆时针转动时会带动二号齿条7沿着二号模块23背面向左滑动，二号模块23下端与安装底座1内壁固定连接，二号齿条7上表面与二号弹簧9下表面固定连接，二号弹簧9上表面与一号梯形滑块10下表面固定连接，一号梯形滑块10上表面与三号模块14下表面活动连接，当二号齿条7向左滑动时会带动一号梯形滑块10沿着三号模块14下表面向左滑动，一号模块3上表面与二号梯形滑块11下表面固定连接，二号梯形滑块11左侧与三号梯形滑块12右侧滑动连接，当一号模块3带动二号梯形号模块11向上运动时，二号梯形滑块11可以带动三号梯形滑块12向左滑动，三号梯形滑块12数量为两个，且两个三号梯形滑块12以二号梯形滑块11竖直方向中心线为对称轴对称设置，三号梯形滑块12上表面与一号连接杆13下端固定连接，一号连接杆13上端与三号模块14下表面固定连接，三号模块14上表面与四号模块15下表面滑动连接，四号模块15上表面与三号弹簧16下表面固定连接，三号弹簧16上表面与安装底座1内壁固定连接，三号模块14上表面左侧远离四号模块15的一端与限位齿条17下表面固定连接，三号模块14左侧贯穿安装底座1内壁并与固定模块18下表面滑动连接，固定模块18下表面开设有一号滑槽，且一号滑槽与限位齿条17相适配，当三号模块14向左滑动时，可以带动限位齿条17在固定模块18下表面的一号滑槽内向左滑动，固定模块18上表面与限位基座19下表面固定连接，限位基座19内壁与限位弹簧20上表面固定连接，限位弹簧20下表面与调节模块21上表面固定连接，调节模块21贯穿限位基座19的内壁并与限位基座19的内壁滑动连接，调节模块21下表面与齿条限位模块22上表面固定连接，齿条限位模块22下表面同时贯穿限位基座19与固定模块18的内壁当限位齿条17滑动至固定模块18下表面的一号滑槽内时，齿条限位模块22与限位齿条17啮合，从而对三号滑块14进行限位。
25.工作时(或使用时)，当需要安装天线2时，先对调节模块21施加向上的作用力，使齿条限位模块22向上运动，然后再将天线信号连接插头8与车内天线连接头连接，然后将安装底座1插入车顶的天线的安装接口内，向下按压安装底座1，使一号模块3与车顶内壁接触并向上进行运动，一号模块3向上运动时带动一号齿条4向上运动，一号齿条4带动组合齿轮5逆时针转动，组合齿轮5带动二号齿条7向左滑动，二号齿条7带动与二号弹簧9固定连接的一号梯形滑块10沿着三号模块14下表面向左滑动，与此同时，当一号模块3向上滑动时可以带动二号梯形滑块11向上滑动，二号梯形滑块11带动三号梯形滑块12向左滑动，三号梯形滑块12带动与一号连接杆13固定连接的三号模块14向左滑动，三号滑块14带动限位齿条17向左沿着固定模块18下表面的一号滑槽内，当三号模块14对安装接口的左侧挤压固定时，一号梯形滑块10继续沿着三号模块14下表面向左滑动，当一号梯形滑块10滑出三号模块14下表面时，一号梯形滑块10会通过二号弹簧9向上运动，从而对天线安装接口下表面进行挤压固定，然后再解除对调节模块21施加的向上的作用力，从而使调节模块21在限位弹簧20向下的扩展力时调节模块21带动齿条限位模块22向下运动，使齿条限位模块22与限位齿条17啮合，从而对三号模块14进行限位，从而完成5g网络天线的安装，整个安装过程简单高
效。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。