一种汽车座椅用头枕导套的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，具体为一种汽车座椅用头枕导套。


背景技术：

2.随着时代的飞速发展，汽车走进了千家万户，成为了人们非常方便的出行工具，但随之而来的是事故的频发，当汽车发生故障或掉入水中，人员被困在车内，无法进行开门时，需要采取破窗自救，此时就需要将头枕取下，用头枕的支架进行破窗，进行逃生，但前排座椅的头枕需要将座椅放倒才可取出，在紧急情况下非常浪费时间，影响逃生的最佳时机，故需要一种可快速拆卸头枕的导套。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用头枕导套，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅用头枕导套，包括主体，所述主体的下壁固定连接有调节机构，所述调节机构的侧壁滑动连接有连动机构，所述调节机构的内侧壁固定连接有弹出机构，所述主体的侧壁固定连接有连接架，所述连接架与外部座椅骨架固定连接，所述主体的侧壁开设有通槽。
5.优选的，所述调节机构包括主伸缩杆、顶盒与顶板，所述主体的下壁固定连接有主伸缩杆，所述主伸缩杆的输出端与主体的内侧壁滑动连接，所述主伸缩杆的输出端固定连接有顶盒，所述顶盒的上壁固定连接有顶板。
6.优选的，所述连动机构包括副伸缩杆、卡块、支架、延伸柱、卡板与连动块，所述外部座椅骨架的侧壁固定连接有副伸缩杆，所述副伸缩杆的侧壁固定连接有卡块，所述卡块的侧壁固定连接有支架，所述支架的下壁固定连接有延伸柱，所述延伸柱的侧壁固定连接有卡板，所述卡板通过通槽贯穿主体与顶盒的侧壁，所述卡块的侧壁固定连接有连动块。
7.优选的，所述弹出机构包括弹出板与弹簧，所述顶盒的内侧壁滑动连接有弹出板，所述弹出板的下壁固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与顶盒的内侧壁固定连接。
8.优选的，所述主体的上壁固定连接有主挡环，所述卡块的上壁固定连接有副挡环。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过设置连动机构，可将卡块与主体分离，使导套一分为二，在分离的同时会触发弹出机构，使其头枕可快速弹出，方便被困人员以最快速度进行自救，增大逃生几率，本装置设置的连动块与外部座椅包装无差别，使其安装本装置的座椅不会产生外形上的差异，影响美观。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图。
11.图2为图1a处结构示意图。
12.图中：1主体、2调节机构、21主伸缩杆、22顶盒、23顶板、3连动机构、31副伸缩杆、32
卡块、33支架、34延伸柱、35卡板、36连动块、4弹出机构、41弹出板、42弹簧、5连接架、6通槽、7主挡环、8副挡环。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅用头枕导套，包括主体1，主体1的下壁固定连接有调节机构2，调节机构2的侧壁滑动连接有连动机构3，调节机构2的内侧壁固定连接有弹出机构4，主体1的侧壁固定连接有连接架5，连接架5与外部座椅骨架固定连接，主体1的侧壁开设有通槽6，主体1为一套管，套管侧壁开设有通槽6，通槽6使其为连动机构3进行让位，使其连动机构3运动时可触发弹出机构4将头枕弹出，方便被困人员进行逃生。
15.具体而言，调节机构2包括主伸缩杆21、顶盒22与顶板23，主体1的下壁固定连接有主伸缩杆21，主伸缩杆21的输出端与主体1的内侧壁滑动连接，主伸缩杆21的输出端固定连接有顶盒22，顶盒22的上壁固定连接有顶板23，主伸缩杆21为电控伸缩杆，与外部电源连接，通过外部控制器控制，可对头枕的高度进行调节，顶盒22为弹出机构4提供安装场所，顶板23的上壁与头枕导柱的下壁贴合连接。
16.具体而言，连动机构3包括副伸缩杆31、卡块32、支架33、延伸柱34、卡板35与连动块36，外部座椅骨架的侧壁固定连接有副伸缩杆31，副伸缩杆31的侧壁固定连接有卡块32，卡块32的侧壁固定连接有支架33，支架33的下壁固定连接有延伸柱34，延伸柱34的侧壁固定连接有卡板35，卡板35通过通槽6贯穿主体1与顶盒22的侧壁，卡块32的侧壁固定连接有连动块36，副伸缩杆31与主伸缩杆21一致，均为电控伸缩杆，可通过外部控制器控制，卡块32的侧壁与主体1的侧壁弧度一致，可与主体1缺少部分完全重合，连动块36与外部座椅包装无差别，使其安装本装置的座椅不会产生外形上的差异，影响美观。
17.具体而言，弹出机构4包括弹出板41与弹簧42，顶盒22的内侧壁滑动连接有弹出板41，弹出板41的下壁固定连接有弹簧42的一端，弹簧42的另一端与顶盒22的内侧壁固定连接，当控制副伸缩杆31进行收缩时，卡块32会带动卡板35一起向外移动，使其弹出板41因其弹簧42的弹力，将头枕顶出。
18.具体而言，主体1的上壁固定连接有主挡环7，所述卡块32的上壁固定连接有副挡环8，主挡环7与副挡环8相连时为一环形，使其在安装头枕时更加方便找到安装孔，不会对座椅造成损伤。
19.工作原理：将头枕放入主体1中，与主体1的内侧壁滑动连接，其头枕的下壁与顶板23的上壁贴合连接，可通过外部控制器控制主伸缩杆21对头枕高度进行调节，从而适应不同人的头部高度，如果在发生危险的情况，人员被困在车体内，需要及时破窗逃生时，可通过控制副伸缩杆31进行收缩，带动卡块32与连动块36向外移动，扩大导套的开口，在卡块向外移动的同时，带动卡板35一起向外移动，使其弹出板41因其弹簧42的弹力，将头枕顶出，通过本装置安装的头枕可快速弹出，在需要自救时，方便被困人员以最快速度将头枕拔出，
进行破窗操作，增大逃生几率。
20.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种汽车座椅用头枕导套，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的下壁固定连接有调节机构(2)，所述调节机构(2)的侧壁滑动连接有连动机构(3)，所述调节机构(2)的内侧壁固定连接有弹出机构(4)，所述主体(1)的侧壁固定连接有连接架(5)，所述连接架(5)与外部座椅骨架固定连接，所述主体(1)的侧壁开设有通槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用头枕导套，其特征在于：所述调节机构(2)包括主伸缩杆(21)、顶盒(22)与顶板(23)，所述主体(1)的下壁固定连接有主伸缩杆(21)，所述主伸缩杆(21)的输出端与主体(1)的内侧壁滑动连接，所述主伸缩杆(21)的输出端固定连接有顶盒(22)，所述顶盒(22)的上壁固定连接有顶板(23)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用头枕导套，其特征在于：所述连动机构(3)包括副伸缩杆(31)、卡块(32)、支架(33)、延伸柱(34)、卡板(35)与连动块(36)，所述外部座椅骨架的侧壁固定连接有副伸缩杆(31)，所述副伸缩杆(31)的侧壁固定连接有卡块(32)，所述卡块(32)的侧壁固定连接有支架(33)，所述支架(33)的下壁固定连接有延伸柱(34)，所述延伸柱(34)的侧壁固定连接有卡板(35)，所述卡板(35)通过通槽(6)贯穿主体(1)与顶盒(22)的侧壁，所述卡块(32)的侧壁固定连接有连动块(36)。4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用头枕导套，其特征在于：所述弹出机构(4)包括弹出板(41)与弹簧(42)，所述顶盒(22)的内侧壁滑动连接有弹出板(41)，所述弹出板(41)的下壁固定连接有弹簧(42)的一端，所述弹簧(42)的另一端与顶盒(22)的内侧壁固定连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用头枕导套，其特征在于：所述主体(1)的上壁固定连接有主挡环(7)，所述卡块(32)的上壁固定连接有副挡环(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅用头枕导套，包括主体，主体的下壁固定连接有调节机构，调节机构的侧壁滑动连接有连动机构，调节机构的内侧壁固定连接有弹出机构，主体的侧壁固定连接有连接架，连接架与外部座椅骨架固定连接，主体的侧壁开设有通槽，本装置通过设置连动机构，可将卡块与主体分离，使导套一分为二，在分离的同时会触发弹出机构，使其头枕可快速弹出，方便被困人员以最快速度进行自救，增大逃生几率，本装置设置的连动块与外部座椅包装无差别，使其安装本装置的座椅不会产生外形上的差异，影响美观。影响美观。影响美观。


技术研发人员：肖华
受保护的技术使用者：大连盛嘉机械设备有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/11/9