路基加固装置及施工方法与流程

1.本发明涉及道路施工领域，具体公开了路基加固装置及施工方法。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，但使用中的公路由于原有路基结构稳固性不够、雨水冲击堆积、地层垮塌等导致路基出现很多处沉降、坑槽，从而造成行车的重大安全隐患。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供路基加固装置及施工方法，以解决路基沉降的技术问题。
4.为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种路基加固装置，包括插管和水平加固管，所述插管包括若干弯折管，若干弯折管的底部弯折成水平，若干弯折管圆形阵列排布并固定连接；所述水平加固管包括若干组连接管，连接管的内部同心设置有卡接管和卡接杆，所述卡接管位于卡接杆的前端，所述卡接杆的周向上倾斜设置有若干弹片，所述卡接杆上朝向第一支管的一端设置有柔性的限位绳，限位绳穿过卡接管且能够被卡接管的端部阻挡，所述卡接杆能够卡入到卡接管中。
6.可选地，相邻两个连接管的所述卡接管与卡接杆卡接时，所述相邻两个连接管之间留有间隙。
7.可选地，所述连接管的一端上间隔设置有若干凸起。
8.可选地，所述插管的底部设置有若干插孔，所述插孔中能够插入竖直加固管。
9.可选地，最下端的所述连接管的前端设置有锥形头；最上端的所述连接管的后端设置有挡板。
10.可选地，所述连接管的外壁上设置有若干漏孔。
11.一种路基加固装置的施工方法，包括以下步骤：
12.s1，在路基沉降处钻多个深浅不一的孔洞，孔洞直径能够容纳插管；
13.s2，将插管放入孔洞中，然后将水平加固管放入插管内；
14.s3，向下推动水平加固管，使其移动到插管的水平位置并插入路基的泥土中；
15.s4，将竖直加固管放入到插管内，并将数值加固管插入到插孔中，然后将其打入到路基深处；
16.s5，向插管中灌注固化剂。
17.本方案的工作原理及有益效果在于：
18.本方案中的插管底部具有一弯折部分，该弯折部分用于对水平加固管进行导向，
使水平加固管移动到插管尾部时能够水平地插入到土层当中。当连接管水平伸入土层后，具有以下效果：1.连接管能够挤压土层，使其周围的土层更加密实，起到加固作用；2.连接管内还能够灌入固化剂，固化剂能够从连接管之间的间隙中以及连接管的漏孔中进入土层，固化剂经过连接管的导向能够深入土层且沿连接管的走向均匀分布在土层中；3、由于插管数量多，所以在同一平面上能够伸出若干连接管组成加固单元，连接管本身能够对土层起到加固作用，提高路基的稳固性；4.本方案的施工方法中，若干个插管的底部位于土层的不同深处，所以能够形成若干个连接管组成的加固单元，各个加固单元分布在不同深处能够提高加固效果。本方案中还设置有竖直加固管，竖直加固管插入土层中能够起到稳定插管和连接管的作用，同时也能够起到加固土层的作用。
19.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
20.图1为实施例的结构示意图；
21.图2为弯折管的纵向剖视图；
22.图3为水平加固管的结构示意图；
23.图4为相邻两个连接管的内部结构示意图；
24.图5为卡接管和弹片的结构示意图。
25.附图中标记如下：插管1、竖直加固管2、连接管3、锥形头4、弯折管5、插孔6、通孔7、卡接杆8、凸起9、漏孔10、支杆11、限位绳12、卡接管13、弹片14。
具体实施方式
26.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
27.实施例
28.一种路基加固装置，如图1
‑
图5所示，包括插管1、水平加固管和竖直加固管2。
29.插管1包括若干弯折管5，若干弯折管5的底部弯折成水平，若干弯折管5圆形阵列排布并固定连接，固定连接的方式可以是焊接。
30.水平加固管包括若干组连接管3，连接管3的内部同心固定设置有卡接管13和卡接杆8，固定方式为：连接管3的内壁上设置有两根支杆11，支杆11的一端与连接管3的内壁固定连接，支杆11的另一端与卡接管13/卡接杆8固定连接，两根支杆11对齐。卡接管13位于卡接杆8的前端。卡接杆8的前端周向上倾斜设置有若干弹片14，设置方式为：卡接杆8的前端周向水平设置有安装槽，弹片14的顶部水平弯折呈直角，弹片14上部向外弯折两次，且弹片14的下部与弹片14上部平行，弹片14的底部向内弯折形成u形，弹片14的顶部插入到安装槽中并与安装槽固定连接。各个连接管3的弹片14的劲度系数均不相同，越位于下方的弹片14，劲度系数越低。卡接杆8的中部为具有弹性的弹性杆，弹性杆与卡接杆8前端和后端的刚性杆固定连接。弹性杆可以采用塑料制成，也可采用橡胶制成，但橡胶材料柔性大、需要在橡胶外部固定设置弹性软钢，弹性软钢的两端要与刚性杆固定连接。卡接杆8上朝向第一支
管的一端固定设置有柔性的限位绳12，限位绳12的前端打结，限位绳12穿过卡接管13且能够被卡接管13的端部阻挡，卡接杆8能够卡入到卡接管13中。相邻两个连接管3的所述卡接管13与卡接杆8卡接时，所述相邻两个连接管3之间留有间隙。连接管3的一端上间隔设置有若干凸起9。连接管3的外壁上设置有若干漏孔10。最下端的连接管3的前端固定设置有锥形头4，锥形头4上开设有通孔7，通孔7与连接管3内部连通；最上端的连接管3的后端设置有挡板，挡板无法密封连接管3，且挡板位于连接管3内部。
31.弯折管5的底部设置有若干插孔6，插孔6中能够插入竖直加固管2。
32.具体实施时：
33.一种路基加固装置的施工方法，包括以下步骤：
34.s1，在路基沉降处钻多个深浅不一的孔洞，孔洞直径能够容纳插管1；
35.s2，将插管1放入孔洞中，然后将水平加固管放入插管1内；
36.s3，向下推动水平加固管，使其移动到插管1的水平位置并水平插入路基的泥土中；最后可以采用任意杆状物将水平加固管完全推入插管1的水平部分；
37.s4，将竖直加固管2放入到插管1内，并将数值加固管插入到插孔6中，然后将其打入到路基深处；
38.s5，向插管1中灌注固化剂。
39.水平加固管在进入插管1时，水平加固管的若干连接管3处于竖直状态，此时由于相邻连接管3中设置有卡接杆8和卡接管13，卡接杆8上的弹片14能够一定程度上阻挡卡接杆8插入到卡接管13中，所以连接管3之间还有一定间隙。当下方的连接管3进入到插管1的水平部分时，连接管3也会随之变成水平状态，且连接管3会向外移动并插入到泥土中。泥土会阻挡连接管3，给连接管3施加反作用力，此时用力向下推动整个水平加固管时，最下方的两个连接管3中的卡接杆8会克服弹片14从而进入到卡接管13中并完成卡接，所以水平的连接管3均能够完成卡接从而连接在一起，以提高水平加固管的加固性能。
40.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。