新能源汽车用导油管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助装置领域，特别是涉及新能源汽车用导油管。


背景技术：

2.汽车油管是汽车零部件的一种重要组成部分，且在汽车油路中起着重要的作用，汽车油管大致分为连接汽油泵与发动机的汽油管、为转向机提供助力油，以及减小转向阻力的助力油管和连接刹车泵和刹车顶柱的刹车油管，汽油管中的燃油内往往会带来一些尘土、金属粉末等杂质，一般的汽油管直接通过汽车管路将油泵中的燃油输送到发动机中，新能源汽车在进行油路检修时常常拆卸或者更换油管，传统更换比较麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供新能源汽车用导油管。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.新能源汽车用导油管，包括螺旋固定夹筒、压接紧固帽、导油软管、限位套环、套环安装件、夹子、固定内环挡壁和内柱筒，所述螺旋固定夹筒的内侧壁上固定安装有所述固定内环挡壁，所述固定内环挡壁的一侧固定安装有所述内柱筒，所述固定内环挡壁另一侧的所述螺旋固定夹筒内侧壁上设置有内置旋接螺纹，所述内柱筒和所述螺旋固定夹筒的内侧壁之间形成夹隙，所述夹隙内夹接有所述导油软管，所述导油软管上套设有所述限位套环，所述限位套环上通过所述套环安装件固定安装有所述夹子，所述夹隙内还设置有紧压环壁，所述紧压环壁固定安装到所述螺旋固定夹筒的内侧壁上，所述紧压环壁的内侧贴覆固定有紧压垫，所述螺旋固定夹筒的外侧套设有所述压接紧固帽。
6.进一步的，所述夹隙外侧壁上开设有收紧条孔，所述收紧条孔两侧的所述螺旋固定夹筒上设置有外置条孔螺纹。
7.进一步的，所述压接紧固帽的内侧设置有带有螺纹的压紧帽孔，所述压紧帽孔的截面为正梯形，所述压紧帽孔内的所述螺纹与所述外置条孔螺纹旋接在一起。
8.进一步的，所述夹子由固定夹体和转动夹体组成，所述固定夹体通过支点轴与所述转动夹体转动安装在一起，所述固定夹体和所述转动夹体之间还支撑固定有伸缩轴，所述伸缩轴上套设有支撑弹簧，所述转动夹体的外侧面固定安装有按压件,所述固定夹体固定安装到所述套环安装件上。
9.进一步的，所述固定内环挡壁上靠近所述内置旋接螺纹的一侧设置有橡胶垫圈，所述紧压环壁的内侧环壁厚度大于外侧环壁厚度。
10.上述结构中，螺旋固定夹筒通过旋接螺纹安装到汽车的油桶等组件上，将导油软管套设上限位套环后将其两端插接到所述夹隙内部，紧固压接紧固帽后将软管固定，通过夹子对其管体进行限位。
11.有益效果：本实用新型所述的新能源汽车用导油管通过通过夹隙对油管进行夹接，方便更换，同时套接有限位夹子便于进行限位。
附图说明
12.图1是本实用新型所述新能源汽车用导油管的结构示意图；
13.图2是本实用新型所述新能源汽车用导油管的螺旋固定夹筒内部示意图；
14.图3是本实用新型所述新能源汽车用导油管的螺旋固定夹筒与压接紧固帽连接示意图；
15.图4是本实用新型所述新能源汽车用导油管的夹子示意图。
16.附图标记说明如下：
17.1、螺旋固定夹筒；2、压接紧固帽；3、导油软管；4、限位套环；5、套环安装件；6、夹子；7、固定内环挡壁；8、内柱筒；9、橡胶垫圈；10、内置旋接螺纹；11、紧压环壁；12、紧压垫；13、收紧条孔；14、外置条孔螺纹；15、压紧帽孔；16、固定夹体；17、转动夹体；18、按压件；19、伸缩轴。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
21.如图1
‑
4所示，新能源汽车用导油管，所述导油管由螺旋固定夹筒1、压接紧固帽2、导油软管3、限位套环4、套环安装件5、夹子6、固定内环挡壁7和内柱筒8组成；
22.螺旋固定夹筒1的内侧壁上固定安装有固定内环挡壁7，固定内环挡壁7的一侧固定安装有内柱筒8，固定内环挡壁7另一侧的螺旋固定夹筒1内侧壁上设置有内置旋接螺纹10，内柱筒8和螺旋固定夹筒1的内侧壁之间形成夹隙，所述夹隙内夹接有导油软管3，导油软管3上套设有限位套环4，限位套环4上通过套环安装件5固定安装有夹子6；
23.所述夹隙内还设置有紧压环壁11，紧压环壁11固定安装到螺旋固定夹筒1 的内侧壁上，紧压环壁11的内侧贴覆固定有紧压垫12，螺旋固定夹筒1的外侧套设有压接紧固帽2。
24.在本实施例中，所述夹隙外侧壁上开设有收紧条孔13，收紧条孔13两侧的螺旋固定夹筒1上设置有外置条孔螺纹14。
25.在本实施例中，压接紧固帽2的内侧设置有带有螺纹的压紧帽孔15，压紧帽孔15的截面为正梯形，所述压紧帽孔15内的所述螺纹与外置条孔螺纹14旋接在一起。
26.在本实施例中，夹子6由固定夹体16和转动夹体17组成，固定夹体16通过支点轴与转动夹体17转动安装在一起，固定夹体16和转动夹体17之间还支撑固定有伸缩轴19，伸缩轴19上套设有支撑弹簧，转动夹体17的外侧面固定安装有按压件18,固定夹体16固定安装到套环安装件5上。
27.在本实施例中，固定内环挡壁7上靠近内置旋接螺纹10的一侧设置有橡胶垫圈9，紧压环壁11的内侧环壁厚度大于外侧环壁厚度。
28.上述结构中，螺旋固定夹筒通过旋接螺纹安装到汽车的油桶等组件上，将导油软管3套设上限位套环后将其两端插接到所述夹隙内部，紧固压接紧固帽后将软管固定，通过夹子对其管体进行限位。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。


技术特征：
1.一种新能源汽车用导油管，其特征在于：包括螺旋固定夹筒、压接紧固帽、导油软管、限位套环、套环安装件、夹子、固定内环挡壁和内柱筒，所述螺旋固定夹筒的内侧壁上固定安装有所述固定内环挡壁，所述固定内环挡壁的一侧固定安装有所述内柱筒，所述固定内环挡壁另一侧的所述螺旋固定夹筒内侧壁上设置有内置旋接螺纹，所述内柱筒和所述螺旋固定夹筒的内侧壁之间形成夹隙，所述夹隙内夹接有所述导油软管，所述导油软管上套设有所述限位套环，所述限位套环上通过所述套环安装件固定安装有所述夹子，所述夹隙内还设置有紧压环壁，所述紧压环壁固定安装到所述螺旋固定夹筒的内侧壁上，所述紧压环壁的内侧贴覆固定有紧压垫，所述螺旋固定夹筒的外侧套设有所述压接紧固帽。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用导油管，其特征在于：所述夹隙外侧壁上开设有收紧条孔，所述收紧条孔两侧的所述螺旋固定夹筒上设置有外置条孔螺纹。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用导油管，其特征在于：所述压接紧固帽的内侧设置有带有螺纹的压紧帽孔，所述压紧帽孔的截面为正梯形，所述压紧帽孔内的所述螺纹与所述外置条孔螺纹旋接在一起。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用导油管，其特征在于：所述夹子由固定夹体和转动夹体组成，所述固定夹体通过支点轴与所述转动夹体转动安装在一起，所述固定夹体和所述转动夹体之间还支撑固定有伸缩轴，所述伸缩轴上套设有支撑弹簧，所述转动夹体的外侧面固定安装有按压件,所述固定夹体固定安装到所述套环安装件上。5.根据权利要求1所述的新能源汽车用导油管，其特征在于：所述固定内环挡壁上靠近所述内置旋接螺纹的一侧设置有橡胶垫圈，所述紧压环壁的内侧环壁厚度大于外侧环壁厚度。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车用导油管，包括螺旋固定夹筒、压接紧固帽、导油软管、限位套环、套环安装件、夹子、固定内环挡壁和内柱筒，所述螺旋固定夹筒的内侧壁上固定安装有所述固定内环挡壁，所述固定内环挡壁的一侧固定安装有所述内柱筒，所述固定内环挡壁另一侧的所述螺旋固定夹筒内侧壁上设置有内置旋接螺纹，所述内柱筒和所述螺旋固定夹筒的内侧壁之间形成夹隙，所述夹隙内夹接有所述导油软管，所述导油软管上套设有所述限位套环，所述限位套环上通过所述套环安装件固定安装有所述夹子。有益效果在于：本实用新型所述的新能源汽车用导油管通过通过夹隙对油管进行夹接，方便更换，同时套接有限位夹子便于进行限位。同时套接有限位夹子便于进行限位。同时套接有限位夹子便于进行限位。


技术研发人员：张华 张烁
受保护的技术使用者：富顺县华盛汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/11/9